新能源汽车概念股有哪些新能源汽车上市公司一览？
1、（300073）当升科技：国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商
2、（000839）中信国安：子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商，国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家
3、（300037）新宙邦：国内领先的电子化学品生产企业，铝电解电容器化学品国内市场占有率30%
4、（600884）杉杉股份：国内第一锂电池材料供应商
5、（600478）科力远：镍氢电池制造商，产品得到国内外电动汽车生产企业认可
6、（600872）中钜高新：通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域，向多家汽车厂商提供了动力电池样品，未来前景广阔（
做新能源汽车电池的上市公司有哪几家？
江特电机、《新能源电动汽车电机龙头》
蓝海华腾、《新能源电动汽车电控龙头》
三花智控、《新能源电动汽车热处理龙头》。
2019年2月份还会有新能源汽车的爆款上市吗？
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现在环境的要求越来越高了，对于汽车的要求也是越来越高了，除了即将实施的国六汽车尾气排放标准之外，还有汽车的转型也在继续，技术也在提升，而新能源里面现在比较热的就是电池驱动的电动汽车了。
不过目前来看，电动汽车的市场并不太被市场所的接受，原因也是有几个最基本的，首先就是充电的不方便，然后就是续航的不确定因素，再有就是更换电池的巨大费用，目前这几个原因对于新能源汽车的发展影响是比较大的，目前来看，市场需求量比较大的新能源汽车还主要是小微型的代步工具为主，一般城市通行，不跑远的，和电动四轮车是一个概念的。
所以2019年2月份是会上市新能源汽车的，但是说有爆款就不大可能了。不过2月份会上市一家比较有名气，也是电动汽车做的最好的国产车上市，那就是比亚迪的唐EV汽车了。新一代唐EV有着官方宣传的纯电600KM续航，全时电四驱，50公里加速为2.2秒，它的设计风格和唐二代燃油版本是一样的，2820MM的轴距有着非常不错的大空间。动力方面，它的最大功率为前后各180，最大扭矩为前后各330，百分里加速为4.4秒。
比亚迪的纯电动汽车还是有不小影响力的，唐二代纯电动版官方报价为26万至36万，全新E平台打造，行业里还是相当强的。非常值得期待的一款纯电动汽车。
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荣威首款纯电动汽车Ei5即将上市，这车怎么样？
这两年汽车圈有两个概念很火，一个是旅行车，随着中国汽车消费者对汽车文化日益加深，火遍欧洲的旅行车开始在我国流行开来。另外一个就是新能源车，由于节能减排而且还有不少优惠政策，新能源车也越来越受到消费者的欢迎。而马上，就有将这两个很火的概念结合在一起的新车即将上市，它就是荣威Ei5，这款来自上汽乘用车荣威品牌的新能源旅行车开始受到关注。
在去年的广州车展之上，荣威Ei5揭开了它神秘的面纱，时尚灵动的外形，让人过目不忘。其实从2017年开始荣威几款车型的外形设计都非常走心，无论是RX5还是RX3在外形方面都备受好评，Ei5也是如此，出色外形是它引起关注的第一要素。
作为一款旅行车，我们最关心的可能还是它的空间，从目前得到的参数来看，荣威Ei5三围达到了4544/1818/1509mm，轴距为2665mm，感觉空间感还是不错的。另外总体来说Ei5车身比较灵巧，作为旅行车来说这样的空间已经足够。
在动力方面荣威Ei5***用了一台电动机，这款电动机的最大马力可达116匹，不过扭矩方面暂时没有太多信息流出，不过目前可以知道的是Ei5的最大续航里程达到了400KM，快充模式下充电40分钟就可充电80%，这样的表现还是可圈可点。
