在北京排到了新能源牌照，选北汽还是缤越PHEV?有优惠吗？
恭喜题主了。我也是北漂，今年换的排新能源号，很不幸，估计要排到3年以后了吧。本来想挂个外地牌照，今年在北京跑算了。但是，更不幸的是，11月要实行北京市外地车进京新政策了，严苛到令人发指了。
言归正传，如果我是题主，我就选择缤越PHEV。首先，我们从市场销量来看，吉利的销量成绩在全国要远高于北汽，放眼全国，北汽的车重点销售区域还是在北京，销量直接决定了市场口碑和决定了售后服务，别忘了去年吉利汽车销量可是突破150万辆，当之无愧成为去年中国自主品牌的销量王。当然，你不要抬杠的说北汽福田、北汽现代这些品牌，我在这里说的就是LOGO被指出“长得像***”的北汽车，这不是我说的，各位北汽粉丝不要攻击我啊。
纵观新能源产品，北汽确实有可圈可点的地方，此前北汽EC的销量还是不错的，但是不可否认这款车所获得的成功，其实仅仅取决于廉价与诸多城市限号限行的紧迫性。可事实上北汽在设计与品牌运作上其实很弱势的。北汽新能源，旗下所有车型没有任何一款能够在设计上给消费者留下深刻印象。这样的例子在传统车企身上已经被印证过无数次，一款车
我身边有一位青岛朋友买的北汽V160，专门跑滴滴， 该车标定的续航能力为160公里，但是在实际的行车中，满电状态下只能跑150公里左右，天冷的时候甚至跑不到140公里。的哥说就青岛这种上下坡特别多的道路来讲，有好几次他都没办法开车撑到家。
另外北汽新能源车速度增加到60km/h之后，提速效果就呈现疲弱，没有劲力。用的哥的一句话说就是油门踏板都快踩到前保险杠上了就是提不起速来。
而在动力方面，缤越PHEV就完全没有这方面的担心，缤越PHEV***用1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统。其中1.5TD发动机可输出130kW的最高功率和255N·m的最大扭矩，优异的电机加持使得缤越PHEV综合最大输出功率可达190kW、最大扭矩达415N·m，百公里加速仅为6.9秒，每百公里燃油消耗量仅为1.4L。
6.9秒的加速动力，谁还敢说这款插电混动没劲，比烧油的车都跑的快！，简直小钢炮，当然这款车的兄弟缤越燃油版也是小钢炮的级别，已经经过10万以上用户的市场验证。
我找了下，缤越PHEV与北汽在汽车之家上同价位的产品，做了动力的对比，题主可以看看下图。从数据上看，明显缤越PHEV更有优势。
缤越PHEV共推出3款车型，官方指导价为17.28～19.28万元。补贴后的售价为13.98～15.98万元，缤越PHEV是市场上价格最低、起步价最低、性价比最高的PHEV。
我们以高配15.98万的车为例，可以实现L2级智能化的驾驶，这点北汽新能源的车是做不到的。和缤越的燃油版本一样，缤越PHEV的智能驾驶也达到L2级别。搭载了ICC 智能领航系统，***用毫米波雷达和摄像头融合的方案，不仅可以实现0-150km/h的全速范围内自动跟车，更可以结合前车状态、车道情况实现变道，真正实现了全速、全时、全向的智能驾驶，APA全自动泊车系统，无需控制方向盘，可一键实现水平、垂直泊入和水平泊出功能。
安全配置方面，缤越PHEV全系标配了全新一代ESC车身电子稳定系统，同级独有的AEB-P带行人识别的城市预碰撞安全系统，可识别车辆及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞风险，在相对时速40km/h以内实现自动刹停。
此外， BSD盲点监测、360°百万***全景影像、IHBC智能远光灯控制系统、SLIF交通限速标识智能识别等智能安全配置，为智能驾驶提供全方位的安全保护。
车辆还配备了电量为11.3kWh的三元锂电池，拥有超过60km的纯电续航能力，在功率为6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时即可完成快充，0-100km/h的加速时间仅为6.9s，每百公里燃油消耗量仅为1.4L。
首先，纠正你一个问题，在北京地区只有纯电动汽车才可以上绿牌，而你说的缤越PHEV是插电混动车型，上不了北京绿牌。所以你的选择只能是纯电动车型。
纯电动车型的话，给你推荐两款，一个是北汽新能源EX360，落地在十万以内，实际续航能到300公里，满足日常需求问题不大，北京地区的北汽充电站充电不收停车费，另外，北汽对于北京地区车主提供免费救援服务，还有就是过两年要置换新车的话，4S店会回收折价，省事儿。
另外一个是北汽的EX5，续航400多公里，新车型，配置外观都有很大提升，但价格也贵一些，在17-18万。看你预算和实际用车需求。具体参数我没写，你可以网上了解。
再一个就是比亚迪元EV360或者535，新能源车的销量冠军不是盖的，以上这几款也是北京地区路上比较常见的，群众的眼睛是雪亮的。
具体选择哪一款，看你实际用车需求，纯手打，没有写上车型的具体参数，你可以网上查。我自己开的EX360，感觉不错。
北汽ex3r600落地价格？
