新能源汽车最贵的是什么车?
最贵的纯电动跑车-路特斯Evija也正式亮相。这台售价2188万元起的纯电动跑车,完全颠覆了电动车在人们心目中的形象。路特斯在英国伦敦正式发布旗下全球首款纯电动超级跑车Evija,这款路特斯史上最昂贵的跑车继承了纯正的品牌基因。
最贵的电动工具?
博世boshi手电钻、博深手电钻、宝工手电钻、大有手电钻、百得手电钻、华盛昌手电钻、世纪手电钻 、德力西/DELIXI、老A、威克士/WORX。
1895年,德国泛音制造出世界上第一台直流手电钻。外壳用铸铁制成,能在钢板上钻 4mm的孔。手电钻是一种携带方便的小型钻孔用工具,由小电动机、控制开关、钻夹头和钻头几部分组成。
最贵的电动汽车?
劳斯莱斯102EX,我觉得是劳斯莱斯幻影的电动版。原厂劳斯莱斯的价格在600万到800万之间。然而更换电池后,价格飙升了200万,超过了1000万。但与15.5亿的劳斯莱斯银魅相比,这算不了什么。
劳斯莱斯102EX已经被送往世界各地进行测试和展示,但没有大规模生产这种特殊车型的计划。不过,有了第一次尝试的经验,离劳斯莱斯的豪华电动车量产越来越近了。
电动汽车最贵的零件是什么?
谢邀,我是检车家的一名二手车检测师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的,下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
去年曾曝出过一张极氪001售后备件价格表,其中100度电池报价高达19***47元,而极氪001的售价区间为29.9~38.6万。入门级车型搭载的就是100度电池。也就是说30万的车,电池就20万,所以冷酷的现实告诉我们,动力电池组是电动汽车上最贵的零件!
同是去年8月份发生的一起极星2因事故导致车身和动力电池受损,结果这辆价值25万的车辆,其中更换电池组的费用超过40万元的事情也验证了动力电池在整个车价中的高昂占比。
实际上,目前纯电车的增速有多快,整车企业对动力电池的怨念就有多深。目前芯片和电池价格贵的问题突出,严重影响到新能源汽车公司的利润和生产。大佬们都认为电池变“贵”的原因主要是动力电池原材料价格上涨,技术路线和技术壁垒导致电池厂商与整车厂型号标准不一,以及病急乱投医的产业投资失控。
所以从今年开始,行业内部针对个别上游企业囤货与炒作开始了整治。广汽集团董事长***直言:目前动力车电池价格暴涨,动力电池成本占到汽车总成本的40%~60%。那我现在不是在给宁德时代打工吗?好在经过大佬们的呼吁和行业的整治,近一段时间电池级碳酸锂和工业级碳酸锂价格已经来到了19到23万/吨的价格,比起去年最高点的五六十一吨已经有了显著了降低。
好了,就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师,愿意做你最懂车的朋友~
简单一点回答。
1、电池。电池是电动汽车的能量来源,也是汽车上最贵的零件,汽车厂叫电池包,电池包里面有大量的电芯通过串联并联组合在家EMS(电池控制器)组成电池包。纯电动汽车里程跑500KG的话,电池包在65-70度左右,价格8-11万,具体厂家不一样价格也会不一样,这个只是***购成本;所以如果一个不这么贵的车,你要更换一台电池的话,可能就可以买一台车了。
2、电机。电动汽车的动力来源是电机,而电动汽车和普通的发动机又不一样,性能要求更高,工况非常恶劣,技术含量也会更高。这个部件有很多贵重的金属,外加技术含量高,所以是整车上第二贵的零件;有些电机还包含(集成)了电驱控制器,那价格就更加昂贵。
以上就是电动汽车上最贵的两个零件,甩其他零件几条街。
大家都知道,现在新能源电动车非常火爆。销量好的几款电动车比亚迪宋DMi、五菱宏光mini月销量基本上都稳定在3~5万左右。但是销量好的同时大家也都非常好奇,为什么电动车的价格比燃油车要贵?电动车最贵的零部件又是什么?