另外配置方面，Ei5将会继续使用在RX5和RX3上备受好评的斑马系统，也就是说智能互联依然是Ei5的主要王牌，这款系统相信很多朋友已经非常了解了在这里就不多做介绍，总体来说Ei5的科技感还是很强的。
将流行元素进行融合一直是荣威的强项，无论是智能互联的RX5、RX3，还是如今的Ei5荣威都会将当下最流行的元素进行整合。在旅行车逐渐走红的当下，率先将旅行车和新能源车相结合，荣威让Ei5走在了市场的前列，而相信随着旅行车市场和新能源车市场不断的成熟，荣威Ei5必将引领全新的潮流。
纯电动旅行车荣威Ei5，顾名思义两个要点：纯电、旅行车。
先说第一点：纯电动。
根据目前上汽的新能源规划，这款车会搭载一款116马力的驱动电机，储能设备为三元锂电池，预计续航里程可以达到400km，仅从数据上来看，续航里程基本上能够满足日常使用和短途出游了；
但是存在一个问题，对于三元锂电池的管理是否能够达到安全和稳定的要求，熟悉江城车马客的朋友可能知道，我本人对于三元锂电池的能量密度常常给予赞扬，但是其稳定性却有待考察，除非你有特斯拉强大的电池管理系统（即使是特斯拉也有自燃的事故发生）。因此，对于这款车的实用性我本人不会怀疑，但是电池安全性如何有待市场检证。
再说第二点：旅行车。
旅行车在欧洲非常火，但是国内的旅行车却相对小众；不过可以预见的是，旅行车肯定会成为一个不小的增长点，上汽对于这个细分领域的提前布局还是非常明智的。
既然是旅行车，就要满足空间大、通过性强、续航里程长等要求。续航里程官方标注300km，实际肯定会比这个小；空间方面，前后排中规中矩，后备箱的拓展性还是不错，符合一款入门级旅行车的基本要求。
通过性就不要太奢求了，这个级别的旅行车都是A级车的底盘，应付市内和道路状况良好的路段不在话下；况且目前国内的短途景区、市内的基础建设都还算可以。
外观[_a***_]方面，说实话，看了实车感觉没有概念车的经验了，可能是处于成本的考虑，很多地方的设计没那么惊艳，就是一款普通的家用车而已。
内饰绝对要比外观好看，材质也非常细腻，整体设计还是荣威的家族特征，没什么需要特别说明的。
最后，在国内很多城市开始限购的时候，拥有一款新能源车确实是更加容易的办法，并且电动汽车的驾驶感受确实非常特别：加速快、静谧、多媒体设备功能强大等。预计会成为上海、北京等一线城市消费者的选择之一。
荣威Ei5
官方指导价：21.38-22.38万元
续航里程：301公里
荣威Ei5的续航里程表现在这份盘点中属于中间水平，并不是很亮眼。但是其多媒体配置是这辆车的亮点，8英寸的彩色大屏，搭配车联网，十分具有科技感。同时安全配置也算比较丰富的，制动力分配系统、刹车***、牵引力控制和车身稳定控制系统，在这同级别车中算是不错的安全配置表现。
3月21日，荣威Ei5纯电动互联网休旅车正式上市，这次被戏称“朋友圈”上市的新车，似乎用一种更“轻量化”的仪式感为中国甚至是全球的消费者首次带来了纯电动休旅车。注意这两个关键词，纯电动，休旅车，虽然电动化在整个中国市场风光无二，但是“瓦罐”的车型定位却让市场和媒体又不得不重新审视它的前途。
问题1、荣威Ei5的消费人群到底在哪里？
说起这个问题，就不得不老生常谈一个问题——“车主年轻化”，以斑马的大数据分析为来本，我们发现了一些很有趣的现象：
1、50岁以上依旧热衷新鲜网联化及电动化的汽车用户不在少数，而且互联网的介入可以给他们本就扎实的汽车驾驶经验带去更多便捷操作的体验和乐趣。
2、90后用户的比率持续升高，这对于汽车品牌来说，也是一把双刃剑，为品牌带来年轻活力的同时，也对新兴车型充满好奇了兴趣，更追求个性，在有限的预算之内尽量可以做到与众不同。
这其实给品牌带来了更大的挑战，不仅是来自产品质量，同样来自产品定位。
所以Ei5的产品在公布定价时，媒体评论机构一致给这个价格打了好评，纷纷表示低于预期——补贴后互联网豪华版售价为13.38万元、互联网旗舰版售价为14.38万元。
