1-2万元新能源电动汽车价格二手？
二手1-2万元新能源电动汽车有以下：一、欣智达电动四轮车欣智达电动四轮车是一款5门4座两厢车，售价1。26万元起，车身尺寸为2950*1380*1600mm，充电时间为6-8小时左右，续航里程50-120公里。
二、雷丁D80电动四轮车雷丁电动汽车是比较知名的，雷丁D80纯电动四轮车也非常不错，售价2万元起，车身尺寸为3453*1568*1570mm，电机功率为3500W，充电时间为5-10小时，满电后续航里程120公里左右。
吉利帝豪ev300二手网约车值得买嘛多少价合适？
我认为不能买，第一，新能源车的保值率本就不高。第二，对于电池保养，厂家只给第一任车主。第三，网约车里程数不会小。
对于新能源电动车，有个最大的问题，就是电池的自然衰减，自然衰减不属于电池质保范畴。电池储电能力随行驶里程和时间的延长，续航里程自然缩短，你买这个车我也不知道你是想继续作网约，还是家人通勤代步，但不论是作何用途，建议不要考虑二手电动车，如果你想跑滴滴，不如买台一手的电动车，即可家用又能经营。如果仅是通勤代步，不如考虑燃油经济性较好的燃油车，或者其他一手的相对便宜点的电动车比较实际。
新能源二手车***价却无人问津，为何？
汽车工业前100多年的发展都是围绕着内燃机进行的，21世纪全世界的能源危机进一步加剧，电动汽车顺势而生。5年前新能源汽车在国内还很稀奇，现在新能源车辆已经遍布大街小巷。
新能源汽车价格参差不齐，有些车主想省点钱买一辆二手新能源汽车，可是在二手车市场上看了很久也没有找到。为何二手车市场上很少有新能源汽车呢？是不是因为二手新能源汽车太吃香，都被抢购一空了呢。
有一位车贩子说出了实话，二手车市场上没有新能源汽车，主要是因为他们不敢收。很多人只知道新能源汽车有续航里程短，充电时间长两个缺点，不知道新能源汽车保值率低也很普遍。
有一家机构总结了市面上常见新能源汽车品牌的保值率，国产品牌中保值率最高的新能源汽车是五菱宏光mini ex，第1年保值率为79.92%。其他品牌的国产新能源车型保值率参差不齐，比亚迪唐ev第1年保值率69%，欧拉黑猫第1年保值率只有61%。
国外品牌的新能源汽车保值率如何呢？恐怕也要让人失望了。除了保时捷taycan能达到第1年90%的保值率以外，特斯拉model3保值率只有73.3%，雷克萨斯ux纯电动版本第1年保值率才70%。
我们再看看燃油车的保值率是什么水准，保时捷卡宴第1年保值率为92%，丰田凯美瑞第1年保值率89%，大众帕萨特第1年保值率86%。买车第1年同型号的燃油车比新能源汽车保值率高出一大截，三年后二者之间的差距更悬殊。
三年前买新能源汽车的车主，现在是否后悔了呢？大多数车主是的。山东一位车主刘先生三年前购买了一辆比亚迪新能源汽车，车子开了三年续航里程直线下降，当年充满电能跑320公里，现在只能跑180公里。
买车三年后，刘先生自费换了一块电池，花了5万多。刘先生发现自己买车三年省下的油钱刚好换一块电池，当初买新能源汽车是为了节省燃油费用，现在刘先生才恍然大悟，新能源汽车省油不省钱。
新能源汽车虽然养车成本低，但是保险费用特别高，维修费用也不便宜。上海一位车主购买了一辆特斯拉 model y，第1年保险费用为10,200元，第2年保险费用上涨至18,000元。省下的燃油费全部增加到了保险里，车主并没有少花钱。
二手车市场上的新能源汽车特别少，就是因为车贩子不敢收。原价20万的新能源汽车，开了三年连8万块钱都卖不到，车贩子不敢收车，就怕砸在手里赔的血本无归。
编辑点评：
从政策导向方面来看，新能源汽车越来越受欢迎。但是有一点大家要明白，新能源汽车并不适合所有人，希望大家买车之前能够考虑清楚。
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最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，***驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万。现在20万的电动车，续航600公里，***驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了。