北汽ex3r600落地价格10.17万－13.03万元。
2019款北京EX3 R600劲风版13.39万，优惠3.22万，7.6折 ，10.17万
2019款北京EX3 R600劲尚版14.39万，优惠 3.30万，7.7折 ，11.09万
2019款北京EX3 R600劲潮版15.39万，优惠3.37万，7.8折 ，12.02万
2019款北京EX3 R600劲领版16.39万，优惠3.36万，8.0折 ，13.03万
数据***集了北京汽车北京EX3的真实成交价，北京EX3近一个月全国新车现金最高直降3.37万，最大折扣达到7.36折。
感谢邀请回答问题。
北京汽车北京ex3r600 指导价为12.39万-15.39万之间。具体参考如下:
1.北汽ex3 2019款 r600 劲潮版小型SUV 15.39万元。
2.北汽ex3 2019款 r600 劲悦版12.39万元。
北汽ex3r600搭载电机***用的是218匹的永磁同步电机，最大扭矩可以达到300牛米。它搭载的是一个容量为61.3千瓦时的宁德时代提供的三元锂电池，工信部的续航里程大概在501 千米左右。
北汽集团自主品牌BEIJING发布，新能源能撑起北汽全部的希望吗？
[_a***_]认为新能源不能撑起北汽全部的希望。观点如下。
1北汽发布自主新品牌，新品牌并不意味着新产品，新质量，新的用户群体和新的良好的用户体验。对国内目前汽车厂家一窝蜂的发布自主品牌来说见惯不怪。大多数是更换个牌子发布个新的logo，举办个发布会，弄一些换壳子的汽车来充当全新品牌产品发售，仅此而已。
2产品上换汤不换药，漂亮的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。表面上的光鲜和内在的核心价值表里不一，是现在目前国内汽车厂家共存的毛病。以为换个标志就可以脱胎换骨了。难矣！
放眼世界知名汽车厂商一百多年了有几个是不断推出全新品牌的？宝马，奥迪，奔驰，独特这些品牌永远没有过多的分支品牌出现。
3国内厂商为何热衷于发布新品牌？国内厂商说实在话自己都嫌弃自己已有的品牌，为什么？因为大家一提到这些个品牌所公认的就是，耗油，生锈，大毛病没有小毛病不断。没有办法，短期内即使再努力推出原有品牌的新产品也难以挽回公众的偏见，这偏见就像一座大山。所以都着急脱离原有品牌和划分界限，让消费者从品牌认知中脱离原有品牌偏见。除不知这样的全新品牌短时间内会让成熟的消费者难以接受，新的消费者又举步犹豫。别人一百多年树立起来的品牌，而你要从全新品牌做起，市场推广，认知度所要付出的努力和代价可想而知。
4北汽作为一个国有体制的老厂来说，优势有，国家扶持，资金供应，市场份额占有支持，还有原有的品牌口碑，这些都有。个人觉着北汽应该从体制上改革进行创新，应该首先创造一个全新的管理研发团队，大力投入资金力量研发新能源产品。这样才有希望。但是目前没有看到北汽在新能源电池方面的任何核心技术突破，包括整车科技含量，软硬实力方面都没有体现出新品牌价值所在。在品牌上动小手脚倒不如潜心拿下新能源核心竞争力来。赶超特斯拉。
5可能这也与北汽集团的市场战略定位有密不可分的关系，低端市场过多的份额和定位，会拖累新品牌的形象，影响原有品牌的价值深化。
6这是个契机，更加是个挑战，内外兼修才能有前途，有希望。祝愿北汽发展顺利。好让我们自主品牌刚刚的
新能源车能不能撑起北汽，要看经营管理，还有硬核是否受众。我认为新能源车随着趋势会越来越受欢迎，从我的角度看，很适合代步，成本又低，只要续航能力及充电桩的问题能够彻底解决。
貌似不行，体质放着呢！可以看看先例，北汽之前和重庆银的北汽银翔、后续失败的北汽幻速，再到后续北汽新能源。开始时站着给国企、大厂优势先期上市的车型销量都不错，为啥隔一段时间就严重下滑呢？因为大家都学聪明了，买车前都会去问朋友、网络上查车型评价，价格不实且质量一般般甚至差。
从最新的北汽新能源系列销量都可以看出，北汽日落西山，销量好的时候还分EU500、EC180、 EC200等，现在天天宣传北汽新能源系列比比亚迪销量最好的元、宋新能源还高，我想说的是比亚迪新能源站国产主导地位，你一个系列包含好多车型也好意思和一个品牌下的子品牌比销量！
这年头是拼技术，拼服务的时代。产品更新换代较快，真正的技术提升还是老产品的新包装往往决定了能否走得更远。新能源需要技术的革新，更需要售后的完善服务。续航问题得到提升了嘛？充电的问题如何像加油一样几分钟就走？电池的使用寿命及维护问题如何保障？更换维护成本能否达到汽油车的标准甚至更低？期望新能源汽车能撑起北汽吧。期待民族品牌的创新。
谢邀请。能，一定能。新能源汽车不仅是北汽的希望，也是全人类汽车工业的希望。首先，传统能源迟早要枯竭，择用新能源势在必行。其次，由于历史的原因，传统汽车制造我们一直落在洋车的后面，发动机技术还有差距，但新能源汽车起跑线差距不大，北汽可以取长补短，走在世界新汽车工业的最前面。第三，十三亿人口，就国内而言，市场广阔！
还没有评论，来说两句吧...