吉利新能源几何A从艺术角度颠覆了我们对新能源车的理解了吗？
谢邀！我来说说个人的观点：
不可否认，几何A确实很漂亮，但实话实说，题主的问题“从艺术的角度颠覆”我们“对新能源的理解”，这个角度本人并不是很理解。是颠覆大家对新能源车造型设计的理解？还是颠覆新能源车产品力的理解？从目前曝光信息来看，这两方面还算不上颠覆性的。
产品外观原创度较高，谈不上颠覆性的设计，但在自主品牌当中确实处在领先位置。
内饰部分***用了大量的几何图形的概念，营造出来的科技感十足。内饰质感看起来也很不错，实用性未知。
其实，所谓的“几何”的概念，充其量也就是设计理念的营销包装而已，还远远达不到艺术的范畴，不用太较真。只要实物大家看起来觉得顺眼，用起来没有毛病，就是好的产品。从几何A这一款车来看，吉利确实花费了不少心思在设计上，这一点值得肯定。
新能源汽车的生态意义？
新能源对保护环境有很多意义，主要有可以减少汽车尾气排放，缓解交通压力，可以减少co煤炭、石油等传统化石传统能源的比例，减少二氧化碳及污染物等排放，减少对环境造成的污染，可以减少对不可再生***的运用，可以减缓对传统***的过度开发，能够道能够减少人类因环境恶化带来的不失、疾病等健康问题。
新能源汽车电机旋变调整方法？
新能源汽车电机旋变调整是一项比较复杂的工作，需要专业的技术和设备，以下是一些基本的调整方法：
1. 调整电机控制器参数：电机控制器是控制电机旋变的核心部件，可以通过调整控制器的参数来实现电机旋变的调整。具体的参数包括电流、电压、转速等，需要根据实际情况进行调整。
2. 调整电机定子绕组：电机定子绕组是电机旋变的重要组成部分，可以通过调整定子绕组的电流和电压来实现电机旋变的调整。具体的调整方法包括增加或减少定子绕组的匝数、改变定子绕组的连接方式等。
3. 调整电机转子：电机转子是电机旋变的另一个重要组成部分，可以通过调整转子的形状和重量来实现电机旋变的调整。具体的调整方法包括改变转子的形状、增加或减少转子的重量等。
需要注意的是，电机旋变调整需要专业的技术和设备，需要由专业的技术人员进行操作。同时，电机旋变调整需要根据实际情况进行调整，不能盲目调整，以免影响电机的正常工作。
回答如下：新能源汽车电机旋变调整方法可以参考以下步骤：
1. 确定需要调整的电机参数，例如转速、扭矩等。
2. 使用电机控制器的软件或者硬件接口，进入电机调整界面。
3. 根据电机调整界面的提示，进行电机参数的调整，例如改变电流、电压、频率等。
4. 调整完成后，进行实际测试，观察电机的表现，如果需要再次调整，可以重复以上步骤。
5. 如果无法达到预期效果，可以尝试更换电机控制器或者更换电机。
需要注意的是，电机旋变调整需要具备一定的电子技术知识，建议在专业人员的指导下进行调整。
旋变线圈调零方法：
1、将电机三相绕组通直流拉倒特定角度，通过调零装置将旋变的定子或转子也调到该角度，然后紧固；
2、用仪器测量出电机转子与旋变零位的偏差，写入控制器中；
3、电机控制器中内置有“自学习”功能，通过通讯启动控制器的自学习自动测量旋变与电机零位的偏差。
1 电机旋变调整方法包括开环调整和闭环调整两种方式2 开环调整是通过手动调整电机的相位，使得其实现理想状态，但其调整效果容易受到环境影响，无法保持长期稳定。
而闭环调整则是通过反馈系统来调整，可以自动识别电机转子位置并进行无级调整，其调整效果稳定可靠。
3 在实际应用中，旋变调整方法需要结合具体的电机控制算法进行调整，也需要根据具体的工作环境、负载以及稳定性等要素灵活选择相应的调整方式。
