2023年西安市下半年还有新能源车消费补贴政策吗？
是有补贴的。 陕西省***办公厅印发《关于促进市场此行弯消费积极应对***肺炎疫情影响若干措施的通知》,明确提出鼓励购买新能源汽车,有条件的市区)对购买新能源公交车和燃料电池汽车，以及无车家庭购置首辆家用新能源汽车，可给予适当支持。
2021至2022年新能源汽车会降价吗？
会吧
现在的新能源汽车已经发展到了技术相对成熟，配套设施相对齐全的阶段；但，挡在消费者面前的还有一道坎儿，新能源单车价格普遍比燃油车的价格偏高。
所以，怎么让新能源的单车价格更低，成了2022年的一个需要解决的问题。在近日举行的2021世界新能源汽车大会上，工信部表示会与相关部门加快统筹，提高保障能力。
这对于消费者来说，如果真的把单车价格压低，确实会是一个好消息。
2022年安阳购新能源汽车有补贴吗？
2022年安阳购买新能源汽车有补贴，并且是最后一年。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。也就是说2022年将是国家新能源补贴的最后一年，到了2023年再买新能源车将不再有国家补贴。
大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？
12年到22年的10年，新能源车电池成本下降了80％，目前看，未来几年电池技术很难突破，再靠技术创新降低价格的空间不太大了，未来主要靠市场竞争，降低成本喝利润。
电池技术有提高，但空间不大了，更不存在电池换代。
更好的能源仍旧是在理论研究阶段，何时能实用还遥遥无期。
所以明年后年甚至在燃油车停产前价格只会更加高，车企吸金后才会有资金投入研究。
新能源车会降价！这是肯定的，也是必然的！
1、新能源车商会越来越多，竞争会越来越激烈，尤其是众多的国产车加入新能源这个队伍。
2、随着越来越多的车商加入新能源队伍，那么面临的相关配件***购就会成本降低。
3、越来越多的车商大批量地退出自己的新能源车，但是忽略了一个问题，那就是消费者充电。我生活在四线城市，四线城市可以说购买个车位也要10几万——20几万不等，有自己的车位可以安装充电桩。那么，会有很多人买不了车位，那么充电就是一个大问题，肯定会说，有公共充电桩，ok，分析一下这个公共充电桩，据我在这个四线小城市观察，公共充电桩有，但是很少，不足以满足大面积的充电。而且一个很大的区域也就分布着几个充电桩。
4、作为我个人去年也多次去看过新能源车辆，确实是省油省钱，最终放弃的原因就是充电。续航。作为城市用车，买菜，接送孩子，小短途足够。但是，有远途需求的还是油车方便。
5、总体分析，现在部分续航达到500以上公里的车不少，但是普通消费者还是买不起。普通消费者的新能源购买区间还是5-15万这个区间。
6、还有一个问题就是大批量的新能源车辆下线，但是消费者购买热情还是不高，就会形成库存，库存一多，降价会很大。目前，很多油车的库存很高，降价幅度很大，但是依然卖不动。所以，综合分析，新能源目前这个阶段还是会越来越便宜。
过去一年，碳酸锂的价格大涨了10倍，
碳酸锂的价格从5万一吨涨到50万一吨，
按照目前的形势，
2023年，碳酸锂的价格很难大跌，
重新跌到5万一吨的价格，一年内不可能，
所以2023年，电动汽车价格很难大跌。
但如果把眼光放远到2025年的话，
随着各国锂矿开***规模的大幅度扩大，
碳酸锂大概率会出现大跌，
因为全球并不缺锂***。
只是我国比较缺，
因为全球一半的电动汽车，都在我国生产，
爆发式的产量大增，导致锂矿来不及供应，
全球的锂***最丰富的地区，
在智利，玻利维亚，阿根廷，这三个国家，
三国的锂***，占了全球的一半，
但三国开矿能力比较差，
准备大规模开***，
这三国未来会成为和沙特一样的，
靠锂矿***发大财，
电动汽车的趋势，已经势不可挡了。
我国的电动汽车产业链，会在未来大幅缩减成本，
但日本汽车专家们不怎么看，他们觉得电动汽车很难压缩成本，
将五菱宏光电动汽车，分拆后进行分析，
最终他们觉得日本能造成这样的车，但在成本上做不到，
因为日本的汽车产业链成本太高，特别是汽车工程师，汽车工人的工资远高于我国，
而我国的汽车专家普遍认为，新能源汽车，未来10年还会大面积降价。
最终实现***都买得起，开得起的电动汽车。
谁对谁错，让我们拭目以待。
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