- 天津新能源汽车专接本考啥？
- 电动汽车被称为新能源汽车，电是新能源吗？
- 如果以后真的新能源汽车代替了传统汽车，中石油会怎样？
- 谈谈你对新能源车的认识和感悟？在使用过程中有哪些有趣的事情？
- 从现在的发展趋势来看未来新能源汽车处于一个怎样的地位？
天津新能源汽车专接本考啥？
新能源汽车技术升本科考建筑材料工程教育、建筑工程教育、财务会计教育、物理教育、化学教育、生物教育、现代教育技术、食品营养与检验教育、市场营销教育、职业技术教育管理、计算机科学教育、数学教育、综合理科教育、科学教育，人力***管理等专业知识
电动汽车被称为新能源汽车，电是新能源吗？
严格来讲点并不是新能源，电动汽车也不应该叫做新能源汽车，但是电却是清洁能源。说到电可能大家都能记得小学课本上的一个故事，那就是富兰克林的风筝实验，富兰克林把雷电收集起来，做各种有趣的实验，而随后发明了“避雷针”。而1821年法拉利发明了电动机，从此电力开始逐步在各个领域内大展身手，逐步取代内燃机。
电机的出现后，很自然的就被移植到汽车上。但是受到当时技术的限制，车速低、行驶里程短、充电时间长，这样的电动车上市后并没有取得好成绩。反而随着内燃机的不断进步 ，电动汽车很快就在市场上消失了！而若干年后的几天，电子技术发展的特别快。电机、电控、电池都有了突飞猛进的进步。尤其是锂电池的出现，功率密度远远高于镍氢电池，使纯电动汽车实现长续航的梦想。同时因为电机电控技术的提升，车速也没有了限制，提速反而比燃油车更快。如果电池容量允许，那么电动汽车完全可以取代燃油车。
今天的电动车，只能说是在技术上有了创新。虽然电动车仍然存在很多缺点，例如充电时间比加油之间长、续航也不如燃油车、外出充电也是一个难以解决的问题，但在技术不断完善下，电动车势必会成为未来的主流车型。例如海南已经计划在2030年全岛推行电动汽车，燃油车会逐步淘汰。
当前电动汽车最大的争议就是污染转嫁的问题。例如电动汽车虽然实现了零排放，但是电的来源确是一个问题，因为电能并不是凭空而来的，是其他能源转化而来的。例如火电，消耗煤炭。目前火电依然是主流约占70％，其次是水力发电，占比20％。风电与太能能比例非常小。所以说电动汽车是烧煤行驶的也不为过。
但是消耗煤炭总比消耗石油好，因为我们国家煤炭储量丰富，而石油储量远远不如煤炭储量，所以不得不从其他国家进口原油来满足国内市场的需求。从战略角度来看，发展电动汽车绝对是正确的。而火电厂的污染，其实并没有想象的那么大。火电锅炉并不是印象中的黑烟囱，经过多级净化后排放是达标的。例如以前电厂下来的炉渣会有1500大卡的热量，而且看上去可以看到很多燃烧不净的炭块，黑黑的。而现在电厂的炉渣基本是白色的粉末，热量几乎为零。集中烧煤污染要比个体分散烧煤小很多，也更容易监管，这也是电动汽车作为新能源汽车推行的一个原因。
不应该局限性的理解新能源而是相对于传统燃油汽车而言它的环保优势明显。以煤发电显然不能让人信服，但电厂可以建在远离城市的煤炭主产区，并且随着科技进步，光伏、潮汐、风力、峰谷蓄能发电越来越多的并网送电！对新能源汽车续航里程的追求也极大推动了电池材料的创新。最为关键的一点是，很大程度上缓解了大中型城市的空气污染问题，而这种污染正是燃油汽车的弊端！
严格意义上来讲，电不是新能源，只是其他能源转化后的二次能源，所以很多发达国家不认可电动车作为新能源车，日本因此提出了油电混动汽车。
其次，新是相对与传统而言的，传统能源是石化类能源，所以从这个意义上讲，电驱动相对与内燃机车是新的驱动方式，也仅仅是驱动方式新而已。
所以，电动车的驱动方式是新的，而能源不是新的。
能为人类提供某种形式能量的物质***叫做能源。能源按其生产方式可分为一次能源和二次能源；按其销耗后是否造成环境污染可分为清洁型能源和污染型能源。一次能源按其***的再生性可分为可再生能源和不可再生能源；一次能源按其使用的广泛性可分为常规能源和新能源。
一次能源是指从自然界直接取得，而不改变其基本形态的能源，如煤、石油、天然气、水能、风能、地热能、潮汐能、太阳能、柴火、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源经过加工，转换成另一种形态的能源，如电能、焦炭、木炭、蒸汽、沼气等。
