电车冬天空调开到18度省电吗？
开电车空调时，设定温度在一定程度上会影响能源的消耗。在冬天，将温度设定为18度可以减少能源的使用，从而省电。但是，空调的能源消耗也受到许多其他因素的影响，比如外部温度、车内人数和车速等。因此，仅仅依靠温度设定来节省电能可能不十分有效。
除了设定温度外，用户还可以通过维护车辆和减少空调使用时间来进一步降低能源消耗，从而实现能源节约的目的。
在冬天使用电车时，将空调温度设置到18度可以省电，但并不是最省电的温度。车载空调的适宜温度一般在16℃-26℃之间，太低或太高都会增加耗电量。
不过，电车制热方式与燃油车不同，大多数电车***用PTC正温度系数热敏电阻制热，这种制热方式电能利用率不高，耗电量较大。
因此，为了更加省电，在冬季使用电车时，可以将空调温度设置在20℃左右，这样可以有效地平衡车内的温度，同时减少耗电量。此外，也可以适时关闭空调，开窗通风，以减少能耗。
以上信息仅供参考，如需获取更多详细信息，建议咨询专业汽修人员。
纯电动空调能耗？
电动汽车空调每开1个小时的空调，就会消耗10.9km的续航里程。如果开低温最大风每个小时还会多消耗7km的续航里程，这个消耗还是很可观的。
电动汽车使用的制冷空调功率大多在1-2kW之间，长时间开空调，对电动汽车的续航同样影响很大。
空调其实耗电不是很高，夏天一般是1-2kw的功率，因为发动机发热很少，所以车本身的热源几乎没有了，完全是为空气降温。
而燃油车的发动机本身就是个高温热源，也会加热周围空气，所以燃油车空调要更多能耗。
另外，空气的热容量是固定的，空调能耗要看车内外温差大小，当然是温差越大越费电。如果在冬天暖风空调完全依靠电加热会比较高，几乎没有发动机余热可以利用，而且温差可能比较大，车内外温差可能超过30度，（而夏天制冷温差只有10度左右）需要的能量就更多
纯电动的新能源汽车在冬季时续航短，开暖风又费电，为什么厂家不出相应的取暖燃油？
新能源作为未来汽车发展的一个方向，国家是大力扶持的。新能源汽车厂家国家是有一定的补助政策的，传统燃油的话汽车厂家的话，，我国已经有很多，并且人家都已经做到蓬勃发展的状态，再者，各大汽车厂家都投资新能源汽车，并且新能源汽车做的也非常不错。至于新能源的弊端，也是各大厂家都一直钻研的问题。
首先，现阶段的新能源纯电动汽车不适合跑长途，并非开不到，而是体验感于传统能源汽车相去甚远。
那么在用于市区中短途通勤的前提下，普通消费者一天最长的通勤距离，打顶也就在二百公里以内了（非营运），这种情况下，以目前主流纯电动汽车的续航普遍四百公里上下，即使是冬季开空调，续航由于温度低下降。满足一天的用车是足够了。那么无非也就是天天充电而已，难道手机不用每天充电吗？
这里又牵扯出另外一个问题，现阶段使用新能源纯电动汽车，如果没有固定车位，不能安装自己的私人充电桩。那么就不是享受新能源纯电动汽车提供的便利，低成本。而是找麻烦了！
在纯电动汽车上加装燃油取暖器，不是没有，某宝就有成品可以买到。但是，在有私桩的前提下，即使你全天候自动空调设置25℃（像我），也足够一天的使用。再费神装这么个取暖器，就是脱裤子放屁了！
祝用车愉快
感谢邀请，感谢悟空给了我一个能够跟天下车友交朋友的平台，天下车友一家亲。
我个人认为，现如今我国国产的电动车，电动汽车没有一台是符合标准的。相信有很多电动车车主春节期间开着电动车回老家呢。有没有在高速上半路没电的情况发生呢？有人要说了，去服务区不是有充电桩吗？服务区首先，你能不能挤得进去？其次，进去之后有充电桩的地方是不是有位置？有位置的话，这个充电桩是不是能够正常给你的车充电呢？如果电动车在有一个燃油供暖的话，它就不属于电动车了。他有排放呢，知道吧，哪怕只有0.1的排放都属于排放，他就拿不到国家的相应的补贴了，这一点你估计想不到吧。电动车适合家里边有一辆车，然后呢再买一辆电动车，两座的，在市区内通勤的，这种情况可以买电动车，如果您没有一辆车就买辆电动车，那么建议您不要买没什么意义。我也开过鸡翅。电动汽车，当这个电量显示还有50%的时候，我就会感觉到很焦躁不安。
希望我的分享能够对你有所帮助，如果朋友们有什么别的不同的意见，欢迎在下方的评论区给我留言，喜欢我的回答就给我个赞吧，关注我不迷路哦。
还没有评论，来说两句吧...