而在中国市场来说，品牌新车的定价远低于媒体的预期，这是好事儿，也是上汽荣威品牌一步好棋——本来就没有指望它在销量上有什么贡献，那就让它为品牌美誉度、年轻化、个性化、电动化等多方面做做贡献吧。
问题2、荣威Ei5到底销量会如何？
中国市场中的旅行车款其实很早就有了，标致505 SW8、桑塔纳旅行车、再到赛欧SRV、凯越旅行车马自达6 wagon，这些都是属于汽车刚刚进入中国老百姓家庭时推出的一些经典的旅行车款，但其实在路上见到的比例着实够滴，如果你在路上曾经看过以上全部的车型，这运气可以去买***了。
Wagon不是什么新鲜的事物，车型也是从欧洲市场传入国内，但多年来销量一直平平，鲜有出色的表现，宝马3系和5系好不容易出来了两款旅行车型，竟然还来了两个GT车型抢风头，把本来就小众的细分市场又撒了一把盐。
虽然市场不好，销量平平，但众多汽车品牌从来没有放弃过对这个细分市场的占领，捷豹XF、斯柯达速派旅行款，沃尔沃V60、大众蔚揽，甚至连上汽五菱旗下的宝骏汽车也在去年上市了一款号称全球最便宜的wagon的车型宝骏310W，它竟然在今年的2月单月销量超过1.2万。所以旅行车并非没有市场，如果在性价比足够高的情况下，市场反应不会差。
不过现在看来，旅行车的车型大部分都定位在25万以上的市场，BBA三家都拥有自己的旅行车车型，但售价和产品着实无法让普通消费者所拥有，爱不仅需要勇气，还需要钱。
壮士断腕最“***”的莫过于去年5月18日上汽大众斯柯达新明锐的高调上市，为什么说高调就是因为其放弃了以配置和排量来区分车型的产品政策，而是回归车型本身，用三厢轿车+旅行车的产品矩阵来应对市场的年轻化，这一招棋真险，把旅行车提到这样的高度，斯柯达是第一次，毕竟明锐是其保证全年销量的走量车型，同时从另外一个侧面展现了，汽车品牌对产品个性化、品牌年轻化的一些尝试。
教育市场就是在趟一条没什么石头的河，你说摸石头吧，水里还有一些，你说指路吧，石头还不够。总之就是若隐若现有好像有路，但又不知道如何能走直线。
这也难怪市场及媒体对这款纯电动+旅行车款式的Ei5销量持保守态度的主要原因之一。
既然销量不会太高，那
问题3、荣威Ei5存在的意义在哪里？
既然放在“朋友圈”上市，这也表明了态度——全面拥抱互联网传播，轻量化的发布方式不仅融合了电动车绿色环保的主旋律，同时也可以保证产品的发布可以通过年轻人更喜欢的形式接收到，感知到。这也是荣威Ei5为年轻化做的第一个贡献。
纯电动车现在面对的三方面的市场：
2、物流
3、家庭用户
4、......
荣威Ei5既然是休旅车的定位，那么一定是主要面向家庭用户，也许有人要问，如果家庭用户需要大空间，大可有荣威ERX5可选，毕竟在2017年，荣威ERX5的销量已经突破一万台。我们可以再看看其他同级别纯电动车型的全年销量：
大部分纯电动汽车的销量都在拥有牌照、政策、补贴等***的地区和城市，作为上海本土的品牌，上汽荣威的Ei5在上市之后一定会在北上等一线城市推广产品，尤其是上海地区。
SUV市场的大火，带热了产品，所以才有了满街、各个品牌、各种排量、价位的SUV车型，说实话，虽然没有到“物极必反”的时候，但却依然坚信，汽车作为交通工具出行的基本属性正在回归，换句话说，它不再是你的门面、骄傲、财富、眼光的象征，而是真正的成为一个出行中的伙伴，陪伴在你每次的上班、下班、购物、自驾游等使用场景中，这个时候，对于家庭用户，尤其是年轻的家庭用户来说，SUV并非再是唯一的选择。
尤其是，当这个家庭的成员全部都是90后的时候，他独立、独特的个性更难被打动，但却容易被个性和不同所吸引，想象一下当他们在荣威的4S店咨询一台纯电动车型却对荣威ERX5的宽大并不“感冒”的时候，躲在角落的荣威Ei5是不是有机会成为主角？
第一次，把备胎说的这么“体面”。
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