从汽车设计的角度如何评价车和家、乐视、威马、蔚来、小鹏、前途等新能源汽车的定位和前景？
您好，很高兴回答您的问题，我是新能源汽车爱好者及车主，也是威马汽车车友会群主，虽然我不是汽车专家，但我对您提到了几个造车新势力企业多少是有些了解的，下面从设计角度谈谈对他们的看法。
车和家，又名理想汽车，理想汽车的品牌定位较为中高端，旗下车型理想ONE首家已经超过了30万，他们主要的目标群体客户就是家用7座智能大SUV，车辆外观设计的比较硬朗阳刚， 增程式驱动可以获得电动车一般的驾驶体验及感受，缺点就是纯电续航较短，增程式驱动下油耗会高，相比于纯电动汽车没有那么节能，前景的话个人认为有些不太明朗， 主要是竞品车型很多，一边要面临蔚来、特斯拉的竞争，一边还要和汉兰达、Q5等传统豪华燃油车抢蛋糕。
乐视我想大家都有所耳闻，作为PPT造车鼻祖，贾老板下周回国的传说令我至今不能忘怀，作为一手把乐视集团拉下水的男人，我非常敬佩贾跃亭财富自由后还想为梦想窒息的远大抱负，可惜的是梦想要革汽车行业命的他如今已落魄的只能蜗居在国外当个浪人，值得一提的是法拉第汽车目前并未破产，并且第一款车型法拉第未来已经下线了，该车智能化程度极高，外观非常概念，加速也非常迅猛，但售价也极高，贾老板成功造出了车，而且是非常牛的车，但是无法商业化的车就算再好也只是昙花一现，乐视的未来没有未来，贾老板的梦想已经窒息。
威马是造车新势力中低调靠谱的头部企业，几十年汽车行业经验并且被誉为国内外汽车行业第一人的沈晖是懂车的，威马能造出车也能造好车，威马的定位是造老板姓都能用的起的智能纯电动汽车，誓立于做智能汽车普及者，去年威马汽车旗下的EX5车型以1.6万余辆成为了造车新势力交付第一的车型，品牌定位威马是想做新能源汽车领域里的大众，想以价换量，以量换规模。车辆的外观方面的话设计的较为耐看，中庸又有科技感，符合绝大数消费者的审美，总之威马汽车不管是品牌还是产品都还是挺靠谱的。
蔚来是造车新势力里的名气最大的，互联网出身的李斌善于营销，蔚来独特的换电体系也是业内唯一一家，虽然年年亏损但终究是烧出了规模，另外蔚来汽车的服务体系颠覆了传统行业服务的认知，因此获得了无数忠实车主及用户，蔚来目前算是自主汽车品牌中唯一一个走出来并且还有一定影响力的豪华汽车品牌了，未来可期。
小鹏汽车是造车同作为头部三强之一，主打年轻科技，将智能当做核心，将运营放在第一位，定位是年轻人第一台智能汽车，随着年轻群体消费能力的增强及智能汽车的趋势，小鹏汽车的表现也可圈可点，首款车型虽在空间，舒适性，实用性等方面逊色威马，但智能化程度及可玩性还是不错的，产品设计的也较为前卫，视觉冲击力强，全景式前挡风玻璃看起来炫酷无比，虽然夏天会有些影响车内乘客体验，但主打炫酷科技风的小鹏也有自己的特色。
前途是造车新势力中为数不多做电动跑车的企业，前途第一款量产车外观炫酷吸睛，虽然市场反响并不好，但是中国人自己造的跑车还是有点意思，前途的品牌定位是电动跑车较为冷门，如果无法实现自身造血及规模的话未来的道路将会很艰难，虽然我还蛮喜欢前途这个品牌，但是并不觉得前途能有前途。
总而言之，这些造车新势力品牌各具特色，各有各的打法，在品牌定位及设计方面调性完全不同，从目前的形势来看蔚来、威马、小鹏的相对于其他企业还是较为领先的，这三家也被媒体称之为“新势力WWP三强”。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
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