- 电动汽车持续发展，奥迪奔驰会做电动汽车吗？价格会便宜吗？
- 奔驰奔赴新能源汽车市场，全新纯电动SUV车型EQC值得等待吗？
- 奔驰纯电动汽车，仅售29万，为何无人问津？
- 如何评价奔驰9月4日推出的第一款纯电动汽车EQC？
电动汽车持续发展，奥迪奔驰会做电动汽车吗？价格会便宜吗？
毫无疑问，奥迪、奔驰肯定也会全面涉及到电动汽车领域，只是时间问题而已。其实奔驰早就和比亚迪合作，创立了"腾势"汽车品牌，也就是奔驰的合资品牌。旗下腾势车型指导价在29.88-43.28万，有续航里程352公里和451公里两个版本。
至于价格嘛，现今电动汽车出厂价都不便宜，但有补贴和购置税优惠，所以现在看来有些车型补贴和优惠后价格还算中规中举，但优惠取消之后就很难说了。目前来看，普通品牌的电动汽车都不能说是便宜，那还别说像奔驰、奥迪这样的豪华品牌了。
按照目前这个趋势，未来电动汽车会成为主流 但我个人认为还有很长一段路要走，我更好的是混动。那么如果奥迪想提高汽车占有率，肯定会做电动汽车，但是价格方面 我想也不会便宜到哪里去，毕竟他们还可以弄国家补贴 。
奔驰奔赴新能源汽车市场，全新纯电动SUV车型EQC值得等待吗？
-梅赛德斯奔驰推出其首款全电动汽车：EQC。 这款电动SUV续航里程达450公里，并在2019年中期预计以70,000欧元的价格投放市场。要知道，奔驰在其C级及GLE等车型上都推出过插电混动版本车型，但是纯电动车型却迟迟没有到来。
随着奔驰旗下电动子品牌EQ系列的首款纯电动EQC正式亮相，奔驰吹响了进军纯电动汽车市场的号角。那么这款全新纯电动SUV的配置如何呢？
配置亮点：
如果你在进入EQC时都期待像丰田普锐斯这样的未来电动高科技，那么你将会感到失望。梅赛德斯奔驰不希望在其首款电动SUV上吓到客户，因此依赖于众所周知且经过验证的设计。严格来说，其车载系统MBUX已经是很多高科技了。第一次检查How To Cars，新的信息***系统做得很好。在EQC中，MBUX还能显示充电状态。
通过EQC，MBUX获得新的区块“EQ”，其后面存储所有加载设置，消耗信息和能量流。加载设置允许您计划应加载EQC的日期和时间。这也适用于语音控制，“嘿奔驰，充电到明天早上8点”，语音控制也适用于副驾驶。语音识别在EQC中识别出驾驶员或乘客是否正在说话，因此实现命令。如果乘客说“梅赛德斯，打开座椅加热”，则乘客的座椅加热开启。以前，司机不得不接管他的邻居的指示。
所有带有MBUX的车辆现在都可通过软件更新获得在线音乐。这是通过流媒体服务Tidal工作的，新客户暂时可以免费使用一年，然后经由Spotify支付会员费。比如你通过语音控制：“梅赛德斯，播放滚石乐队的音乐”事实上梅赛德斯已经访问了巨大的音乐数据库，并寻求狂热摇滚乐队的称号，甚至可以直接选择艺术家的头衔。
驱动器和电池
驱动系统是全新的，前后轴上各有一个电动传动系统（eATS） - 因此EQC受益于四轮驱动的驾驶特性，总输出功率为300千瓦（408马力），两台电动机的最大扭矩为765牛米。
就像省油的现代全轮驱动一样，电动驱动装置也经过精心调整以提高效率。前部电子机器接管弱到中等负载范围，后部确定动力学。车辆地板中的锂离子电池容量为80kWh，总重量为650kg。
梅赛德斯已将动力系统从橡胶支架分离到副车架和车身，以减少内饰中的隆隆声，这是（电池驱动的）重型电动车的典型特征。梅赛德斯EQC的驾驶者可以选择五种驾驶模式：舒适，Eco，Max系列，运动和个人。
“ECO助手”旨在帮助经济驾驶。与许多其他电动车一样，驾驶员会得到提示，这是使用导航数据，交通标志识别和来自安全助手（雷达和立体相机）的信息来完成的。
技术参数：
EQC标配7.4 kW水冷车载充电器（OBL），可在家中和公共充电站进行交流充电。在梅赛德斯墙盒上，电池的充电速度应比家用插座***倍。
更快的是，EQC可以通过直流充电站作为标准充电，例如在最大功率高达110 kW的CCS（组合充电系统）上。然后，根据梅赛德斯宣传充电大约40分钟，剩余容量（SOC）从10％到80％。
通过MBUX或“Mercedes me Charge”应用程序，导航系统可用于查找配备集成支付功能的充电站。“Mercedes me Charge”还可以访问Ionity快速充电网络的快速充电站。到2020年，Ionity将在[_a***_]的主要运输路线上建设和运营约400个快速充电站。根据梅赛德斯的说法，该电池是在德国的Kamenz / Saxony全资拥有的戴姆勒子公司“Deutsche Accumotive”生产的。