据中汽协近日数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，继续刷新记录。1-10月，新能源汽车产销分别达256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。
由于不可抗力因素影响，“芯荒”导致新车销量受阻二手车量价齐升。然而新能源二手车市场十分冷清，难于出手成为新能源车车主最为尴尬的处境。
二手车经销商：新能源二手***存周期长难出手
因为需求量不大，新能源二手车残值还是比较低的，第一年在五折到六折，第二年比传统车大概低20%左右。两年的十万元左右的车，可能到销售的时候，残值也就是在两三万元。
三年前的新能源汽车一般续航在200公里左右，而目前同类车型主流续航已到了400公里以上，电池技术的迭代，让如今的新车售价比三年前要低很多。
新能源二手车之所以不好出手，是因为相比燃油车，新能源车在二手市场贬值更快。
由于卖不出高价，好多新能源车主也不愿意把车置换，因而，近年来新发售的车型流入二手市场较少，形成了如今旧车没人要、热门车买不到的局面。
新能源汽车市场仍需要进一步增加保有量规模，当规模达到一定数额时，二手车市场自然会形成供需关系。而随着电池回收技术的提高，二手车保值率也将进一步得到提高。
[_a***_]：买新能源二手车疑虑多
新能源汽车在后期用车、养车费用方面会更经济一些。但是，保有量、年限、行驶里程、电池寿命，甚至是新能源二手车的相关政策都是消费者最担心的方面。
缺点1：电池寿命
新能源汽车电池的使用寿命和驾驶员的日常驾驶习惯有密不可分的关系，日常用车激烈驾驶多，充电时间把握不好，都会影响新能源汽车电池的使用时间。而新能源二手车评估标准还不完善，也成了消费者的疑虑。
缺点2：外界环境影响
外界环境对新能源车的续航里程影响非常大。一辆新能源汽车在夏天正常使用的续航里程如果是300公里，而在寒冷的冬天会大打折扣。
缺点3：充电
很多厂家对购买新能源车的人会有赠充电桩的***，但对购买二手新能源车的人而言，只能自己花钱安装或到充电站充电。
缺点4：维修费用高
如果新能源二手车电池没问题，那比差不多价位的油车会省很多开支，一旦有问题，那维修成本完全不是大修发动机那么简单了。
那新能源二手车还值得买吗？
很多人在买车的时候，可能会考虑到保值率的问题。毕竟高保值率的车，意味自己以后卖车时，能够多回点本。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年10月中国汽车保值率研究报告》新能源汽车保值率方面，2021年10月插电混合新能源汽车保值率53.1%，环比增长3.4%。电动新能源汽车保值率39.6%，环比下降0.1%。
新能源市场插电混动车型保值率比纯电动高，说明市场对于纯电动车的未来表现依旧存疑，带有内燃机的插电混动车型更能打动二手车经销商。
新能源二手车残值低的主要原因有三个方面：
1.品牌因素
目前在售新能源汽车以自主品牌为主，这些品牌本身的保值率就不会太高；
2.区域内的保有量情况
现在新能源二手车尚构不成供需关系；
3.与季节、地区等客观因素有关
当然新能源二手车的保值率，还跟电池质量、续航能力、厂家质保等方面有关。
目前二手车市场基本以比亚迪和特斯拉产品为主。新能源车保值率自主品牌占了一大半，合资品牌数量不多，一方面说明自主品牌在新能源领域已经超越合资品牌，并且消费者对自主品牌的新能源产品认可度远大于合资品牌。
新车车源紧张，客户持币待沽，客观上造就了二手车市较之以往更加火热。然而，我们也要清醒地认识到，这并非新能源二手车市场快速发展的全部原因。购车人群的年轻化趋势，以及本就存在的新能源二手车市场潜力，新能源车型将持续增大渗透率，市场上的新能源车保有量也会随之增大，这对于新能源二手车市场，甚至整个二手车行业而言，都将起到巨大的促进。
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