10万左右买什么新能源车好？
1、比亚迪元EV360
8.99-10.99万的价格区间，一般建议买9.99万的领尚型，续航中规中矩，综合里程305公里。同价位的车我看过几款，元这款车优势在于用料，做工相对更好，配置也比较高。10万左右的价位基本上常用配置都有了。而且比亚迪的质保比较长，整车6年15万公里，电芯终身质保。唯一就是没有esp，别的基本没缺点。
为什么汽车用电就叫新能源汽车？如何定义新能源汽车？
目前国内71％的电力来自火电，而汽车用电，就是间接的在烧煤!只不过换个方式污染环境而已。我国煤炭***丰富，而且火电成本也是最低的。尽管大型电站排出废气都经过脱硫除尘做了技术处理，但是对环境的污染还是存在的!而汽车用电也不是什么新鲜事，一百多前就出现了电动汽车，只不过当时技术不成熟，没有大规模应用而已。近些电控技术快速发展，才使电动汽车快速发展了起来!
而新能源汽车在我国是这么定义的:采用非常规的车用燃料作为动力，或者***用常规燃料但是***用新型车载动力装置的车辆。例如混动汽车，***用汽油作为燃料，但是动力却是电力＋发动机，而电动汽车则是因为没有***用常规燃料而被定义为新能源汽车。而且国家政策也有补贴，造成很多车企明目张胆的骗取国家补贴!国家每年都拿出巨额费用补贴新能源车企，而实际上目前新能源汽车技术并不成熟。首先就是续航问题!其次就是低温问题难以解决，这两点限制了新能源汽车的发展!
如果按照新能源汽车的套路来讲，那么电动自行车也应该叫做新能源电动自行车!而电动自行车被限制了速度与重量，超标的电动车都按照机动车处理。而且比较尴尬的是，电动车按照机动车处理，却不能挂机动车牌照!如此看来，电动汽车不应该叫做新能源汽车!就叫电动车好了!这种换个方式污染环境的车辆，还有补贴，免购置税等政策，真的不该叫做新能源汽车!
新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车的分类在我国不同时期其提法有所不同。目前，新能源汽车主要包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车等三大类。
纯电动汽车是指以车载电源（动力电池）为唯一动力，用电机驱动车辆行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。动力电池、电机及控制系统为纯电动汽车的三大核心技术。目前，配套纯电池汽车的动力电池主要有镍氢电池、磷酸铁锂电池及三元锂电池等类型；纯电动汽车用电机一般***用三相永磁同步电机或三相异步电动机。
目前来看，纯电动车的核心技术的确有待完善，尤其是电池安全性需要进一步保障；其次，相比汽油车的开发周期、技术体系、碰撞测试、质保服务等，纯电动汽车做的功课依旧不足且对消费者而言依旧神秘。
1、新能源汽车，的“新”本来就是相对性，这个“新”是区别于传统内燃机车，而目前看来无论何种形式的“新”能源，汽车电气化已经是一个不可逆的趋势，也就是说动力***用电能驱动，至于电能从哪里获取是另一回事，可以充电，可以发电。
2、另外新能源的设计也大大区别于传统燃油车，很多设计侧重点有着明显的区别，外观、内饰、以及可玩性，这些方面也是“新”于传统汽车的功能。
3、所以我认为新能源汽车一是能源新，二是驱动方式新，三是设计理念的“新”，四是运用场景和功能的“新”
中国新能源汽车定义是一个不sou断变化的过程，定义和包括的suo车辆类型逐渐由模糊变得清晰，包"优能工程师"括插电式混合动力汽车、纯电xue动汽车和燃料电池汽qiche车。
中国新能源汽车定义weixiu演变历程
1、根据“十五”和“863”计划电动汽车重大专项主要政策，在2001年有了电动汽车名词，分类包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
2、根据“十五”和“863”***节能与新能源汽车重大专项主要政策，在2006年有了节能与新能源汽车名词，分类包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
