新能源汽车退车需要什么要求？
方法/步骤
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其次是要满足车辆“三包”政策，即时间方面满足，车辆行使里程满足，各个汽车厂商各有不同，随车手册里都有说明，车主们可以自行参照了解一下。
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发生严重的质量问题，如制动系统失效，转向系统失灵，车身框架开裂变形，等，且懂购车***之日算起60天或者3000公里之内，先到为准，可以申请退换整车。
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在三包有效期之内，发生严重的安全性能问题，累计做过2次修理仍旧无法排除故障的，或者有产生别的安全故障，可有偿退换整车。
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在三包有效期内，三大件中的发动机，变速器，发生质量问题，已经累计更换2次的，仍旧无法解决，可有偿退换整车。
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在三包有效期内，因为汽车本身质量问题，进行修理，修理的时间超过35日仍旧无法修理好，也可以有偿换车。
你为什么不愿意选择新能源汽车？
您好，很高兴回答您的问题，本人是新能源汽车使用者，当我购买新能源纯电动汽车之后身边的亲朋好友就会抛来各种问题，从这些问题中就能感受到他们所担忧之处，下面例举他们的疑虑所在。
总之由于新能源汽车是新鲜事物，很多不了解新能源汽车的人心里还是认为现在新能源汽车不成熟，不靠谱，说白了就是市场认可度的原因。
据乘联会数据，在2019年我国汽车销量量为2576万辆，而其中新能源汽车累计销量仅为120万辆，才占到汽车总销量的4%，也就是100个人买车，只有4个人选择新能源汽车，抛开网约车及出租车等，这一数据可能更低，所以目前绝大数人的首选还是燃油车，这就是现状。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
第一：价格高，相对同样级别的燃油车，一般都要贵30%～50%；
第二：使用方便性差，时时刻刻存在里程焦虑，季节性衰减明显，加剧里程焦虑；
第三：充电时间太长，燃油车3分钟解决的问题，电动车起码45分钟，时间成本高；
第四：换电成本高，到了时间要换电池的时候就知道了，差不多再买台新车；
第五：我稍微懂一点基础物理学，电能环保本身就是伪命题，能量密度如此低的能源好意思说能干掉燃油车？真当人们都是傻子？
不选择新能源汽车的原因有以下几点：
1.价格原因。主流新能源汽车品牌的产品比如特斯拉、比亚迪唐DM等车型售价明显高于同级别燃油车
2.保值率原因。目前在二手车市场新能源车的回收和卖出价格不太透明，尤其是新能车源车的收车价格相比于其新车价格保值率简直不要太低！
3.充电便利性原因。续航较短的新能源车车主普遍都有“续航焦虑症”，使用起来太操心了；续航较远的新能源车车主普遍都有“充电桩迷恋”，虽然跑的远但目的地要是没有匹配的充电桩也不敢去。
4.保养维修成本原因。各个品牌的新能源汽车的配件一般都是垄断性供应。哪怕是更换一个小小的部件，其价格也可能令车主大跌眼镜。我曾经拥有过一辆知豆电动汽车。车辆的售价是36000块。第三年更换了一个充电机花费了2000多块！新能源汽车部件的零整比高的吓人。
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你怎么知道我不愿意选择新能源汽车呢？
尽管现在购买新能源汽车，政策利好多，能耗花费低，绿色环保等。说实在的，目前为止，我是不会选择新能源汽车的（以下所叙述的新能源，主要指纯电动汽车）。大致的理由如下：
一、技术尚不成熟，且迭代太快
