- 都是新能源的汽车，和其他品牌比较，理想汽车有没有什么优势？
- 理想汽车是个什么样的品牌？实力怎么样？
- 李想在理想车主大会后的朋友圈，是否反映了国内新能源技术路线存在的问题？你怎么看待他的此番言论？
- 为什么国内的新能源车小鹏、理想、蔚来等目前基本没有事故，也没报道，而特斯拉的问题、事故层出不穷？
都是新能源的汽车，和其他品牌比较，理想汽车有没有什么优势？
理想ONE汽车随车携带智能化系统，续航能力极强，目前成交量已经超过了1万辆，可以说在新能源汽车市场上取得了不可替代的成绩，理想汽车品牌的优势就在于它全面发展，无论是智能化系统还是它的超大电池续航的能力，亦或是充满科技感的外表，这些都是不可替代的优势，各个方面协调发展，才制造出了迎合消费者的汽车。
理想汽车是个什么样的品牌？实力怎么样？
在买车之前我了解过，理想汽车是一个豪华智能电动汽车品牌，公司总部位于北京，创始人叫李想，是中国著名的连续创业家，2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，而且今年10月底生产出了第10万辆理想ONE，成为首个单款突破十万辆生产的造车新势力产品，可以说很有实力。
李想在理想车主大会后的朋友圈，是否反映了国内新能源技术路线存在的问题？你怎么看待他的此番言论？
虽然言辞激烈了点，但以理想本人汽车媒体圈创始人级别的大佬身份，说的还是掷地有声的。很有些人总在嘲笑理想没技术沉淀，不如那些像奔驰宝马比亚迪大厂，还有对李想进行各种技术上的批判。这样的心态大可不必，如果对理想one有过较深的研究或者驾驶体验，那么就会知道这辆车跟其他的车子是很不一样的，跟很多喷子所谓的增程式前辈别克和宝马的那两款车也有很大的区别。固然这辆车还是有不少的缺点像座椅硬，烂路悬架偏散漫等，但瑕不掩瑜，它的操控，做工，增程逻辑，驾驶的平顺性，动力性都是比较合格的，尤其是作为一辆五米多的大suv来说，评价为优秀也不为过。个人看来，把大电池装到增程式的车上，取消发动机直连，设定合理的foc值这些工作虽然说不上有多高的技术含量，但是技术上的创新和胆识，对于消费群体需求的预判确实要超过那些增程式的前辈的。就像我今年买的华为的电脑一样，处理器内存硬盘包括操作系统一样也不是华为自己的，但是电脑用起来就是好，轻便，快捷，办公居家都很好。有谁能说华为的电脑没有技术吗？当然有技术，给网上的喷子们最好的CPU内存硬盘，喷子也造不出一台合格的电脑的，一般二流的厂家也组装不出华为水准的电脑，我的理解，这也叫技术。世界上绝大多数的事情都是要经历过后才会知道其中滋味，也才能得出一个基于自身的评价，勉强还不够客观，老祖宗说实践出真知就是这个道理。我本人是半年的理想车主，家里也有奔驰别克大众，从我的角度，开了这半年理想以后，我确实开不回油车了，电车的驾驶感受确实好。纯电动车预计下一辆会买给家人市区代步用，自己就准备把这辆理想one开到报废了。我对什么技术的没有太多要求，动力好，操控过得去，能拉一家子人，外形好看还省钱，这就够了。车子是用的，工具而已，所以，好不好，谁用谁知道。
增程式，换电池就是一个伪命题！在电池技术突破后，续航完全可以达到800公里以上。再回头看这两个概念，有点尴尬啊。就在今年，电池技术已经突破，他们还在自恋自家的那点所谓的技术，难道就没感觉一丝寒意吗？
理想的技术路线是：贯穿式互联网大屏幕、真皮豪华座椅！汽车构架抄汉兰达就行了，李总想不明白的是汉兰达不断轴，理想为啥断呢？如果你有点小钱，且喜欢一个静止的豪华空间，买这车就对了。
为什么国内的新能源车小鹏、理想、蔚来等目前基本没有事故，也没报道，而特斯拉的问题、事故层出不穷？
为什么国内新能源车的负面新闻被特斯拉“全包干”？
其一，新能源车，特斯拉市场占有率高，出点儿问题（事故）也正常。
其二，对于特斯拉，我们有“打特办”，其他国产车没有这一待遇。
其三，特斯拉没有公关这一说，既无对媒体的公关费，也没对消费者的保密协议与封口费，“硬刚”一切；报道特斯拉，一则***的关注大，二则可以有连续剧。
其四，特斯拉作为逆行的独资企业，由鲶鱼变鲸鱼，一再降价，严重破坏原有国内新能源车的利益格局，得罪的人太多了，找茬的当然不少，推波助澜的更多。
其五，作为新闻媒体，特斯拉的知名度更高，多报特斯拉的负面新闻，一则爱国，二则卖座（阅读量大），三则报仇（公关费问题）。
其六，媒体要的是流量，特斯拉树大招风，媒体当然盯得更紧。
其七，相对而言，国产新能源车更尊重国情，懂得公关，擅长签保密协议封口。。。
其八，不排除，这些正是特斯拉的策略，有争议才能保持热点，更有知名度，才能让特斯拉“霸屏”，事实证明，特斯拉是成功的！
特斯拉，争议真的很大，经营策略也太有特色，不出名，不报道都不行！
国产新能源车，与国内药企一样，重公关轻科研，弯道超车还是有些难度！
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