2020新能源汽车销量总量？
136.7万辆。
2020年，我国汽车销量达到2531.1万辆，连续12年蝉联全球第一位，其中新能源汽车销量达到136.7万辆，创历史新高。中汽协预测，新能源汽车将继续迎来高增长，预计2021年销量将达到180万辆。
2020年，我国新能源汽车自7月份月度销量同比持续呈现大幅增长，全年市场销量好于预期。汽车出口在结束了前8个月的低迷后，9月开始恢复，且在11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录
2020年1-12月，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同***别增长7.5%和10.9%。
2012年中国新能源汽车总销量？
据中汽协统计数据，2012年我国新能源汽车产销仅逾万辆，分别为12552辆和12791辆。该产销量与规划中2015年累计50万辆的产销目标相差甚远。
2012年新能源汽车以纯电动为主，且纯电动销量实现高速增长。2012年，纯电动车产销分别为11241辆和11375辆，占新能源车总销量的绝大比重，且与2011年相比，其产销分别同比增长98.8%和103.9%。而混合动力汽车2012年产销分别仅有1311辆和1416辆，2011年产销分别为2713辆和2580辆。
各省新能源汽车产量排行榜？
在各个省份新能源汽车的产量排行榜上，第一名当属广东省，广东省份的新能源汽车产量达到了15368辆，第二名则是浙江省，浙江省份新能源汽车产量仅次于广东省。产量为15364辆。
新能源汽车销量年复合增速超100%，动力电池发展如何？
当前，在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的***。而伴随着我国新能源汽车的快速发展，作为核心零部件的动力电池发展也紧随着新能源汽车的整体趋势在大幅度上升。
但新能源汽车的快速发展的过程中，我们发现，除了基础设施和技术瓶颈之外，还有一个很重要的制约因素，就是居高不下的价格。
如果没有国家的补贴，购买一辆同级别的新能源汽车，价格是要比传统燃油车高出不少的。同款车型电动版和燃油版的差价在5万元～8万元，主要在动力系统上。
业内人士称，一辆电动汽车40%以上的成本主要集中在电池组上。纯电动汽车最核心的单元就是电池、电机、电控。据了解，当前动力电池的电芯1kwh的成本大约1500元左右，目前市场热销的纯电动汽车电池容量大多在40-60度之间，算下来仅仅电池成本就需6万-9万元。
我们想要电动汽车真正走入寻常百姓家，不仅需要在动力电池系统的各方面同时下手，提高系统整体性能和可靠性，更需要通过技术改进和规模效应，大幅降低电池成本。
只有这样，才有未来。
1、新能源行业持续快速增长其实和各方面政策离不开。越来越严格的油耗、排放要求也在逼迫各大汽车厂快速发展新能源。
2、新能源汽车优势在于油耗极低或者零油耗，但是由于电池是一大技术难点。目前纯电动汽车的电池造价高昂，续航里程依然不理想，且存在衰减的情况。这是制约新能源汽车发展的一大要素。
3、冬天纯电动汽车内不制热空调，因为一旦开启空调制热电量会下降的很快，这也是影响用户使用满意度的一方面。
4、从能源来源方面谈新能源：我国目前大多为火电，烧煤而非核能。也就是说在核电、水电完全取缔火电前，其实新能源只是把汽车尾气排放转移给了电厂，并未从根本杜绝排放，保护环境。
新能源车主体是电池 让其他配件都成为了载体 所以电池成本 耐用度 更换成本都是近几年用户非常关心的问题 抛开政策导向 国家补贴 对于电池市场本身来说 应该打开整体市场开口 让更多先进的电池里面引入进来
新能源汽车12月销量？
12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长53.6%，环比11月增长15.6%。其中插电混动销量3.4万辆，同比增长111.7%。纯电动的批发销量17.6万辆，同比增长45.9%。
12月电动车高低两端强势增长，其中A00级销量5.7万辆，份额达到纯电动的32%；A级电动车占纯电动份额28%，年末增长平稳；B级电动车达4.7万辆环比11月增长18%，纯电动份额23%，表现最强。
12月新能源乘用车市场多元化发力，突破万辆销量的企业有上汽通用五菱41,089辆、比亚迪28,075辆、特斯拉中国23,804辆，上汽乘用车18,167辆，长城汽车10,729辆。
12月的蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。BBA豪华车企的纯电动车本月开始全面量产。12月普通混合动力乘用车批发4.57万辆，同比去年12月增长62%。12月新能源乘用车零售销量达到20.6万辆，同比增长58.1%，环比11月增长20.8%。
2020年新能源车批发销量117万辆，同比增长12.0%，呈现下半年顽强反转的强势增长特征。2020年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%，呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。
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