工业机器人和新能源汽车哪个好？
工业机器人和新能源车是两个完全不同的领域。这两个东西没有可比性。工业机器人指的是人们设计开发的服务于工业自动化生产的机器人，这种机器人可以用在机械化流水作业的生产线上，替代人工节约成本。
儿新能源车则是指非燃油汽车，比如电动车、氢燃料汽车等替代了传统石化燃料汽车，是人类社会发展方向。
新能源汽车好：是我国汽车产业高质量发展的战略选择。无论在新能源汽车产销量、动力电池装机量等层面，中国均位居世界前列，已经具备较好的发展优势。
2022年上半年，我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，产销规模创新高，市场渗透率达到21.6%。我国此前在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中制定的“2025年新能源汽车销售量达到新车总销量的20%”的目标基本可宣布提前完成
收到两个offer，新能源汽车研发岗（苏州）和机器学习岗（西安），该选哪个？
苏州吧。
两个研究方向都是蛮热门的行业，未来新能源车是各个车企必攻的方向，机器学习呢，在互联网、AI等方面应用前景广泛。因此觉得行业上都OK。
重要的地理位置，苏州离上海近，车企也比较多，立足苏州、瞭望上海，我之前有个同学就是之前在吉林，打算留在一汽，后来因为爱情到了苏州，后来发展受限卖房迁居上海，从事新能源汽车，目前前景还是很不错的。
相比在西安，内陆城市，与外面的交流相对较少，信息不畅，后续从事机器学习相关的工作都在杭州、北京、广州、深圳、上海，西安一个都不靠，想跳槽都需要蛮大的勇气，在苏州的话，跳槽去上海，职业空间更大，去上海面试也相对方便，成本较低；此外苏州作为园林城市（不过一般都是在苏州工业园那边生活了），风景也是如诗如画，即使留下来，生活上也应该不差。
综述，上有天堂、下有苏杭，推荐苏州新能源。
我毕业后在西安中兴工作了三年，之后跳槽到苏州做通信，说说我的感受，刚开始工作年薪并不是最重要的，优先进能提供更大平台和前景的公司，就是看公司的大小和竞争力。其次地域的选择，西安气候相对干燥，雾霾多，生活节奏更慢，特色小吃较多，本人比较喜欢西安的各种面食。另外西安房价相对较低，地方公积金贷款政策扶持力度大，记得13年离开西安时，一个人公积金可***70多万，生活压力小。
苏州是准一线城市，江苏经济最发达城市，生活压力相对大一些，房价和物价也高一些，偏制造业，研发类岗位比西安要少，不过苏州气候比较怡人，有山有水有园林，四季风景如画，典型的江南城市，位置更便捷，离上海南京杭州都较近。
希望能够帮到你。
个人推荐西安。
苏州有钱，这个没的说，目前来看比西安有钱的多，但是有这么几个原因。
1.西安建设中心城市，发展前景广阔。
一带一路，中心城市等等，国家目前在重点发展西安，并且作为省会城市，以后肯定不会差。
目前西安在高新技术产业方面，也处于起步阶段，腾讯阿里等大型企业纷纷驻扎，近几年正是入驻西安的好时机。
2.性价比更高
西安相比苏州，虽然薪资相对少点，但是就目前来看，住房，饮食，出行的消费，要比苏州低很多。
苏州有钱，可是消费也高。
但是相同的生活水平的话，消费会低很多。
当然这些都是客观的建议，还得看你喜欢那个城市，那个工作，毕竟是你未来几年需要摸爬滚打的地方，慎重考虑。
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
核心是你喜欢什么？
作为汽车人，建议优先选机器学习，候选新能源汽车。
机器学习的应用场景更丰富，涵盖汽车领域应用场景。
新能源汽车三电控制技术含量低于机器学习一个档次，汽车人工智能和物联网现在还是概念。
自动驾驶太小众，太专业，国内企业没有汽车底盘技术的人搞汽车智能基本是瞎搞，设计安全很难过关。
人工智能增材制造国家产业中心在西安，由西安交大，清华等学校和企业联盟构建。
如果是刚毕业的学生(本，硕)，先搞机器学习三年，再搞汽车智能制造和智能控制，物联网更好！
把重点放在机器学习中的设计安全领域(国内薄弱环节)，在该领域有建树，再从事汽车智能才会设计出先进的产品。
三年后有技能在手再跳槽不迟，跳槽看能力。
我也是从事过汽车模具行业的。我建议选苏州新能源汽车岗位。
因为苏州相比西安的年薪要高啊，而新能源汽车是未来的热门行业。
五险一金这个给你交就可以了，一般没有什么太大出入。
岗位的薪酬相差不大，但是岗位的性质差距比较大。
机器学习岗，其实就是现状都在炒的人工智能无人驾驶汽车，这个听起来好像很高大上的样子，其实短期内你想做出成绩并不简单，首先是政策上，能不能上路还是问题，时间上还需要多久才能下定论也是个未知数。只不过是风口，未来的风口。
而新能源汽车则不一样。现在国家政策上已经开始大力推行新能源汽车的研发，各大汽车厂商也都有了自己的新能源汽车。短期内不管是政策还是前景，都十分看好。
如果能从事新能源汽车研发高岗位，在未来3-5年内，年薪是可以预见到增长的，即使以后想转人工智能机器学习的岗位，那也是很有优势的。
希望可以帮你，可以关注留言讨论。
2017.1.1国家财政部、科技部、工信部和发改委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该《通知》提高了推荐车型目录门槛并做了动态调整，其中对整车能耗要求、整车续航里程、动力电池安全[_a***_]以及市场机制进行严格管控。另外，该《通知》明确表示，在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准，并对补贴资金拨付方式进行了改进。
2017.12.27国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
未来三年，免征购置税，还有补贴，国家政策对行业发展的影响是很大的。
新能源汽车换电站原理？
实际上换电和充电并不矛盾，换电只是一种能量的补充方式，充电分为换下来充电和在车上充电两种充电方式，换电即换下来充电，可以提高补电速度，环境可控，减少安全事故。换电模式可能会提高用户动力电池的使用成本。
换电模式的原理是把充电的过程放在换电站里进行，事实上是把车辆补能与电池充电两件事情分开进行。
换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。动力电池充电时电池并不装载在车辆上，而是在充电架上完成充电。动力电池的快速更换方式是指车辆在进入充电站后通过快速更换设备将车辆的动力电池取下并即刻更换另一组动力电池。简单地说就是车电分离。动力电池的充电是在电池架上完成。
还没有评论，来说两句吧...