常规能源是指当前被广泛利用的一次能源，如煤、石油、天然气、柴火等；新能源是指目前尚未广泛利用而正在积极研究以便推广的一次能源，如水能、风能、太阳能、可燃冰、地热能、潮汐能、核能等。可见，新能源首先是一次能源，而电能是二次能源，所以，电能不是新能源。至于将电动汽车称为新能源汽车，感觉有点蹭新能源的WiFi的成分。
如果以后真的新能源汽车代替了传统汽车，中石油会怎样？
如果真的是以后新能源完完全全取代的话，中石化当然是会转型啊，转型为新能源车服务，再者说中国石化也不单单只是加油，它也有很多子品牌，包括运输企业、建筑企业他都在涉及，所以不用担心会被取代。就是汽车都是新能源了，一些工厂大型设备也是需要燃料的，还有国家的军工板块及航空事业发展都是需要油品燃料的，所以不要想太多，活在当下就好。这些事情不是我们可以决定的。
首先你要知道中石油除了汽油业务，还有涉及很多行业的：
油气业务：勘探与生产、炼油与化工、销售、天然气与管道；
工程技术服务：物探、钻井、测井、井下作业；
石油工程建设：油气田地面工程、管道施工、炼化装置建设；
石油装备制造：勘探设备、钻***装备、炼化设备、石油专用管、动力设备；
运输服务：危化品运输、特种大件运输、涉外（国外）运输，社会物流等；
新能源开发：非常规油气***、生物质能等可再生能源
所以即使以后新能源汽车真的代替了传统汽车，中石油只是少了一项业务，它一样存在我们生活的方方面面。
谈谈你对新能源车的认识和感悟？在使用过程中有哪些有趣的事情？
国庆***期，驾驶新能源车去北京旅行，高速上车辆的驾驶体验还是很不错的，动力够用，乘坐舒适，储物空间比较大适合旅游，可能是初次驾驶新能源车出行，在高速路上充电站点不确定能否使用的情况下，还是有点焦虑，不管怎样，还是很顺利的按照[_a***_]线路到达了目的地。
认知感悟：
1、续航里程是个谜，因为开空调真的费电；
2、价格确实是在逐年下降的；
3、充电还是比较慢的；
4、长途高速真的不建议；
5、短途代步真的比较省钱，而且也比较方便，几乎没什么噪音。
想了解汽车知识，请关注沈阳万通汽车学校。
从现在的发展趋势来看未来新能源汽车处于一个怎样的地位？
新能源体现了一个新字，可能是氢能，也可能是另外的其他能源，只要是能把交通运输工具恢复青春活力的都可以。
目前新能源需要解决的痛点如下
1.家用充电桩无法安装的问题。大部分小区业主安装不了家用充电桩，因为没有固定车位，小区太老，充电设施不完善等原因。
2.续航里程是绕不过的坎。冬天续航减半，夏天容易自燃，怎么能快速解决里程焦虑也是重中之重。
3.新生事物发展遭遇众多阻力，电车的保值率太低，维修成本太高
三足鼎立，新能源，燃油车，混动汽车。各自都有优缺点，谁是最终终结者，或许是某一个，或许都不是。
在未来的较长一段时间内新能源汽车和传统的燃料汽车还会同时存在，并且新能源汽车的比例会逐渐提高，尤其是公共交通今后将以新能源为主，在伴随着电池技术的进步和续航里程的提升，新能源汽车还将不断提高占比。未来废旧电池的拆解重新利用将会是爆发点。
新能源产销规模翻倍
2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。
在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。
纯电动汽车占据八成市场
按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。
按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。
在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速***等。2020年11月份，在***院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;
到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
首先，新能源汽车肯定是未来的大趋势。
其次，现在的电动车，算不上理想的新能源车，因为从电的生产，到废旧电池处理，还有冬季电池不耐用，都是致命缺陷。
氢能，氨能，甚至核能，应该才是未来的最好解决方案。虽然现在技术上还有很多难题。但方向对了，技术就肯定有突破的一天。
还没有评论，来说两句吧...