如何评价吉利新能源汽车？
1、就目前来说帝豪EV在电动汽车领域已经处于标准水平，城市里面开完全可以满足日常需求的的；
2、性能百公里加速十秒以内，刹车40米左右，可以了，续航是300公里。至于车架啥的就是帝豪系列的壳子，老车型了不用担心；
3、买新能源车其实电池的质保是比较重要的，之前了解过广汽，像他家的传祺GE3，厂家给出承诺在质保范围内，电池容量非故障原因衰减低于80%便可免费换新，这一点还是比较靠谱的。
怎样评价猎豹新能源汽车？
猎豹这个品牌可能很多人都没见过，主要定位在三四线城市和乡村市场，其中以猎豹CS9销量最高月销量在5000左右，对于这样的小众品牌还是很不错的成绩，看着各大车企都在“鼓捣”新能源汽车，猎豹也按耐不住这种冲动打造了一款基于CS9的新能源车型——CS9 EV，补贴后价格11.68—13.68万。
外观与汽油版车型一致，比较中规中矩。
侧面延伸至尾灯处的腰线很流畅，这款车的长宽高分别为4315×1840×1650mm，轴距为2600mm，在现有纯电动小型SUV中有一定的优势。
内饰两种颜色设计，上图米咖色的内饰看着还是很舒服的，12英寸的中控屏很惹眼，搭载了流行的车联网系统。
全系配备了倒车雷达、定速巡航、倒车影像、自动驻车、GPS导航等配置。
座椅布局上很奇特，在后备箱位置还设有一个座椅，整个座舱共六个座，不知道这个座谁坐。
对于这款纯电动车，其搭载了一台122马力的电动机，电池容量为48.18kWh，续航里程可达255km。
最后，虽然账面实力还算可以，不过月销400的成绩真的很不理想，价格上个人觉得偏高。
在国家政策的鼓励下，国内新能源车的销量节节攀升，但是有一款车在今年8月份的销量竟然为负31，也就是说竟然有31位车主退货，这款车就是猎豹CS9新能源。
2017年12月13日，猎豹汽车CS9 EV300在长沙车展上正式上市，其补贴前售价为19.58-21.58万元。新车搭载了一台122马力的电动机，电池组容量是48.18kWh。官方称该车最高时速可达130km/h，综合工况续航里程达到了255km。这个数字在电池技术不断发展的今天已经没什么优势了。
上市后的猎豹CS9新能源，销量一直没什么起色，销量最多的是今年5月份卖出了1442辆，但是今年的6、7、8月份，销量呈现断崖式下跌，8月份的销量甚至为负数，这种现象非常奇怪，为此老司机在搜狐汽车之家等多个网站，数据都是如此，并且查询了猎豹CS9燃油版的销量，发现其6月份销量为零，6、7、8月份的销量同样呈现断崖式下跌。
猎豹CS9的销量暴跌或许与其糟糕的产品口碑有关，这款刚上市不久的新车，被用户们诟病质量差、完全配不上”军工品质“。山东的李先生爆料，自己在2018年2月5日于山东泰安蓝鑫猎豹新能源汽车4s店购买了一辆猎豹CS9 EV300精英型，当初就是看中了猎豹汽车的军工品质才选择了这辆车，可没想到买回来的当天车就出问题了。当天李先生将车开回来后就发现车充不进电，快充慢充都不行，第二天问题则更严重，车辆电机直接无法不启动，后来车在家里放了四天等4s店拖走，现在4s店也没办法。而在车质网上也有关于这款车无法启动的投诉，要知道这款车总共才卖了2400多台。
本来就羸弱的续航，加上如此差的质量，导致不仅汽车销量惨淡，车主更是纷纷退货，军工品质一直以来都是高质量的代名词，猎豹CS10既然拥有着其它品牌没有的军工背景，那就更应该发扬军工背景***的优势，用心造车。如果只是看重国家的新能源补贴，生产如此低质量的车，那就趁早玩蛋去吧！
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如何评价吉利汽车最新的新能源中级车博瑞GE？
首先看车辆造型，大气美颜，确实摔死我，能把接近五米的车做的这么漂亮的，国内应该是第一个。
做工精湛，装配工艺不输ABB，真不夸张，后排空间也非常宽敞。用料考究，给足豪华感受。
混动技术先进，动力系统混动系统都是沃尔沃和领克打造，世界范围内都是一流领先，P2.5混动技术也是目前混动最佳选择（难度基数大），效率高。
价格：博瑞GE是目前我国新能源车同比燃油车价格差距最小的，补贴后相差两到三万，其它车型插电混动和燃油车补贴后差距8到10万 比如R牌和B牌的车。所以，吉利新能源应该是值得选择！
博瑞GE 新能源
官方指导价：19.98万元-23.28万元
工信部综合油耗：1.6L/100km（PHEV）,5.8L/100km（MHEV）
吉利博瑞GE新能源虽然商务风格依然十足，但是在细节上做了不少年轻化，主要也是想吸引80后甚至90后的消费者。而且新车还提供了消费者两种混合动力模式——PHEV与MHEV，前者百公里油耗仅有1.6L，后者的节油性能则可以提升15%。
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