- 我国新能源汽车自主创新能力仍较弱，该如何突破瓶颈？
- 许家印进军新能源汽车，想实现核心技术领先就要“买买买”，难道就不能自主研发吗？
- 如今各大自主品牌的新能源汽车发展现状如何？有着怎样的新能源发展战略？
- 新能源汽车补贴减少自主新能源如何发展？
我国新能源汽车自主创新能力仍较弱，该如何突破瓶颈？
很高兴跟大家共同探讨这个问题，我是星叫兽分享的作者。
对于我国新能源汽车你研发，我国已经从培育期进入成长期，而且很多车企已经形成了一定的优势。
比亚迪是新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪e5销量也是月入3000辆以上。
北汽新能源汽车也一直名列前茅，北汽EU系列也是每月两三千辆的销量。
还有吉利EV销量最近几个月来，也是高达三四千辆。比如吉利最近刚发布的“几何”系列，纯电动汽车几何A，4.11号在新加坡发布。最大功率130kw，最大扭矩270N.m，最高时速也可以达到150km/h，续航也可实现500km。而且吉利要跟奔驰***art合作研发电动车。
长城汽车也是在布局新能源车，从插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料汽车研发。抢跑氢燃料电池领域，率先加入国际氢能委员会。长城近日宣布的欧拉女神款也是让人眼前一亮。
还有知豆、蔚来等很多新能源企业，都在开足马力推出各自的新能源汽车。当然对于新能源汽车的发展，会面临新形势、新问题、新挑战，应该坚持发展，攻克核心技术，重视安全问题，并且***用引进和培养人才的方式，形成专业、高效的团队，使新能源汽车进一步发展。
许家印进军新能源汽车，想实现核心技术领先就要“买买买”，难道就不能自主研发吗？
买买买，是对的，有钱任性。有钱能使鬼推磨，有钱就能挖到人才，有了人才就可以得到先进的技术。美国在二战后，抢德国的人才。中国高铁，也是买买买，把德国法国日本的技术合作过来，现在中国高铁世界第一啦。
如果按照正常的流程走下来，从零起步最快也要5年左右才能实现量产车下线。以当前汽车市场发展规律和变化趋势来看，尤其新能源汽车市场5年基本上足以产生一个代际的差距。更不用说智能车领域技术革新的节奏了。一款传统车型更新换代3-5年，智能电动车频繁点3个月可能就会有一次OTA。
恒大造车的优势除了有钱之外基本没有什么优势。所以，另一个角度来说，除了买买买之外恒大也没有其他更好的选择。
如今各大自主品牌的新能源汽车发展现状如何？有着怎样的新能源发展战略？
国产目前吉利做的新能源汽车还是可以的，我们公司从北汽，长安，江淮都用过，总体来说吉利的新能源车还是很靠谱的，故障率、续航、售后，都相对满意。目前国内的新能源汽车最主要的还是电池相对比国外差一点，相信以后越来越好！
谢谢邀请～～
我认为目前的新能源汽车的发展，基本是一个模子刻出来的，对于新能源的概念太过单一。首先“新能源”指的是一种从未知到实现能源利用的一种新的动力源泉，能够利用到发展和生产、生活各个方面里去，这才叫新能源。如果还能够对环境及地球生态系统不产生任何有害影响，这叫“绿色新能源”！汽车业对新能源的利用确实这几年很是趋势，较大部分的消费者对于新能源汽车还是处于接受的，为什么只有一部分人愿意接受新能源汽车呢？应用面太局限了，或者说是“成本”太高了，我这里所指的成本不仅仅指的是金钱，还有时间、人力等。把一种早已有的能源，用在车上就可以叫新能源汽车了？不是的，起码我是这样认为的！（大侠别喷）国与国之间打能源战，企业与企业之间打能源战，要想做出真正的新能源汽车，就得拿出自己的“新能源”，为世界造福，让全球铭记！
新能源汽车补贴减少自主新能源如何发展？
提到新能源来说，我们能想到的词语可能是“清洁”。的确新能源肯是相对是清洁的，但是当风力、水电、核电和太阳能被推广以后，新能源才能更好的做到环保的地步。在***短缺的今天，大部分消费者对于能源短缺的意识还比较薄弱。国家还是比较支持新能源的，石油已经被开***的越来越匮乏，不能再继续大量开***石油了。并且新能源更加的清洁，对环境保护也有一定的作用。
新能源的使用使人们减少了对石油的依赖，在一定程度上也缓解了石油危机。然而新能源的开发以及使用的成本都比较高，虽然相对于石油来说比较清洁，但燃油汽车还是相对比较便宜的，消费者也更倾向于燃油汽车。为了更好的保护环境，国家相关部门实行了补贴政策，新能源汽车得到了一定的发展。
然而后来国家停止了对其的补贴，对于一些低端的自主新能源品牌就是沉重的打击，这一消息对于新能源汽车就像是一场噩梦。他们的造价本来就很高，以前有了***的补贴在市场上才有了一定的优势，现在取消补贴简直就是给他们当头一棒，消费这自然不愿意花高价钱去买车。这对高端新能源汽车来说并没有什么影响。国家停止了对新能源汽车的补贴后，高端的汽车依旧买得很好。因为当初的政策对其的根本没有什么影响，而对高端消费者来说，高端汽车的性能特别好，所以他们也愿意购买。
补贴取消以后自主新能源该如何发展呢？价格上没有优势，只有不断的提高生产技术，降低生产成本，获得市场竞争优势了。自主新能源的发展，让我们一起拭目以待吧！
新能源汽车的补贴政策已经是越来越少了，但是我觉得这并不是一件坏事，美国的特斯拉不就是一个特别的例子吗？他们从一开始就是没有多少补贴但是还是把新能源做到了世界一流水平，相比自主研发的新能源汽车，他们可以说是做得太优秀了，这其中有什么奥秘吗？
看这张图，2013年有补贴的时候，新能源汽车销量呈现爆发式的增长连续两年达到了300%的增长，但是随着补贴的减少，销量就快速的下降但还是有50%以上的增长，但是为何我们自主研发的新能源汽车的技术还是跟世界前列的新能源汽车厂商有着那么大的差距？
在有补贴的这五年时间里，自主研发的老牌电动车车企并不能很好地赶超那些并没有补贴的车企，相对他们而言，自主研发的车企只是想着拿更多的国家新能源补贴，而不是拿着这些补贴去做技术的革新。可以说在国家新能源的补贴之下，新能源汽车的销售量确实有了爆发式的增长，但是他们并没有那种居安思危的思想，只是一直想各种法子拿更多的补贴，可以说自主新能源汽车厂商都是在温室中成长了。
目前国内新能源汽车的宣传也是语不惊死人不休，往往都能打出续航超500、600KM的口号，一眼看过去貌似和标杆特斯拉最新的产品Model 3相比还要更优秀。但是要知道Model 3 的510KM续航成绩是在美国EPA工况下测得，这一工况的测试强度十分之大，在日常使用中甚至会得出比这一测试成绩更好的续航结果。而国内测量的数据则是关闭其他车用电器测得，哪个是真材实料的数据，想必一看就是能看出来。我们的新能源技术真的是有待加强，我们走在世界前列的也仅仅是销量而已，但是我相信我的国，相信我们的自主新能源一定会做得更好。我们有市场支持，我们有广大的人民群众，在没有补贴的日子里，自主新能源汽车不应该是想着退出，而是迎难而上，不断技术革新，多点学习国外优秀的新能源车企，取其精华，去其糟粕。
最后，祝大家身体健康，万事如意。
还没有评论，来说两句吧...