2021年前3季度新能源汽车销量？
今年前三季度，我国新能源汽车产销量分别为216.6万辆和215.7万辆，分别增长1.8倍和1.9倍。其中，9月新能源乘用车市场渗透率更是高达19.5%。
“新能源汽车已从产业边缘走向主销车型的核心地位。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武说。
一批现象级车企及车型表现亮眼。其中，自主新势力品牌稳健成长，在高端领域获得市场认可，成为新能源车市的引领力量。仅9月，蔚来、小鹏、理想交付量分别达10628辆、10412辆、7094辆，均实现超100%的同比增幅。
另一款主打经济性的爆款车型——五菱宏光MINI EV在前9月更是实现超40万辆的销量，且持续供不应求。沈阳五菱汽车有关负责人告诉记者，目前在东北地区订购续航120公里的MINI EV基本要等1个月左右。
三年保值率仅剩三成，新能源汽车如何摆脱“成长痛”？
新能源汽车作为国家大的战略发展方向，一直受到人们的广泛关注。根据统计，新能源汽车三年保值率仅剩三成，也就是说三年之后的残值大下30%，想要摆脱新种成长之痛，首先我们要了解到为什么三年后的残值率这么低。
一、技术迭代太快
新能源汽车这几年受到国家政策的大力支持，不仅市场发展迅速，产品的技术也不断提高。2014年时，市面上普遍还是续航仅有150km左右的A00级新能源汽车；而到了2019年，市场已经主要集中在A级以上的新能源汽车上，主流续航早已超过300km，且不乏400km、500km以上的车型。
作为一个新的事物，且在受到国家政策的大力支持下，技术的快速迭代无可厚非，但这势必会影响到老车型的残值率。举个例子：你在2016年花了5万多块钱买的某款续航200km的电动车；到了2019年，这款电动车的续航已经提升了300km，售价仅6万出头，200km的车又有多少人会去买呢？
更有甚者，不仅续航里程提高，价格还比老款的便宜。这种极端情况下，才导致了市场对新能源汽车保值率的担忧。
但是，这种技术迭代太快所导致保值率低的因素，会随着技术发展瓶颈逐步消失。特斯拉的续航里程很早以前就能实现500km以上续航，但时隔多年推出的model3，也仅仅将续航里程提升到了600km+。
这就是因为当实际续航里程超过500km以上（大约电池包的容量在80-100kwh）的时候，简单的堆加电池来提高续航已不太可能实现（主要是电池管理系统、电池的体积等原因影响）。这就必须要求突破现存的电池技术瓶颈之后，续航里程才有望实现大幅提升。
二、对电池衰减的担忧
影响新能源汽车保值率的第二大重要因素，就是电池衰减。（之所以将这个问题放到第二而不是第一，是因为内行看门道）
新能源汽车的电池衰减究竟有多大？几乎每一个新能源汽车用户都会问到的问题。这种担忧不是没有道理，因为网上一堆自媒体撰文，痛批新能源汽车电池衰减的问题，还言辞凿凿的说换电池的成本相当于买一辆新车。
新能源汽车电池的科普小编已经做过无数次（如果有兴趣大家可以关注我，在我的历史文章中可以找到电池科普文），在这里我就不过多讲解了，直接上政策。
先说新能源汽车国家的三包政策，根据新能源汽车的三包规定，要求新能源汽车核心零部件质保不得少于8年或12万公里，而电池衰减超过20%时（既电池容量仅剩下新电池的80%以下），即可视为该电池不可用为新能源汽车动力电池使用。也就是说，8年或12万公里之前，请大家放心使用，中国可是法治社会。
其次再来说一说新能源汽车企业的质保规定。目前市面上主流的新能源车企的质保政策都远高于国家的基本规定：比亚迪的电池质保是终身；蔚来前几天刚刚推出终身免费换电；小鹏、爱驰等造成新势力的电池质保是8年或15万公里，比国家要求的标准还高了3万公里。。。
为什么企业敢超出国家标准的进行质保？答案很简单：现在的电池技术比你们想象的更耐用。充个1-2千次，用个10来年，跑个20-30万公里绰绰有余（当然，前提是这些电池都是合格产品）。
所以，电池衰减的问题其实是大家道听途说或者不了解所带来的困扰。为了解决这一困扰，目前已有新能源车企开始着手研究二手车的工厂认证模式。工厂对自己家的二手车进行检查，根据电池衰减情况，给出工厂的认证，新能源二手车的用户可以根据这些认证来判定二手车的状态，打消顾虑。
三、结语
虽然影响新能源汽车保值率的因素还有很多，但最重要的就是以上两点。随着技术迭代的放缓及市场规则的建立，新能源汽车的保值率将会得到有效提升。相信在不久的将来，新能源汽车的保值率能够像传统汽车看齐。
（图片来源于网络~~）
内能源汽车介绍？
内能源汽车，也称作新能源汽车，是指不以传统化石燃料为能源的车辆，而是利用电池等新型储能技术为动力。该类型汽车的优点包括零排放和驾驶安静等。内能源汽车市场成长可带动能源消费模式的改变，推动可再生能源发展，同时也降低生态环境污染。然而，新能源技术仍有限制，如充电时间长、动力系统的高成本等问题。随着技术的进步，内能源汽车也将变得更具有实用价值。
内能源汽车是指使用电池、燃料电池等内置能源驱动车辆，免去传统汽车使用化石燃料的依赖。与传统汽车相比，内能源汽车更加环保、节能、低碳，减少了对环境的污染和对化石燃料的依赖。
目前，内能源汽车已广泛应用于公交车、出租车、私家车等领域，并逐步进入普通消费者市场，成为可持续发展的重要产业。
***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
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