首先电动车最重要的是三电系统,所谓的三电系统也就是电池,电机,电控。其中技术含量最高成本也最贵的无疑是电池。有人做过统计。汽车所有的成本中,三电系统要占到总成本的60%左右。而汽车电池又占到三电系统成本的70%左右,而电池里正极的成本就最高。而且随着新能源汽车销量的不断增加,汽车的动力电池也在不断的涨价。之前就有汽车厂家曾经吐槽过,所有的新能源车企都是在跟电池厂商打工。
目前主流的新能源汽车电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池起步早,密度高同样的电池三元锂续航更长。所以一般都用在高端的车型上面,另外的话三元锂电池冬天受环境的影响,要比磷酸铁锂更小,续航缩水也更小。虽然三元锂电池续航各方面表现更好,但是目前用的更多的还是磷酸铁锂电池。因为磷酸铁锂电池更安全,成本也更低。三元锂电池因为有更多的稀有金属更容易起火。但是磷酸铁锂一到冬天续航缩水比较严重,所以市面上大部分的新能源车,一到冬天续航缩水都得一半。
电池对新能源汽车如此重要,而我国又大力[_a***_]新能源汽车。所以电磁对我们又显得格外重要,而目前公布的全球十大电池厂商中国的宁德时代位居第一,由于新能源汽车销量的暴增,比亚迪位居第二。韩国的LG排名第三,前十的国产厂商还有中创新航、国轩高科、欣旺达和亿纬锂能。也就是说十大电池厂家都有6家,都是来自中国,这也是我们国家新能源汽车能够迅速普及的重要原因。
电动汽车的核心部件是电机、电池、电控。
电机----电动车的心脏
电机是电动车的动力源,相当于传统汽车的发动机和变速箱,是电动车的“”心脏“”。
电池----电动车的血液
电动车的心脏固然重要,但仍需要新鲜的血液补充能量,电池便充当了电动汽车的“血液”角色。作为电动汽车最重要的配件之一,电池保证了电动汽车源源不断的动力,直接决定电动汽车的续航流程和使用寿命。
电控----电动车的电脑
有了电机、电池的动力支撑,当然少不了指挥电动汽车电子器件的运行的电控系统,电控系统是电动汽车的大脑。
在汽车行业工作了六七年,对电动汽车结构非常熟悉。
在这里简单介绍一下,有些用语可能会较为专业一些,我尽可能说通俗点,希望能帮助到感兴趣的朋友。
首先,汽车可以分为车身及附件、底盘、电器和动力五大系统。
底盘主要由悬架系统、转向系统、行驶系统(车轮、轮胎等)、制动系统几大部分。
电器部分主要是低压电器,如车灯、喇叭、音响、显示屏、仪表、空调,和其他控制线路。
驱动系统,主要是高压电部分和冷却系统。主要有电池包及冷却系统、电机、电机控制器等。
如果说一辆电动汽车成本20万的话,那么:
车身及附件成本约占10%,也就2w左右
底盘系统成本8%,1.6万左右
电器系统成本20%,4万左右
剩下的约62%都是动力系统,大概有12.4万。
所以,四大系统里,最贵的是驱动系统。
再看驱动系统组成:
里面除了冷却系统外,几乎个个贵的要命。这也是为什么电动汽车价格居高不下的原因。
一台大功率永磁同步电机,少则六七千,多则上万;
一套充电线,也好几千块。
更不用说控制器这种高技术含量的零件了。
当然,重点来了,动力系统里面,最最最贵的,非动力电池莫属了。
动力电池评论价格在900-1300/度电,拿比亚迪汉来说,电池容量80度左右,光电池就得八九万。
比亚迪汉整车成本也就20万左右,电池成本占了整车的40%。
可以说,如果没有质保,换一块电池够买一辆车了。
点赞抽奖一栋大别墅,地点你随便挑,***时间是我和王心凌举行婚礼的那一天。
还没有评论,来说两句吧...