混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
混动分插电混，和油电混，油电混就丰田雷凌，丰田卡罗拉，丰田混动车质量很好，油耗低15万左右，纯电15万左右我觉得就byd秦，电动车byd不错本身做电池，车质量也很好。
你好
你可以考虑一下福特蒙迪欧插电式油电混合的，油耗100公里2L
19款福特新蒙迪欧混动 国六排放 2.0 PHEV
厂商 指导价280800，现单台特价：162800
根据你的需求和可以接受的价位，在这里给你推荐如下。
对于混合动力汽车: 这里主要推荐油电混合动力，虽然油气两用的也有人叫混合动力，而且跑网约车成本也很低(百公里综合成本在2毛左右)，但油改气对车辆发动机寿命还是有一定影响，所以不做推荐。油电混合动力推荐比亚迪的秦Pro和丰田雷凌双擎。这两款车当前市场保有量大，质量表现也比较稳定。
比亚迪秦Pro 2019款
自动智联劲炫型
参考价:14.69万
该款车为插电式混合动力汽车，满足国六法规要求，工信部发布的纯电续航里程为53km。搭载1.5T发动机和6DCT自动变速器，官方公布的百公里加速时间为5.9s,车主反馈的实车平均油耗为4.9L。电池组质保为八年或15万公里。
丰田雷凌双擎
1.8H CVT科技版
参考价:15.08万
该车是一款非插电式油电混合动力汽车，同样满足国六法规要求。搭载1.8L自然吸气发动机和E-CVT无级自动变速器（丰田的看家混动系统），车主反馈的实车平均油耗为4.8L。电池组质保为八年或20万公里。
相比之下，比亚迪秦Pro的动力性能要优于丰田雷凌，而且从整车尺寸参数上看，秦Pro的空间要大一些。而丰田雷凌的电池组质保公里数要高于比亚迪秦，虽然价格高那么一点，但从市场上表现来看丰田雷凌双擎的可靠性要占优势一些。所以个人建议混动可以选择丰田雷凌双擎。
比亚迪e3 2020款
300出行版
参考价:14.78万
该车纯电续航里程为305km，快充0.5小时，快充电量百分比80%，电池能量35.2kwh。
长安逸动EV460 2019款
智领版
参考价:13.99万
该车纯电续航里程为405km，快充0.5小时，快充电量百分比80%，电池能量52.56kwh。
就这两款纯电动车而言，长安逸动的纯电续航里程要高于比亚迪e3,因为电池能量大很多。而且车身尺寸也要比比亚迪大，关键是价格还便宜，目前重庆市区很多出租车已经用上了长安逸动的纯电动车。所以从性价比来看，可以选择长安逸动纯电动。
希望以上信息可以帮助你参考！
15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款
网约车需要的是足够高的续航里程，以及足够低的营运成本，重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低，个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表，夜间充电的费用仅为0.3元1kwh（度）多一点点；按照平均电耗计算得出的结果很夸张，普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元，这要比排量最小的燃油车低数倍，但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂，两者的均价在1400元1kwh左右；一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车，其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后，更换一组电芯的成本则会高达9万左右，这一成本是不是很夸张呢？对于普通电动汽车用户而言确实如此，不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题，因为换电的成本会由车企负担。
本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保，但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保，但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障，所以这台车适合不打算***的「黑网约」，虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在，更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版，NEDC测试续航里程为410公里；动力电池使用宁德时代（CATL）的镍钴锰电芯，系统能量密度超过160WH/KG，优秀的电池[_a***_]以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机，驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百，性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP，智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等；舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外，其他基础配置没有缺失，几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型，指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里，动力电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线，配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程，该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保，这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准，非运营车辆则为无限制终身质保。
