韦尔股份生产新能源汽车芯片吗？
韦尔股份有新能源汽车芯片
韦尔股份公司现如今已发展为世界排名前列的汽车CIS生产供应商，该款车载CIS芯片在市场中拥有较大的优势，同时公司还掌握着一套优秀的成套成像解决方案，在业内拥有着较大的竞争力。
随着国内新能源汽车快速发展，韦尔股份豪威搭上这趟班车，很多汽车都采用了它的产品，如理想one 和零跑汽车C11 均搭载了豪威传感器
新能源汽车芯片明细？
新能源汽车主要芯片类型包括主控芯片、模拟芯片以及功率半导体等。传统燃油汽车向新能源汽车的转变意味着汽车的电气化、电子化，而电气电子模块中最核心的就是半导体芯片，可以说芯片是新能源的“大脑”，至关重要。
比如电机控制器可将高压电池包的直流电逆变成交流电，以驱动电机实现整车的前进后退功能，在刹车时又将能源回馈给电池。
尺寸、车重和空间是电动汽车的重要参数，为顺应这种市场趋势，引入创新技术是非常重要的，有利于延长续航里程、缩减电池尺寸(或提高电池可靠性)、解决快速高效充电等难题。
新能源汽车芯片龙头企业？
一、四维图新
汽车导航电子地图龙头
总市值：357.61亿
公司主要从事芯片、导航、辅助及自动驾驶和车联网等业务，在导航业务领域，公司处于行业领先低位，与此同时在面对目前世界汽车产业链加速重构格局，公司加快推进了汽车电子芯片商业化进程，子公司拥有国内首款车规级量产MCU芯片，一杯众多汽车厂商***购。
二、韦尔股份
CIS图像传感器龙头
总市值：1935.35亿
公司是CIS图像传感器龙头，国内外CIS份额排名前三，占据了全球16%的CIS图像传感器市场份额，同时，公司也是全球第二大汽车CIS产商，占据了29%CIS芯片市场份额，拥有ADAS、自动驾驶等全套成像核心技术。
三、汇顶科技
国内半导体龙头
总市值：399.50亿
公司是成熟的半导体企业，主要产品有电容触控芯片、指纹识别芯片等，主要面向的市场是以智能手机和电脑的移动智能终端市场，为诸多国内外知名终端名牌提供产品和服务。除此之外，公司也拥有车规级触控芯片，并且已经实现了在在智能汽车领域的商用，为吉利、通用等知名车企提***品。
A股未来5年，是电子科技芯片类的潜力大，还是新能源汽车类的潜力大？
股票从来都是风险与机遇并存，更何况A股。
先说芯片股，目前美国为首的西方基本是下决心要卡中国芯片的脖子，这种卡是全产业链的，从上游的光刻机到下游的芯片，未来还可能延伸到光刻胶等原材料。国内最好的海思可惜没有上市，但海思也面临被台积电卡脖子的风险。中芯国际堪称希望之光，可惜也没有在A股上市。而汇顶科技这样有一点掌握核心科技的早就上天了，紫光天天喊自己芯片国家队，但就是迟迟不见有产品进入消费市场。我觉得真正有希望的还是围绕华为产业链的芯片厂家，原因无他，任正非12年就预言美国会断我们的芯片和操作系统，并很早布局，并有细致的规划和分工。而且华为一直强调second source，就是备份供应商。所以中兴被制裁只能放***，华为被制裁后依然能扛到现在。就产业分工来说，芯片设计我国已经很强，芯片封测大陆也是全球第二，但芯片制造明显落后，上游原材料短板也很明显，这两块如果不能解决可能拖累整个芯片行业，甚至拖累整个电子行业。
再说新能源汽车，新能源的出发点是能源安全，我国富电少油，以电代油是必然的出路，而且目前太阳能发电的成本已经迫近煤电，我国又是太阳能生产一哥，所以无论近期油价多低，还是会坚定支持新能源汽车的发展。
两相比较，新能源汽车自主可控，芯片需要在两三年间完备产业链才能做活。
A股未来5年，是电子科技芯片类的潜力大，还是新能源汽车类的潜力大？
答：我认为是电子科技芯片类的潜力大，因为：
〈一〉电子科技芯片类的产品，是美国主要限制出口到中国的物资，是中国发展科技，经济，军事的重要关键材料，发展中国自己的电子科技芯片类产业是关系到民族生存的重中之重
〈二〉新能源汽车的重要性无法与电子科技芯片类相比，而且新能源汽车不确定性很大，还不是最终的解决良策，现在是电动车为主，也许不久会让位于氢燃科电池车，超级电容车，变数大，技术门槛低
〈三〉电子科技芯片类与国际最高水平还有很大差距，但是发展很快，又有国家的重视，所以潜力很大
（四）中国锂电池用的钴，来自非洲，近来因为疫情和有些非洲国家政局的变动，无法持续获得钴，这也对现在的新能源汽车产生很大的影响
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