3、根据《新能源汽车生产企业及产品准入[_a***_]规则》主要政策，在2009年有了新能源汽车名词，分类包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。主要特征是***用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
4、根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》主要政策，在2012年沿用新能源汽车名词，分类包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。主要特征是***用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。
新能源车享有哪些政策
1、获国家认可的新能源车可以享受国家和地方补贴；
2、获国家认可的新能源车在上牌时可享受减免购置税政策；
3、在北上广深等限行、限购城市，新能源车不受燃油车限行要求，新能源牌照也比燃油车更容易申请。
做点功课吧，至少别曲解，我国定义的新能源汽车是一个统称，不光是电动汽车！目前主要包括：纯电动、插电混动、增程、燃料电池汽车。
另外，环保是个相对的概念，只要有人活着，就不可避免的会对环境产生污染。单就汽车使用环节，电动汽车对环境的污染相对燃油车就是低，尤其是在走走停停的市区内。说电动汽车不环保的人们总是有好多自认为非常有道理的理由，不外乎火电不环保啦，电池生产和处理不环保啦之类的。
新能源汽车真的实用吗？家用代步怎么样？
开威马W6也有小半年了，给我的整体感觉还是挺实用的。就比如绿牌这个事就很香，以前燃油车每周都要限行，一点都不方便，但是现在有了威马W6之后就不用担心这个问题了。其次在驾驶方面也很省心，主要是因为它的辅助驾驶功能非常多，最喜欢的就是无人自主泊车，不用自己停车，完全是自动驾驶，这感觉太爽了。至于续航方面现在充一次电能跑480公里，对于我来说也完全够用了，所以我个人觉得新能源汽车要比燃油车实用不少。
道路是所有交通参与者的共同场所，既然参与就要达到起码的安全底线，达不到国家的安全测试标准就不得上路，没有交通安全意识的培训就不能驾驶！什么新能源和老年代步车，这完全是两个概念！话又说回来，老年代步车确实满足了一些人的梦想，那一代没有赶上好时代的人！本人表示同情
新能源汽车实不实用这个就看你怎么去选了，如果你选了个续航短的普通新能源那肯定不实用。除了动力响应快一点，其他方面跟燃油车没有任何区别，而且跑二三百公里就要找地方充电，这种就不太适合家用。但是如果你选择一个不仅续航长，而且相对更智能的新能源，那还是相当实用的。最近我也是看好了一台不错的新能源汽车，它就是威马W6，试驾之后整体感觉还是蛮给力的。这款车的最大续航能达到520公里，对于这么大的一款车，有这样的续航确实已经相当不错了，就算同级别的燃油车一箱油也未必能跑这么远吧？所以完全不用担心续航的问题。另外威马W6还有不少黑科技，最让我印象深刻的就是它的无人自主泊车功能。只要车子停在距离车位100米以内的距离就可以直接下车了，之后所有事情都不用管，车子自己停车入位。这功能真的太实用了，拿来家用的话简直不要太香，如果你也准备买新能源汽车的话，可以考虑一下。
新能源汽车的实用性可以这么理解
关于新能源汽车是否适合家用，这个问题对于没有接触和使用过的燃油车司机而言、答案可能是负面的；因为总会想到里程焦虑或换电成本等问题，但用户却总不会有这种想法，对于车辆也总能给出好评，这究竟是为什么呢？
咱们先来看两张图片吧，这是刚刚记录下的里程数据。
图1、停车后
图2、出发时
单次里程共计为132公里，这是常规的一次往返；驾驶的车辆是汉DM-p，车辆的纯电NEDC续航标定为81公里，曾经做过相关的测试文案，在不开空调的前提下实际可以行驶超100公里。但不能保证其他品牌的混动车也有相同的标准，所以这里仅是就车论车；这132公里中有三分之二的里程为限速80km/h，剩余为城市道路和山路，停车时的电量剩余13%，纯电共计行驶接近100公里，山路刻意使用了SPORT-HEV的全时四驱模式，驾驶感受会好得多。
那么这次往返共计有多少开支呢？