在两个电动马达的完美配合下，EQC从0到100公里/小时，在5.1秒内完成。而在这个加速狂欢期间EQC始终保持着安静。
技术数据：
直接二氧化碳排放：0克/千克
耗电量（NEDC）：22.2 * kWh / 100 km
范围（NEDC）：超过450 * km
驱动：2台异步电机，全轮驱动
额定功率：300千瓦（408马力）
最大扭矩：765 Nm
最高时速：180公里/小时（受监管）
加速0-100 km / h：5.1 s
电池：锂离子电池
能量电池（NEDC）：80 kWh
电池重量：650千克
长度/宽度（带镜子）/高度：4761/1884（2096）/ 1624 mm
轴距：2873毫米
行李箱（取决于设备）：约500升
小结：毫无疑问，奔驰首款纯电动SUV还是惊艳到我们，那么，接下来是什么？梅赛德斯希望到2022年发布10款电动车型。同时也隆重宣告世界：电动车时代已经到来！
奔驰纯电动汽车，仅售29万，为何无人问津？
我一直不认为电动车是未来发展的趋势。
第一，并不是说电动车就没有碳排放量，只是说相对于内燃机车较小。而根据马自达第二代创驰蓝天技术，据说百公里油耗可以做到4L以内。我认为到那个时候，内燃机的碳排放量几乎没差。
第二，电动车的废电池处理，我们从小就知道一粒纽扣电池会造成多少平方的土地和水***受到污染。同理，电动汽车的废电池组也是需要统一处理的，而这个过程如果处理不好必然造成很大的污染。
第三，电动车的保值率。买一台内燃机车我开上两年之后还可以卖个差不多的价格，但是电动车…我们都知道电池是有衰退型的，一辆车的电池组也就只能充那么多次电，二手车市场的保值率不高。
最后一点，电动车的续航里程以及充电桩的普及度
如何评价奔驰9月4日推出的第一款纯电动汽车EQC？
—梅赛德斯奔驰终于推出了第一款纯电动SUV——EQC。毫无疑问，EQC开启了戴姆勒的新篇章。电动SUV是品牌的“EQ”的第一款产品：这两个字母代表“电动智能”，将制造商汇集“情感和智力的品牌价值”。到2022年，梅赛德斯奔驰希望在一开始就拥有十款电动车型。
然而，这毕竟是概念车，不需要考虑实际的法规及工艺要求。在EQC上，我们还是能看到明显的区别：没有沿用概念车上的蓝光灯带虚拟格栅，而是采用了实体中网，满足了世界各地域的法规要求，同时给发前舱一定的进气有利于前舱内部件的散热。
而上格栅宽大的镀铬边框也是创新设计的一环，关于这点见仁见智，奔驰E级和S级上也有类似设计，但是镀铬边框是在整个“大嘴”周圈，显得稳重大气。而EQC镀铬边框并没有跟随概念车勾勒的大嘴轮廓，整体性稍差。
大灯设计：
接下来让我们来了解一下大灯，概念车上寥寥几笔确实难以在量产车上实现，EQC上我们看到奔驰***用了模组竖直放置的方案，关于这个布置，越来越多的车企予以了应用。日行灯设计参考了概念车的设计，勾勒出一个犀利的轮廓。
大灯组另外一个新颖的地方在于：灯内饰圈***用了彩色处理，传统车型灯内饰圈基本只有黑色和镀铝两种材质，而EQC上蓝色饰圈的使用，让人眼前一亮，与轮圈上蓝色的特征相呼应，彰显着自己纯电动SUV的身份。据了解，中间Logo星辉大标也会点亮。
车身设计：
车身侧面，很容易联想到GLC，D柱斜度更大，看上去有一定溜背风格。轮毂的设计很有特色，蓝色与纯电动的定位非常吻合，视觉效果也更好。
车尾设计：
EQC车尾的设计更加简洁，后保设计与传统车型类似，概念车上的设计没有保留下来。尾灯参考了概念车的元素，使用了当下流行的设计：贯穿式尾灯，不过没有经过后Logo，可以推测，后Logo应该是不点亮了，这一点有些失望，毕竟前后Logo齐点亮的效果更为惊艳。
整体来说，奔驰这辆首款纯电动SUV设计还是非常优雅大气的，让我们也看到汽车发明者的设计功底，上一代奔驰的设计领先其他竞争对手是不争的事实，相应也带来了销量的提升。当然奔驰的设计绝不仅仅在外形，其豪华的内饰也是奔驰的标签，下一期让我们来了解一下EQC的内饰设计，欢迎持续关注。To be Continued！
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