腾势汽车即将推出的全新车型，能拯救其“颓势”吗？
腾势x SPORT模式，我觉得在市区道路是真的用不着，因为它所有的动力都会瞬间爆发一点不留，给你这么呲溜一下完全释放，就在那零点几秒脑回路还没清晰的时候，魂已经落在几十米开外了。当你想回去捡魂的时候，下一秒的魂又丢了……这时候身体才会做出反应，打打鸡血给你注入点肾上腺素什么的，以防控制不了局面。当你找到驾控的感觉之后，那种狂暴的加速***也会找上门来，直扑你脑门，那上头的劲儿不言而喻。还好，我是HOLD住了......
大致谈一下腾势X的能量回收系统。强度分为标准和较大两种，标准模式下回收（拖曳感）并不是很明显，减速效果只比燃油车多那么一些，总的来讲上手难度不大；而较大强度下的减速效果就十分明显了，当你松开油门后像是一股子劲拽着车一样，所以在这种模式下不能完全松开油门，而是缓缓的收放，就能获得加速与制动并存的那种感觉，至于如何进行“单踏板操作”不能只靠言传，只有自己开过以后就能慢慢掌握到——或许当我们用习惯这种驾驶方式后，燃油车真的回不去了.....
大家的出行现在其实都会想到配车，到底什么样的汽车比较好呢？像腾势的汽车就是非常的不错，那么腾势推出的新车型，能够拯救其“颓势”吗？下面就让小编来说下自己的看法吧。
我们都知道在上海腾势发布了全新的品牌标识还有全新的概念图预告图，所以特也是计划在今年6月发布全新的汽车品牌，也决定获取可数亿元的融资，分别来自于戴姆勒和比亚迪。
时下，全新的产品也并不是很准确就能下定论，但是从这几个地方看，腾势的全新车型并不能拯救其颓势。
第一就是腾势的定位太高，消费者并不买单，近年来推出的新能源汽车，像小鹏汽车，还有威马之类的车型都是卖的非常紧俏，而腾势的汽车定位却是跟着奔驰的，指导价达到了32万，续航里程也只有451公里，这样的定位简直就是一台中级车啊。
另外就是腾势的品牌营销做的不好，还有就是没有太大的名气。一般来说，定位高的汽车一定是需要很高的品牌影响力的，而腾势的新车的前期营销工作做的并不成功，所以导致了消费者对于本车的了解程度浅，所以就会很少有人愿意花几十万去买这台车；而对于乐视卖的汽车，他们全球到处开发布会，他们的汽车没有上市就做到了众人皆知，所以腾势的营销工作是很差的。
从数据上看，腾势的这台新能源的凄恻腾势500，续航里程达到了451公里，售价也是32万，看起来会是一台性能优越的汽车，不过宣传工作做的不好，也很难用汽车质量来拯救颓势。
所以一台车的销量好不好，宣传营销是第一，而车身质量是其二，即便你的汽车质量上乘，没有人知道又有谁会去买呢？
腾势d9可以一边开一边充电嘛？
可以
腾势d9可以一边行驶一边充电。
插电式混合动力汽车正常行驶中能自行充电的。插电式的混合动力汽车在正常行驶中如果使用混合模式或者使用燃油发动机驱动的话是可以给电瓶充电的，但是充电速度比较慢，不如用充电器充电快，而且效率要差一些。
奔驰退出腾势汽车了吗？
是的；腾势会在今年发布3款新车，包括一款高端MPV，一款中大型SUV和一款时尚中型SUV。其中高端MPV将于北京车展亮相，新车车长超5200mm，车宽/车高超1900mm，动力拥有纯电和插混可选，纯电版续航或在500-800km，插混版纯电续航有望达到200km。
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