比亚迪新能源汉车容易起火吗？
比亚迪汉的自燃概率很小。
电动车其实从结构上来讲，相对燃油车更容易引发自燃。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都是通过锂电池得失电子来实现电能储存。锂作为自然界已知最活跃的元素，只要接触空气就会发生剧烈反应，从而引起燃烧、爆炸。所以即便是有防护的电池组，在遇到猛烈撞击后，依然会存在自燃的可能性。
新能源车起火厂家赔偿吗？
如果在质保期内，电动汽车发生电池短路等质量问题引起自燃，那么这种情况厂家会全额赔付，但对于非质量问题导致的车辆自燃，厂家是不会理赔的，用户只能通过保险公司寻求赔偿，而向保险公司寻求赔付的前提就是车辆必须要购买车损险。
新能源汽车自燃如何补偿，要根据自燃的原因来确定。由于自燃原因不同，相关事故的责任人也不同。
如果是由于汽车本身存在缺陷引起自燃，造成他***身财产损失的，生产者或者销售者将承担赔偿责任，必须赔偿车主的一切损失。
一季度平均每天7起新能源车起火，新能源车安全性到底怎么样？
从交通工具火灾看，新能源车辆增幅较大。共接报各类交通工具火灾1.9万起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽车640起，同比上升32%；电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火灾的平均增幅。
今年第一季度，各类交通工具火灾1.9万起，而在五位数的总数据中，新能源汽车起火***三位数，还不如电动自行车火灾的零头，更不必提总数庞大的传统车辆的火灾***。
这一组数据说明了什么？
目前来看，新能源汽车的数量越来越大，各位可以留意下，身边的电动车是不是更多了？
毫无疑问，国产新能源汽车已经有了初步的技术积累，消费者用脚投票说明了很多现象，如今世界局势进一步紧张，油价猛涨，连摩托车一箱油都要多花二十，未来还会有更多消费者选择新能源汽车，希望国内厂商进一步积淀技术，改进结构，降低驾驶风险，领导交通技术的革新。
目前，新能源汽车起火原因主要可归为5点：包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中，用火用电因素所导致的火灾占一半以上。另一大诱因则为外部碰撞起火。
锂电池安全问题应高度重视，相关上市公司有望在新能源汽车快速发展的背景下，取得更好的业绩。数据显示，当前锂电安全概念股票很稀缺，只有5只。其中壹石通和国轩高科两只个股机构一致预测三年净利增速均超过50%。
从一季度新能源汽车火灾数量以及新能源汽车保有量推算，新能源汽车起火概率大约为0.0072%，这一概率真的算高吗？中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上表示，传统燃油车的火灾事故率大约在万分之一到万分之二之间。美国的保险推荐网站AutoInsurance EZ的研究表明，内燃机汽车的着火几率为1.5%；混合动力汽车既装有高压电池，又有内燃机，车辆发生火灾的可能性为3.4%。
对比来看，新能源汽车起火得到概率也并不算高，至少不比燃油车起火概率高。事实上，“新能源汽车自燃概率更低”也常常被新能源企业大佬如特斯拉的马斯克，蔚来的李斌等作为理由，用来宣称电动汽车的起火概率远低于燃油车，只是因为外界对电动汽车的起火***过于关注，才造成大家觉得燃油车更安全的***象。
今天，网上刚曝光一辆蔚来汽车昨天（22号）从蔚来总部创新港停车楼坠落。
从网传的事发现场照片看，一辆疑似蔚来车型的汽车四轮朝天翻倒在路面，地上散落着大量水泥碎块。有网友判断，从车尾看疑似蔚来ET7。上海消防人员赶到现场，用工具拆卸严重变形的车顶。
6月23日，有人向蔚来汽车（09866.HK/NIO.US）方面求证上述消息，对方婉拒了***访。上海市消防总队嘉定支队相关负责人表示，不方便透露。
蔚来汽车官方客服表示，“（总部一汽车坠楼）确有其事，疑似ET7，目前具体情况还在调查中，尚不清楚事故原因。后续调查清楚会对外公布，车主们可以放心用车。”
个人觉得逻辑略有混乱，理由牵强。尚不清楚事故原因的时候，就强调车主们可以放心用车？怎么放心？至少等事故调查清楚吧？还是难道说造车的不开自家的车？
这几个月转过换车的念头，考虑过油车换成电车，现在出了这个事，还是暂缓一下。
据消防救援局相关负责人表示，2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故。对于保有量仅784万辆来说，这个火灾风险还是有些偏高的。
国家应急管理部公布了 2022 年一季度新能源汽车火灾数据：共计 640 起，比去年同期上升 32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅。平均每日超 7 例火灾。这个数字大概就是标题的由来。
不清楚油车的数据如何…希望有识之士能够站出来答疑解惑
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