汽车新能源研发的前景？
由于汽油是不可再生***，会越来越少，再加上油车燃烧时会产生废气，对环境造成污染，虽然废弃后的新能源汽车的电池也会对环境造成污染，但只要随着今后处理技术的改进，相信新能源便会替代燃油车的。
广阔。
新能源汽车的技术创新和突破将是未来发展的关键。随着科技的不断进步和突破，新能源汽车的电池技术、电机技术、充电技术等将得到进一步的提升和发展。例如，新型电池技术的研发和应用，将大大提高电池的能量密度和充电速度，进一步延长电池的续航里程。
在市场方面，新能源汽车正在向上跨越。越来越多的汽车制造商将在混合动力汽车、纯电动车和燃料电池车方面投入更多的研发***。特别是在纯电动车领域，持续提高电池技术密度、提高充电速度以及在车联网、智能驾驶等方面进行技术创新，都是未来新能源汽车技术发展的重点。
新能源汽车研发成本？
汽车行业的研发成本很高，而将研发成本需要平分到出售的汽车上，就构成了用户购车成本的一部分。随着汽车市场的发展。根据麦肯锡2017年1月的调研报告，动力电池平均成本为227美元/kwh，约合人民币1500元/kWh。一辆普通的纯A级电动汽车，配置25kWh电池组的成本在7万元左右。2、除却电池，新能源汽车零件也是价格的重头之一。
随着新能源汽车的不断发展，不断进步，以后的研发成本会越来越低，购车成本也会慢慢减少。
奇瑞新能源研发岗位加班多吗？
加班非常的多，每晚加班到9点左右。
奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把“更安全、更节能、更环保”的产品理念融入到公司发展过程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发！
有谁知道新能源汽车的研发资金具体是怎么烧的？为什么感觉投资那么大呢？
新能源汽车是一个节能减排、绿色环保，关乎民生的朝阳产业，未来新能源汽车是中国汽车产业及新能源产业的战略发展方向，其成败关系到中国的未来国家石油安全，新能源产业一定会有***展。作为车辆核心零部件，传统燃油车发动机占据整车成本的15%左右，然而新能源汽车的动力单元——电池、电机、电控“三电”系统的成本占比则远远高于这一数字，其核心动力电池的***购成本，占到了整车价值的30%-50%。新能源汽车的研发主要投资在在三电、智能网联等关键核心领域，还要花费巨资建立实验中心，各种实验室，购买各种国际先进测试设备。
在中国，新能源汽车包含电动，甲醇等新兴能源！以电动汽车为例！首先新能源汽车企业分为传统车企新能源和新造车势力，例如北汽新能源，吉利新能源，上汽新能源都属于传统车企新能源，传统车企深耕汽车企业多年不管从管理制度，硬件设施上还是从产品整体销量都有一定底蕴和资金保障！那么新能源虽然从这些年作为大热，但是作为汽车行业工作者据我了解这些传统车企早以在10年前甚至20年前就开始布局了（例如上汽集团我记得08年就有新能源汽车了）。在全球整体新能源技术不成熟情况下，包括三电系统啊，电池寿命啊，续航里程啊等等，传统车企早以在同等情况下走到前列了！而且有其他产品销量，资金回流，至少在投入资本上压力较小！然后我再说说新造车势力，什么是新势力，就是以前没有在这个领域的，加入这个领域！比如现在大热的蔚来，和小鹏等等！以前是互联网公司！而且汽车制造业第一属于制造业高精端，产业链长，供应链长，所以资金铺垫长，投入巨大！第二，汽车制造研发是一个相对漫长的过程，产品周期24个月到36个月，这还是算好的。这期中包含产品的研发实验，开发供应商，厂房基建，设备安装，小批量生产，市场开发，销售布局等等，没有一项是不烧钱的！第三，本身汽车制造是需要底蕴的，如果没有底蕴怎么办，肯定是需要一批专业的人，干专业的事。所以巨大的人力成本，新造车势力的工资付出要比传统车企的工资付出高出一大截！所以现在汽车行业下行，补贴减少，为什么出现一大批新势力欠薪，这就是原因！最后因为时间关系就写这么多，想更多了解汽车行业管理，历史，方法，八卦，请关注我！
还没有评论，来说两句吧...