奇瑞新能源汽车项目 ,奇瑞新能源汽车项目 高州

1. 奇瑞新能源和奇瑞汽车的区别？
2. 2022年11月奇瑞新能源汽车销量？
3. 最大续航500km，奇瑞新款纯电动轿车竞争力究竟如何？

奇瑞新能源和奇瑞汽车的区别？

二者的区别：

1，奇瑞新能源奇瑞汽车是子公司，主要从事新能源汽车的研发，生产和销售，以生产电动汽车和混动汽车为主。

2，奇瑞汽车是母公司，主要从事研发生产销售燃油汽车。

奇瑞新能源和奇瑞汽车都属于安徽省芜湖市奇瑞集团有限公司的子公司，奇瑞新能源和奇瑞汽车的区别在于奇瑞新能源只有电动汽车没有燃油车和混动车，奇瑞新能源旗下有小蚂蚁、QQ冰激淋、大蚂蚁三款车型，大蚂蚁销量很差濒临停产，小蚂蚁和QQ冰激淋月销量分别一万辆左右是主力车型。奇瑞汽车有燃油车和混动车型没有电动车旗下有艾瑞泽系列瑞虎系列星途系列，艾瑞泽系列是轿车车型有艾瑞泽5、艾瑞泽5puls、艾瑞泽5GT、艾瑞泽8。

瑞虎系列是SUV车型有瑞虎三X、瑞虎五X、瑞虎七系列、瑞虎八系列（瑞虎八puls鲲鹏e+是混动车型）。

星途是奇瑞汽车的高端车型，旗下有星途追风（追风有一款混动车型）、星途凌云系列和星途揽月。

没什么区别，都是奇瑞集团子公司。奇瑞新能源是区别于传统奇瑞燃油车的一个新里程。我们本以为它能脱离此前品牌中燃油车故障频发的阴影。像瑞虎8的大灯视野盲区、艾瑞泽5的锈蚀严重、捷途的配置不符等问题的确让消费者对其十分顾虑。但是如今看来，奇瑞新能源似乎完美的延续了燃油车小毛病不断的“传统”。

2022年11月奇瑞新能源汽车销量？

1.3万辆左右。

奇瑞新能源目前主销产品还是QQ冰淇淋、小蚂蚁等入门电动车，其中奇瑞小蚂蚁成为中国唯一突破30万销量的高端纯电小车。奇瑞此前发布的招标信息显示，奇瑞新能源的新企业品牌及产品品牌将于2023年发布。奇瑞在明年将发布两款全新车型，一款车来自高端智能电动E0X平台，一款车来自其它平台。前者是奇瑞在今年9月份的瑶光科技日上发布的高端智能电动E0X平台，该平台代号奇瑞E03的首款车型将于明年上市。后者可能与此前申报图曝光的瑞腾01有关。

11月份，奇瑞集团销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）13,025辆，1-11月份累计销售220,918辆，同比增长147.9%。这也是奇瑞自19***年成立以来，24年间的最高销量纪录，如无意外，奇瑞今年销量将会突破120万辆大关。

最大续航500km，奇瑞新款纯电动轿车竞争力究竟如何？

谢谢邀请，奇瑞新款电动汽车是艾瑞泽EV450，极限续航并不能超过500公里，代号的最大值基本为等速巡航测试的结果，已经是极限了。

这台奇瑞电轿的竞争力如何还不好判断，新款是否解决老款车型续航里程虚标以及车身内部没有做防锈处理的问题才是关键，这两点不解决艾瑞泽5e很难在新能源领域有所建树，不过还是先了解一下这台车的优缺点：

艾瑞泽5e，补贴后价格为10.98-12.98万，车身尺寸4572*1825*1496、轴距2670mm，紧凑型轿车。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，安全配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统，其他配置主流水平。

电机全系搭载90kw的前置单电机，极限车速152公里；电池容量53.6kwh，续航工况法的测试值为401公里。电机是日本安川供应，电池也不是宁德时代，而是名不见经传的天津捷威，这家企业的技术貌似是由日本三井物产株式会社和背景建龙重工共同研发。

汽车最重要的是三电，三电里最重要的是电池和电机，老款艾5e电机异响问题频发、电池组容量不足续航里程明显缩短这是事实存在的问题，这两点貌似奇瑞并没有选择对供应商。电机国内的精进、电驱、大洋等等供应商都是水平很高的，电池比亚迪和宁德时代均为全球前十名，作为竞争品牌可以不考虑比亚迪但宁德时代只是单纯的电池生产商为什么也不选择呢？也许是为了控制成本吧。

艾瑞泽5e的电池组质保时间为8年/12万公里，后期的换电成本是可预见的，如果不能合理的控制电池衰减和里程的比例，建议慎重考虑这台车。

不清楚2018款艾瑞泽5e续航是否又注水了？是不是又留了10%底电，消费者日常能用的电量能不能到48-49度。

我是奇瑞2017款艾瑞泽5e车主，宣传49度电，工况351，但实际可以使用电量只有42-43度，在服务站检测处理了几次后，可使用电量不到40度了。

经过多次沟通，确定了一件事情，艾瑞泽5e充电电量少，按照技术人员及4s店的说法(互相印证)，是因为留了10%底电不让用，又留了3度(左右)电保证长航[_a***_](约20公里，限用50次)，所以正常能用的电量就是42度左右。42度电是不可能跑出351工况的，这个工况需要49度电完全用上，所以消费者拿到手的艾瑞泽5e，本身工况就要打八五折(这个是刚性85折，和天气脚法等外部因素无关，因为电量不够)，开的话，天气暖和的时候脚法好点，基本能到300公里，冬天的话，再在八五折工况基础上打七折到八折左右就差不多了，这和我们车友的直观感受就基本一致了。这个车的日常可用电量，就是2017款比亚迪e5和帝豪ev300的水平，真实工况也就300，只是卖了351工况的价钱，坑了一批消费者。