秦ProEV的车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，尺寸等级几乎与几何A相当不过实车视觉效果要饱满一些。配置方面比几何A推荐款少了L2级自动驾驶配置，舒适配置多出天窗、皮革座椅等。作为新能源汽车的技术标杆，秦ProEV作为网约车使用还是靠得住的，但如果只是「业余营运」则可以考虑DM混动版，性能与操控远超EV版秦和几何A，这是能够兼顾家用的理想选项，供参考。
编辑：天和Auto
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谢谢邀请。首先，我一好朋友在年前开过一段时间的网约车，每到调整油价的时间真的有些心疼，每次加油都会仔细的核算公里数和公里油耗。她开的是14款瑞纳，综合算下来冬季0.45元/公里左右。但是了解到混动的雷凌一般在0.25元/元左右，纯电动0.09元/公里左右。但是各有利弊，冬季运载纯电动车真心不方便，暖风不敢开，充电桩数量有限。混动车虽然公里价位稍微高一些，但是还是比较方便和随时应对突发***（如长途订单）。综上所述，我个人倾向于混动力汽车应用于网约车运营。个人观点，不喜勿喷。谢谢。
15万级别混动车型求推荐，别克微蓝6PHEV怎么样？
楼主你好，我先说结论，15万级别混动车推荐：比亚迪秦pro、荣威RX5新能源、别克微蓝6 PHEV、丰田卡罗拉或者雷凌都可以。
这些都是我认为在15万级别表现不错的混动车型，其中别克微蓝6 PHEV最为出色，也是我认为在这个级别最适合入手的车型。
首先国产的这几款目前品质都相对没有那么的稳定，简单来说就是自主品牌的混动技术还有待发展，不够成熟。日系的话见仁见智，我个人是不太喜欢日系的车，后期日系的很大可能会减配，直接导致我对日系车的成见比较大。这也是为啥我会选择别克微蓝6 PHEV，首先在造车工艺上要比国产更加的可靠一些，经典品牌，品牌力也更强，其次在混动技术的研发层面也足以和日系媲美，不管是可靠性还是品质都不比日系差，再一个还是因为好看，整体上面还是别克经典的设计，这点毋庸置疑，开出去面子加成高，微蓝6 PHEV的续航可以达到780KM，相较于燃油车更省，纯电车更靠谱。15万的级别的选择不多，微蓝6 PHEV绝对是最好的那个。
楼主你好，在这个价位想要选到一辆心仪的车很容易，但是要是混动车的话就得好好挑一挑了。
在这个价位的混动车首先不太推荐国产，不是说瞧不起国产车，只是在混动车的技术开发上国产还有很长的路要走。其次就是日系，日系的混动技术没得说还是比较不错的，但是不排除日系合资之后会变着法儿的减配，从车身工艺到内饰的做工用料都让人不太满意。这个价位的混动车优先会考虑大众和别克，其中更推荐别克的微蓝6 PHEV，主要原因很简单就是好看，遇上微蓝6 PHEV之后才知道什么叫始于颜值、忠于品质，这话虽然有点老套但是很贴切。
他的外观设计沿袭了别克家族式的设计语言，我还是很满意的，内饰也是一样的道理，别克的设计、做工用料不会让人失望。
然后就是续航，微蓝6 PHEV满油满电的情况下可以跑到780KM，属于那种吃得少跑得远的，属实很香，15万级别的混动车选择微蓝6 PHEV很合适。
不邀自来，对于这个问题作为曾经在各大品牌4S店呆过很久的资深老销售来说再合适不过了。
15万级别的燃油车，国产、合资日系、德系都有很多的选择，但是楼主特定了要混动车，一下子就将这个范围缩小了很多。国产混动个人认为能拿得上台面的：上汽荣威RX5混动、比亚迪秦pro、吉利几何这几款，不过不太建议买国产，技术还不够成熟而且负面比较多，谁也不想花钱给自己找烦恼是不，在合资车里面筛选一下，我觉得别克微蓝6 PHEV各方面综合实力最强。也是15万级别最适合入手的混动车型。
别克在我印象一直都是中高端的品牌，好看又大气，品牌是有一定加持的，起码你开回家的时候邻居会赞叹一下，呦，不错嘛，买了个别克。我曾经开过某国产新能源回家时，被邻居质疑是啥车并且问我有这钱为啥不买某某车型的这种尴尬问题，要是可以我真想给他一jio。买别克起码不会有这样尴尬的问题，毕竟用的是家族式的设计语言，在外观上是能得到绝大部分人认可的，内饰的做工用料同样到位，满油满电780KM续航，这到哪都够用了，比燃油车省，与纯电车相比不用担心充电问题和续航问题，这也是为啥我很喜欢混动车的原因之一，相信我，15万左右的混动车微蓝6PHEV错不了。
比亚迪秦2015款混动怎么样
比亚迪秦2015款混动不错。
动力方面，秦Pro DM搭载了比亚迪第三代DM技术，它的混动系统由一台涡轮增压发动机、一台P3电机和一台BSG电机组成，其中超越版国六车型发动机***用了一台缸内直喷的1.5T发动机，最大功率为118kW，最大扭矩为245N·m，与匹配一台6速双离合变速箱，而BSG电机的加入，令秦Pro DM的混动系统成为了双电机混联系统。纯电续航里程分53km和82km两个版本。
在驾驶感受上，秦Pro DM保持了比亚迪DM车型的一贯优势，0-100km/h加速时间仅为5.9s，混动系统有多种工作模式，在模式切换的时候，整个过程也很平滑，基本上感觉不到发动机的介入。除了电机和发动机的配合，还有一些顿挫来自变速箱。
混动系统有两种工作模式，分别是EV（纯电模式）、HEV（混动模式），它还有两种驾驶模式，分别是ECO、SPORT，在不同的驾驶模式下，仪表盘也会呈现出不同的颜色，在EV模式下，如果电量充足，那么油门踩到底发动机也不会介入，最高时速可达150km/h。
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