新能源车这么多缺点为啥还有这么多人买？
因为新能源车就是未来的主流！
我知道很多人对此不以为然，诚然，现阶段的新能源车和纯电动也有很多的缺点，比如续航里程或者是充电速度等等，但就像当年的慈禧太后曾经强烈***过火车那样，因为觉得火车很危险、不可靠，未来的汽车会是新能源或者是纯电动这个历史潮流也是不可阻挡的。
当代人一提起慈禧太后，不也是一个劲儿的直摇头，觉得她就是个只知道墨守成规的老顽固，只知道紧紧抱着老祖宗留下来的裹脚布而舍不得放手，所以大清朝才亡的特别快。
还有就是，至少到2035年，欧洲、中国甚至是日本和韩国的汽车市场，都会彻底限制纯燃油版汽车的售卖，这一点，各国***都是有比较清晰的路线图的，也不会以任何人的意志而改变。
就像丰田汽车的掌门人——丰田章男虽然整天抱怨，说什么纯电动汽车不可靠，还是丰田的自然吸气发动机好！但哪个日本首相上台以后会耐心聆听他的满腹牢骚，从而完全顺从他的安排？那是不可能的事，因此丰田也被很多人当成是当初手机界的诺基亚，再不寻求快速转型，只会被未来的世界所抛弃。
丰田自己也知道这一点，所以它一边批评纯电动汽车的不好，一边偷偷摸摸的跟中国的比亚迪等企业搞合资，就是为了以后能顺利使用比亚迪所生产制造的中国电池来制造纯电动汽车。
2020年我国新能源汽车出口销量连续六年排全球第几？
在国新办举行新闻发布会上，工业和信息化部部长肖亚庆介绍，我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计销量超过550万辆。
肖亚庆表示，近年来，我国相继发布了约60多项支持政策和举措，新能源汽车产业发展取得了积极成效，基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等各方面都取得了实质性突破。2020年新能源汽车销量增速达10.9%，并呈现持续增长的趋势。
被新能源世界“遗忘”，甲醇汽车为何不被重视？
被新能源世界“遗忘”说明甲醇汽车不属于新能源汽车
甲醇曾经被理解为工业副产品，在特殊领域可以获得大量的甲醇；甲醇也被称之为木精，因为在密闭环境汇总干流木材也可以获得甲醇；但随着工业领域甲醇用量越来越大，制造甲醇的主要方式与生产原料最终成为了煤炭和天然气，利用这些原料制造甲醇总会产生排放，其中利用石油天然气制造甲醇反而不如直接利用这些燃料驱动汽车。
所以从生产原料分析甲醇燃料，这种燃料确实没有作为新能源的资格，真正的新能源获取方式有以下几种，最终的能量形态只有一种。
这些获取能量的的方式除核能以外都可以从自然界无限获取，当然这一无限是指参考生物大灭绝论的数十万年与太阳能系预测数十亿年的寿命作为参考，以人类存在的短短时间和相对永恒的太阳系对比自然等于无限可再生。而通过这些方式获取的能量无法直接转化为动能驱动交通工具，其共同点是都可以转化为电能作为能量储备，所以新能源汽车以未来各领域的能源都会是电。
而且电能作为新能源也确实由于所有液体或气体燃料，因为电能利用电流形成电磁场，再利用磁场力驱动电动机运转，其能量转化率超过90%，是所有类型内燃机的两倍多。其次电流的传输速度仅次于光速，电动机从踩下电门的瞬间即可获得最大扭矩；这点是依靠高转速提高喷油量，以燃烧更多燃料缓慢获得大扭矩的内燃机无法媲美的。而且内燃机对于燃料的热值要求很高，不同类型的液体燃料热值有很大的差异，而电却不会区分火电风电水电的某一种电能“电值高”。
这也是甲醇燃料最终一定会被淘汰的原因，看一看热值的差异吧。
汽油热值为44000kj/kg
乙醇热值为26796kj/kg
甲醇热值为19464kj/kg
乙醇燃料的热值仅为汽油的60.9%，而甲醇的热值低至汽油的44.24%。热值低可直接理解为发动机的扭矩降低，因为热值是燃料产生热能的量化，这些热能会以≤40%的比例转化为动能，也就是所谓的热效率，其他部分会被冷却、进排气或磨损等损耗，参考下图。
所以热值越大等于燃烧产生的热能越大，热能转化为的动能越多则发动机输出的扭矩越大。衡量汽车性能强弱的参数为功率或马力（功率可折算为马力），1马力的可以驱动75公斤物体以1米一秒的速度行驶（米制马力一匹马测算结果），所以马力越大车速越高。
马力的计算公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】，由此公式可以看出常数与倍率不变，想要获得大马力或让转速高或让扭矩大。同一台发动机使用汽油***设扭矩为100N·m，使用乙醇作为燃料扭矩为60.9N·m，使用甲醇作为燃料扭矩为44.24N·m，***设需要50马力，三种燃料的转速分别如下。
汽油50马力转速为3510转
乙醇50马力转速为5764转
甲醇50马力转速为7935转
这就是热值降低对发动机转速的影响，转速高肯定油耗高或醇耗高，乙醇燃料不会高一倍而甲醇燃料高了一倍多。也就是说10L/100km油耗的汽油车，换用乙醇后的醇耗会超过20L/100km，如此好的能耗在综合生产方式判断，这种燃料能属于新能源？
***设属于的话，甲醇燃料按照5元一升计算，使用它难道不比使用汽油的成本还要高，不会是使用电驱一公里几分钱成本的N倍？而且甲醇不充分燃烧还会产生HOCO，对空气质量的影响会不会更夸张，这些问题应该很容易判断，甲醇燃料个人认为是个错误，否则十几年前后市场的改装甲醇汽车也不会销声匿迹了。
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