目前纯电动汽车，技术不够成熟，且技术迭代太快。就拿逸动EV来说，EV160、EV260、EV300、EV460等，数字基本上可以看做是续航里程，才几年时间，就迭代出这么多版本，而新出的比亚迪汉，CS55纯电车型，续航达到了605km。
二、续航里程问题
目前主流车型的续航里程，官宣主要集中在400-450km，如果考虑冬天，夏天，开[_a***_]，温度对电池性能的降低，实际上能达到八折水平，就很理想了。也就是300km左右，这个续航有些尴尬，不敢出远门。淡然也要看到，新推出车型，续航600km以上，这个接近一箱油的续航了。
三、电池耐久性不高
纯电车型，开了2-3年，30000km后，电池还能达到原来的多少？续航有多少衰减。尽管主机厂给出了电池8年16万公里的超长续保的承诺，但也是对极端情况的保障，电池衰减不在保障之内的。
四、电池安全问题
纯电动车自燃的事故，是不绝于耳。这无形中，增加了大家对纯电车型的心里畏惧。比亚迪推出的刀片电池，一定程度上，或许可以解决安全风险。
五、车辆保值差，二手车市场不健全
纯电车型，目前来说，买了就砸在自己手里了。比如你三年前买个EV300，现在续航还剩150km，白送，也没多少人愿意接盘。
就以现在的新能源汽车来说 还是不够成熟，毕竟燃油车已经发展了很久，技术也相对更加的成熟。
1在价格上普通的燃油车和新能源车就有不少的差距。就拿简单的BYD来说，秦的燃油版6.49W起，而新能源的起步就是13W，差距还是很明显的。
2，普通燃油车，一般一箱油最少在300～500公里，而新能源车满电的情况下最多也就150～到200公里（不要相信车厂的宣传都是骗人的），在加上，电瓶的电能递减（物理现象不可抗拒）最后可能连100公里都不到。
3普通燃油车因其是烧油的所以在停车方面不会太注意。而新能源则是充电式的，在小区里装配充电桩是极其麻烦的事情，先要去小区备案在联系装充电桩的工作人员，这还是一般的220V的普通充电桩，要是快充式单位充电桩则需要380V的高压电压，一般小区都不具备380V的高压电还需要像供电局申报更加麻烦。
4一般燃油车加油最多十来分钟就搞定了，新能源车，一般三小时以上，快充式的也要1～2个小时，现在的快节奏社会，使得很多人不太习惯这种模式。
可以看出来 就现在的新能源车还不具备替代普通燃油车，但是新能源车是现阶段各个车企都是积极研发的。所以现在还不是时候选择新能源车辆，不管是买车的费用还是其便捷性，实用性，都无法和现在的燃油车相比。
天津中签放弃后能申请新能源吗？
可以。指标按使用类型可分为普通车指标、节能车指标及新能源车指标。
普通车增量指标，可以用于普通车、节能车或者新能源车办理登记。节能车增量指标，可以用于节能车或者新能源车办理登记。
更新指标，可以用于与原指标使用类型相同的小客车办理登记。
其他指标只能用于与申请条件一致的小客车办理登记。使用其他指标登记的小客车不会改变其原有指标使用类型。
为什么二手车贩子不想卖燃油车，反倒越来越想收新能源汽车了？
这个问题有点新鲜！我所了解的情况是二手燃油车买卖依然很活跃，而二手车贩子最不愿意接手的是新能源车，目前虽然国家提倡节能减排，鼓励使用新能源车，但是新能源汽车的配套设施还跟不上需求，尤其是三四线城市及各县城难寻充电桩，加上新能源车本身的折旧率跟燃油车根本没法比，新能源车电池是核心部件，也是价格最高的部件，但电池并不能永久使用，一般5年左右就要更换，如果使用不当很可能3年左右电量就会衰减太多而不得不更换电池，像比亚迪车是首任车主永久免费更换电芯（电池），但前提不光是第一任车主，如果你在修理、更换新能源车元件的过程中一不留神就会与永久享受免费更换电池的待遇失之交臂！新能源车一旦进入二手车市场车主易主，就不能享受免费更换电池的政策，如果自己花钱去更换那非同小可，开销比更换燃油车发动机还要大的多了！小则2、3万，多则5、6万，谁还会接手这样的车！
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