新能源汽车用户行为研究 -新能源汽车用户行为研究论文

1. 在收汽油税的国家，使用新能源汽车是不是就可以避税？

在收汽油税的国家，使用新能源汽车是不是就可以避税？

开得多，收税越多。如何实现？全球最通行方法是征收燃油税，每加一升汽油，便要交一份税收，这些税收被用在环境保护、道路维护以及路网建设上。

但在车企大肆发展新能源汽车的当下，征收燃油税渐渐展露其不足的一面。***如一辆汽车燃油经济性极佳，又或者干脆不用汽油，全是电力驱动，便意味着这辆汽车可以逃掉一部分或全部的税，说逃税或不合适，应该说是合理避税。不管怎样，税收低，对国家都不是好事。

一辆汽车纯电驱动不是遥不可及，不要说美国，便是中国，市面上已有多款纯电动车可以买到。这类车型不用交一分钱燃油税便能在马路上奔跑，他们不费汽油，但用电的污染并不比汽油低，这些车同样造成拥堵，却不用缴交燃油税，那是何其的不公。

鉴于此，美国加州通过一部规定，从2018年开始，但凡在加州行驶车辆，将按行驶里程征收税费。届时，上路车型必须搭载由当地运输部门认可的GPS，可以是智能手机，也可以是车载互联系统。在无线网络全面普及的当下，实现车辆监控，并精确计算出行驶里程，已非难事。随后，美国加州的燃油税将逐渐用里程税代替，真正实现“开得越多，收税越多”。

收税方式分两种，一是将税单直接寄到车辆车主的家庭所在地，二是直接通过互联网扣费。美国加州运输署认为，此举能保证收到足额的税收。在过去三年，该部门每年收到的燃油税节节下滑，入不敷出，甚至不得不申请美国国会的紧急拨款。

美国加州是全世界执行环保法规最为严格的地方，也正因为如此，新能源汽车在当地大行其道，马路上常能见到纯电动汽车。

中国什么时候也按里程收税？给车辆安装一个GPS芯片也是易事。就算不装，这年头，谁没有一部智能手机？

所以说：在收汽油税的国家，使用新能源汽车不可以避税！

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费等固定支出，将被燃油税所取代。

燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。

2018年全国购买新能源车、节能车的车主收到了财政部发的一个大红包：为促进节约能源，鼓励使用新能源，根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，经***院批准，对节能汽车，减半征收车船税。对新能源车船，免征车船税。