新能源汽车与燃油车用铝差别？
由于新能源汽车的轻量化需求明显，新能源汽车的单车用铝量明显高于传统燃油车，根据DuckerFrontier的数据，2020年非纯电动汽车的单车用铝量为206kg，纯电动汽车的单车用铝量为292kg，高出非纯电动汽车42%。其中汽车铝合金板是增速最高的零部件。机构指出，单独计算中国汽车铝板需求增速，2021-2026年的复合年均增长率达到22%，是全球平均增速的2倍以上。
新能源车对铝用量的影响？
以下是我的回答，新能源车对铝用量的影响是一个复杂的问题，因为它取决于多种因素，包括车型、制造工艺以及铝制部件的设计等。然而，从一般的角度来看，新能源车对铝的需求量呈现增长趋势。
首先，让我们考虑铝在新能源车中的应用。铝是一种轻质金属，具有良好的导电性和导热性，这使得它成为电动汽车（EV）和其他新能源车辆的理想材料。例如，铝被广泛用于制造车身面板、底盘、发动机和电力传动系统等部件。此外，铝也被用于制造电池组和电池外壳等部件。
随着新能源汽车市场的不断扩大，对铝的需求也在不断增加。由于新能源汽车需要更高效的能源储存和更轻的重量来提高能效，因此铝的使用量可能会继续增加。此外，随着制造工艺的不断改进和铝制部件设计的优化，铝的使用量也可能进一步增加。
总的来说，新能源汽车市场的不断扩大将推动对铝的需求增加。然而，具体的铝用量将取决于多种因素，包括市场需求、技术进步和制造工艺等。
新能源车材料主要是铝合金还是铜？
主要是铝合金。铝合金中主要合金元素是锰和镁，加锰可提高其抗蚀能力，加镁使其强化并降低比重，其特点是耐腐蚀，抛光性好，可长时间保持光亮表面，强度比纯铝高，多用于制造与液体接触的零件、管道、日用品、装饰品以及新能源车材料使用，相比铜有很好的适用性。
铝用氟化盐对新能源车有什么用？
铝用氟化盐包括无水氟化铝、冰晶石等助熔剂，能够有效降低电解铝过程中氧化铝的熔点。
氟化铝主要用作铝电解过程中的调整剂和助熔剂。作为调整剂，氟化铝可以提高电解质的导电率，保持规定的电解质分子比；作为助熔剂，氟化铝可以降低氧化铝的熔点从而有利于氧化铝的电解，控制电解过程的热平衡，降低电解过程的能源消耗。冰晶石通常用作铝电解的助熔剂，是在电解还原氧铝生产金属铝的熔融成分，用以降低熔点和提高电解质的电导率。
新能源汽车用什么铝？
在新能源汽车领域，铝合金的用途非常广泛。
铝合金作为汽车轻量化材料具备减重效果明显、吸收冲击能力强、易于回收、装配效率高等优点。汽车用铝合金主要包括轧制材、挤压材、压铸铝、锻压材等，按照目前各类铝合金在汽车上的使用情况，比例大概为：压铸铝77%，轧制材10%，挤压材10%，锻压材3%，压铸件占绝大比重。
热成钢和铝合金结合的材质，车身的A、B柱和横梁用的是1500MPa热成钢，车身底部热成钢和铝合金结合的地方，用了螺栓铆钉工艺，车子的侧面防撞性比同级车高好几倍。
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