共享新能源汽车亮相，共享乱象是否还会发生？
我感觉还是会的，因为共享经济的出现不是刚刚出来的，因为大家可以从之前的打车软件，还有什么共享wifi等共享产品的出现可以看出。不论怎样，只要任何一个共享产品出现，就会有一大推跟风者出现。然后开始争斗，最后存活一两家。比如打车软件就留下了滴滴打车。而共享单车出来后到现在也就剩下了ofo和摩拜单车。
所以现在即使新能源共享汽车出现之后我估计也是一片红海，然后厮杀出来的才会成功
新能源共享汽车能买吗？
共享新能源汽车退下来之后，并不建议购买，这主要是由于共享新能源汽车，它的行驶里程相对来说比较长，因此，当他退下来之后，它的续航能力肯定会大大降低，还有就是每一个人用车习惯不同，而共享新能源汽车退下来之后，肯定它的损耗是比较大的，所以不建议购买
别克新能源是共享汽车吗？
新能源是新能源，共享是共享共享汽车，是共享出行企业依据不同的车型投放市场，新能源汽车是***用混合动力或充电当中的新型能源汽车，别克车，没有共享汽车，但是有新能源。
新能源汽车发展这一块，对共享汽车行业有什么借鉴之路？
新能源汽车主要是电池的更久续航能力和充电速度更快方面现在是个瓶颈阶段，如果这两个如果做的好，共享汽车行业做起来会更加的方便。至于共享汽车行业和新能源汽车行业是两个概念能够借鉴的可能不多，共享汽车行业可以借鉴共享单车方面方面的一些模式。
想要做到共享，就要有足够大的投放量，目前新能源汽车的成本还是较高的，这对于用户的是否能够方便的取车影响不小，由于是新能源汽车，它的维护例如保养与充电又需要有人去管理，好在政策扶持，绿色节能，环保低碳，新能源汽车应该是共享汽车的发展趋势
说到共享，最主要就是让大众体会到方便快捷。目前关于国内新能源汽车的发展尚且不够成熟，充电配套设施，续航里程，电池续航能力等等许多地方需要改进提升。还好国家大力支持新能源发展。而要做到新能源汽车共享，首先就需要解决新能源汽车本身存在的问题，要具有一定的实用性，真的用起来比较方便，这样才会有市场。如果说有什么需要借鉴的话，就是努力提升自身哪些不足的地方，加以改进。
这是两个完成不同概率的行业，新能源车目前善处于一个探索的阶段，技术方向性存在着错误，不论是锂电池、还是混动还是插电都是技术方向性错误，，首先锂电池存在的错误，一造价高，二不可回收再利用，三埋进地里的污染很高，四只是污染源的转移而已，插电和混动都是燃油车，总之新能源车是指节能减排，共享汽车是指短期租借，是两个不相及概念。
新能源汽车越来越多，共享充电桩能走长远吗？
首先新能源汽车并不是只有纯电动汽车一种。
其次，无论是纯电动汽车生产厂家，还是国家电网都有充电桩布局的筹划。
共享汽车充电桩并不能解决应急续航问题，即使纯电动汽车，保有量很大，移动充电才是未来的需求。
退一步来说，未来纯电动汽车行驶里程增长，甚至比燃油车续航里程还要长，那么充电桩需求就会变弱。
短期来看，共享汽车充电桩是有需求的。
看过某汽车评论员的文章，他个人真实体验。说电动汽车的坑有多深，试过才知道。首先就是续航能力水大，冬季还不能开空调，其次电池寿命和更换成本实在不敢恭维啊！三年的油费也要不到五六万啊～再次哪个可以确保自己能有专属充电桩？将来高速服务器改名字叫高速充电区，赶上逢年过节大家都堵在里面充电～冲它几个小时续航个几百公里。问题是车主去就能有空置的充电桩虚位以待？？最后就是电费的问题～生活用电一度不到五毛钱～充电桩呢，1块还不算停车费😂😂问题是冲多久可以满足你的行程？？
如果将来因为电动车充电造成正常生活用电紧张，甚至因为充电造成道路拥堵，势必会激发民愤！
如果没有不能有效的控制雾霾，甚至以后电池生产过程，电池淘汰后处理不当造成大规模重金属污染，有些人为了自己的业绩，为了自己升官发财不将成为千古罪人！
中国七成的电来源于火力发电，燃油和煤炭一样都是不可再生能源，无非电动车把污染嫁接到发电厂了，有一种嫁祸于人的感觉，充放电会造成电力损耗，电动车的能源消耗已经大于燃油车了；电池报废后大部分不能再生利用了，而燃油车的发动机材料可以反复再生利用，哪个节能哪个浪费还用我说吗？这充分说明了电动车是一种典型的能源浪费！
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