新能源汽车在汽车的前面安装很多发电机组，能否解决减小汽车风阻并达到收集电能的目的？
这是不可能的！
安装风力发电机组必然要增加风扇和发电机，目前的汽车只能把风扇放汽车顶上。其害处有如下
（1）安装风扇会增加风阻。汽车要尽量设计成流线型，一些汽车设计时甚至进行风洞测试，额外增加风扇会增加更多风阻。这是特斯拉电动卡车效果图，看看线条流畅平滑，没有多余的东西，就是为了减小风阻。
（2）安装风扇和发电机会增加整车的重量，增加摩擦力，从而更耗油或者电，达不到节能的目的。
（3）安装风扇和发电机会增高车辆的重心，对行驶安全造成非常大的危害，特别是当侧面刮大风时，如果路面有一定的倾斜角度，能直接把你的汽车吹翻。去年天鸽台风登录珠海时，装满货的货车都被直接吹翻。
（4）风力发电机叶片比较大，汽车上没法装。现在家用1.5KW的风力发电机的风轮直径接近3米，汽车头顶一个风扇，好多城市的桥梁都会被撞塌了。1.5KW的风力发电机一小时满负荷才发1.5度电，够电动汽车行驶不到10公里，几乎可以忽略不计。
依据能量守恒定律，汽车开动时风力发电机发电的能量来源于汽油或新能源汽车的电池，能量经过再次转化，每次转换都会有损失，如摩擦造成的损失、轮量转换效率造成的损失，所以发电是不靠谱的事情。
汽车装风力发电机就是一个永动机，永动机早就被证明是伪科学了。
感谢邀请！新能源汽车在前面加装很多发电机组，并不能减小汽车风阻和增加电力的目的。第一，汽车发电需要一定的电力供应;二，学习过物理，我们知道。阻力越大，需要的能量越多。使用过多的发电机组，单纯的靠汽车动力来发电实现不了这一目标。知道就是这么多，希望能够帮到你。
泻药
首先个人认为目前技术是不可行的，虽然现在新能源汽车的普及和国家政策的引导都在大幅的提高，就目前技术和历史研究经验来说还不行。
第二，根据能量守恒，这是不可能实现的。风力发电的能量来自于多消耗的汽油，风力阻力产生的能量不可能全部转化为电能。
第三，风扇如果能装在车上，那也不会有很大尺寸的，风扇大小决定了风阻力的大小，也决定了能够提供多大的电压，现在电动汽车的电机一般都几百瓦，小的风扇是不可能提供的。
第四，车上如果装有能够提供足够电压供电机工作的风扇，那么车辆需要行驶的速度和风向，风力都要达到风扇转动除了要抵消自身阻力外才能供给电机使用，意思就是风扇不是随便转动就能给车提供电驱动力的，达到一个界指才能够实现，在达到界指之前汽车需要更多的消耗来完成，据说需要在风力***以上才可以，这种条件在我们的日常车辆使用环境中是很难达到的！
个人观点不喜勿喷，谢！
大家都知道，汽车在行驶过程中最大的两个阻力就是风阻和摩擦阻力，目前通过增加润滑和改变扯得流线型来减小这些损耗，但是汽车在高速行驶的时候风的阻力依然是很大的能量损耗，目前这个阻力并不能很好的去解决，那么既然阻力不能消除，那么能否把这个阻力的能量进行转化或者利用呢，这样把这个转化出来的能量再次进行储存，就变成了对能量的一种收集，并再次加以利用，可不可行呢。
首先，理论上是可行的。以新能源汽车作为例子进行分析，新能源汽车，也就是现在所谓的以电力为驱动力的汽车，我们设定汽车内有两组电池组，一组电池组提供能量，另外一组收集能量，当然，当一组电池能量使用完之后，又会被切换过来，变为收集能量的电池组，收集的能量，也是就电能，主要来源为风力转化的电能和电机阻力减速产生的电能，风力发电机组放置位置为车头的前方位置，也就是大灯中间的那一片区域，之所以我们设定是风力发电机组，是因为多台小的风力发电机可以更加有效利用面积，甚至可以做多排发电机组，能更加有效转化风阻，当然，车速越大，风力就会越大，那么发电量就会越大，在未来，如果现在的挡风玻璃被多维显示器所代替，那么玻璃前面的区域也将可以变成风力发电机组，这样整个车的前面横切面全部面积被用来风力发电，产生的能量可以说是相当可观了。
不仅如此，在风力发电里面，大家都知道，如果风穿过风力发电机之后，风的速度会变小，也就是说，风的阻力会变小，那么这就有意思了，作为车前的风力发电机组，风阻通过发电机组之后，风力相对于车的速度变小，那么车的阻力相当于减小，这样车所需要的动力就会减小，从一定意义上可以节约部分能源，这就慢慢趋向于一个情况，就是车在行驶过程中既能获取能量，又能减小能量损耗，这一正一反，可能会节约出大量的能量了。最终，这无异于汽车在风阻很小的情况下行驶，不管车的速度有多快，使用的能量就变成了主要的摩擦力损耗了。
当然，以上所有的理论都是猜测，目前还没有哪个厂家进行过相关理论的实测，但是就目前的论证来看，基本上是没什么问题的，现在差的就是两个电池组的并且带风力发电的汽车模型了，如果通过实验真的能够实测是可行的，那么在未来新能源汽车的续航上面将不仅仅是电池技术的问题，这将是能量收集与转化能力和电池技术的综合性能体现了
国家推广新能源的目的？
发展新能源车，除了因为新能源车本身更环保、动力等性能更优越以及更适合未来的智能化，还有更重要的一点，就是可以倒逼国内的能源产业加快转型升级，即发展新能源车会促进电力扩容和发展，电力有了更大的市场，又会促进电力的清洁化，电力的清洁化又会促进相关产业开发成本，更低、质量更高、性能更优的太阳能设备、风能设备、核能设备、水能设备以及储能设备和高性能电池等的发展，这些可再生能源向电网供电又会促进提升电网的智能化升级。只有这样，中国才能在全球未来新能源产业竞争中率先发展，取得未来不可避免的新能源产业的领先优势。
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