你觉得新能源汽车靠谱吗？
靠谱
靠谱
靠谱
现在新能源汽车占燃油车可能不到1%，所以说一百个人有一个人有新能源汽车。普通人对新能源汽车第一反映就是骗补贴的，续航能力不行，冬天续航更不行，充电不方便，没有充电桩等各种各样的看不上。
我来说说，电动车是有适用人群和对象的。比如说我需要经常出差办事，还挺着急，出差地方比较偏僻，这样的群体不适合用电动车，时间没有保障，电动车适合上下开，有相应的充电桩地方，充电方便，这样电动车会非常靠谱。电动车用车费用低，一千公里需要最多150块钱，电机电控电池保修8年左右，保养费用低，产品技术可靠有保障，宁德时代和比亚迪动力电池全球出货量第一和第二，中国电动汽车自从国家补贴降低之后，倒逼汽车品牌提升产品竞争力，提升产品的可靠性。中国汽车大国能不能成为汽车强国就需要看一下新能源汽车能不能靠谱，变强，有图有真相，看下图，新能源汽车产品的可靠，汽车后市场的规范，已经技术人才的培养，相结合，为消费者提供可靠靠谱的保障才是靠谱的基础
新能源电瓶汽车，不是西方人给挖的雷，更不可能带沟里去，举个例子，就说电动自行车，在我2000年刚刚走出东北，来到天津又到了上海，当时在天津刚刚开始有做电瓶车的，当时我还在想，这要是没电了怎么往回骑啊，比自行车还重还难骑，😊😊经过怎么多年，大家都看到了，大中城市到处都是电动车，给人们带来了多么方便的出行体验，同样的道理，新能源电动汽车，未来做为低碳交通主要工具，会越来越多，越来越科技感，只要解决一个最大的问题，电动汽车🚗前途无量，就是解决续航问题，续航力解决了，在原有的现代汽车的驾驶感受，会深受人们和***的亲赖，所以新能源电动汽车不是坑，是真正的未来
题主的几个问题直戳新能源汽车的要害，让我这个做了多年新能源汽车的一脸懵逼。
首先正如题主所说，国家政策正在推动新能源汽车行业，今天上午总理在三中会议工作报告中指出要延长新能源汽车行业补贴三年，可见国家对新能源行业发展的支持力度还是非常大的。
第二，续航里程问题，目前市面上主流续航都已经超过300公里，更有甚者，已经超过500公里，我们公司也是新能源汽车，就技术而言500公里已经不是什么大事。
第三，充电难问题，目前的情况是充电多数是以家庭用电为主，***用220V充电，但是充电时间长，一般都在8个小时左右才能充满，充电桩目前还没有完全普及，一二线城市已经建立的有充电桩，目前有部分加油站高速服务区都已建立充电桩，但是大部分还没有安装。所以充电对于外出长途还是有一定的困难。
第四，电池回收，目前主流动力电池是磷酸铁锂电池和三元锂电池，这两种电池回收利用价值高，目前国家政策倾向于谁生产谁回收谁处理的原则，旧电池回收利用可行性还是很高的，但是旧电池回收处理带来的污染问题也需要注意，需要车企对于处理的技术和防污染技术进行进一步的升级。
第五，电池密度，目前电池技术依然没有达到理想状态，电池目前体积大，重量大，但是电量依然达不到理想要求。
就说这么多，免得被同行揍。
新生事物都是在争议中发展。
新能源车发展不过五年光景，它比起传统汽车一百年的发展历程来说不过是弹指一瞬，但是这五年的时间里新能源车的进步速度远高于传统汽车，无论是续航里程，驾驶品质还是驾驶***的顶尖科技，新能源车的进步非常快，随着国家补贴的逐渐退坡，留下市场的新能源车会越来越有产品自身竞争力，靠补贴长大的巨婴会被市场淘汰，所以新能源车会在未来五年后综合素质和传统汽车不相伯仲，十年后将会在市场唱主角，传统内燃机汽车将成为历史。
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
谢谢悟空邀请。
传统汽车在最近100年主要是内燃机动力(大量汽油机和柴油机，少量天然气和煤气机)，其次公共领域还有有轨/无轨电车，电瓶汽车。
在我国所谓“新能源汽车”是相对内燃机动力而言的燃油替代品。
如，纯电动，油电混合动力，生物燃料(玉米制乙醇，甲醇等)，氢燃料等都属于新能源领域！
由于国家根据产业需要优先推动动力电池纯电动汽车。
因此，在我国侠义的口头上说新能源汽车特指纯电动汽车。
以静止的眼光看，新能源汽车存在续航能力短(综合路况一次充电小于300公里)，电池寿命短(普遍在10万公里以下)，可回收再利用问题没有解决，动力系统载比大(动力电池以及电池系统总重是传统内燃机的2倍左右)，综合污染不比内燃机优。
问题是，所有的缺点已经明确，技术攻关方向明确，下来就是如何行动并寻找解决方案！
这些存在的问题的解决，大概还需要20-30年的时间，甚至有些不需要去解决。
一句话，前头有但需要耐心！
还没有评论，来说两句吧...