此车的动力电池组容量应当为15.6kwh（印象中），耗电87%则为13.572kwh；30余公里的山路共计耗油约2L左右，使用95# E10汽油，这箱油的单价还是7.5元一升，作为插电混动车只是日常代步的话也基本是一两个月才加油一次而已。所以这次的132公里共计耗油约15元，电费成本按照均价0.8元一度计算为10.8576元，共计不到26元。每公里开支低至0.26元，这是撒了欢的开的成本标准，车辆对应的是4.0T-V8标准的燃油车，此时还认为新能源汽车不适合家用吗？
驾驶电动微型代步车进行相同的A/B点通勤，由于使用的车辆性能标准略低，驾驶过程中自然就要相对保守一些；这台车是一只白色的猫，平均电耗可低至10kwh/100km以内，也就是相同里程最多用13.2kwh的电，总开支低至10.56元、每公里的成本低至0.156元。
这个电价是峰谷均衡的共用动力电价，如果用谷电在夜间充电的话，电价只是0.3元多一点；那么这台车的132公里成本仅为4元左右，每公里低至不到五分钱……即便是上述高性能插电混动轿车的电费成本也可以低至不到4.3元，算上两升油的成本也就是不到20元。可以说这个用车成本就和白捡的一样。尤其是这台纯电动代步车，百公里开支还没有一瓶功能饮料的费用高。
衡量一台车是否适合家用，对于普通用户而言无非是考虑用车成本，纯电动汽车的用车成本目前是最低的；如果单日通勤里程只是50-100公里的话，插电混动车也完全可以满足，比如这台汉DM-p有些时候是可以跑一些里程去烧烧油，时间久了还真怕油变质；日常通勤只需要正常充电，通勤成本同样可控制在每公里0.1元以内。
所以两类型的新能源汽车的用车成本都不需要顾虑，剩下需要考虑的只有换电成本；然而诸如汉DM-p等一线品牌的国产插混或电动汽车，它的动力电池组都会是首任车主终身质保，电芯有些是无限制终身质保、有些是首任车主终身质保，换电没有费用又哪来的成本呢？即便是选择电芯终身质保也限制为首任车主的车辆，在售车之前开到满足换电，换上一组新的电池又恢复了新车的续航、甚至随时技术提升还会有续航增长，所以新能源汽车没有什么需要顾虑。
结语：新能源汽车的使用成本其实已经非常低，随着动力电池的制造成本下探，主流品牌都会给电池组和电芯提供非常久的质保；用车成本又可以非常低，所以这种车其实是最适合家用的。其次电机的动力曲线非常特殊，起步即可爆发最大扭矩、转速可以达到接近两万转，扭矩和功率分别远超柴油机和汽油机，而且非常的安静且没有磨损问题；加之无需变速箱换挡，加减速也非常平顺。
可以说电驱车的驾驶品质是燃油车远远不能相提并论的，这就是为什么使用过电车之后就很难再接受燃油车。这种车的保有量已经接近700万台，渗透率已经很高，不用再有什么疑惑了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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就目前的情况来看，新能源汽车的实用性还是需要辩证的看待的，毕竟现在全国各地的充电桩普及率不一样。有的地方已经很普及了，遍地都是，这种地方买电动车就很实用，但是有些城市还没有得到完全的普及，所以就不太适合买电动车。这就好比买了燃油车没有加油站一样，有点寸步难行的意思。
不过就充电桩普及了的城市来说，新能源汽车还是非常实用的，甚至在很多方面要比燃油车做的都更好，下面就以威马W6为例来简单说说新能源汽车的一些优势吧。首选第一点就是省钱，这是大家买新能源汽车最基本的想法，威马W6每公里的电耗费用大概是一毛钱，而最省油的燃油车每公里怎么也要五毛左右，这个差距还是蛮大的。居家用车要的就是省钱，这点就很符合家用代步。
其次就是省心好开了，威马W6除了省钱之外还有一个优势就在于它不需要做保养，这是既省时又省力的事情。在***驾驶方面也做的非常出色，不仅支持L2级别的自动驾驶，还配备了AVP无人自主泊车功能，但从这一项配置来看已经达到了L4级别，可以说是相当智能了。家庭用车省心好开才是王道，很显然威马W6在这方面做的也是相当不错。
最后就是威马W6的舒适性也不错，新能源汽车相比燃油车来说没有了发动机的轰鸣与振动，所以车内相对更安静。而且动力输出也更加平顺，不会像燃油车显得那么突兀，舒适性要更好一些。从以上几点可以看出，如果在充电桩普及的情况下，新能源汽车的实用性还是非常不错的。
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