2022和2021新能源补贴差多少？
2022年和2021年的话，新能源补贴可能会差个1000块钱左右吧，因为现在2021年的话还在一个起步阶段，在新能源补贴可能不高，但是在2022年的话，国家会加大对新能源补贴的一个力度，所以说可能会差到1000块钱左右，如果你不考虑这一块钱的话，现在就可以去买了
2022新能源汽车补贴标准？
据了解，每个地区针对购买新能源汽车补贴标准是不一样的，有的是直接给予一次性补贴，而有的地区是分批下达补贴。一般补贴力度在5000-10000元之间，具体还要看各地区的通知。
比如浙江临海新能源汽车补贴标准:每辆车可以获得不低于3万元的补贴金。
福建泉州新能源汽车补贴标准:购买了新能源汽车的，可一次性获得5000元补贴。。
新能源汽车补贴大滑坡，平均下降50%，比亚迪、蔚来、特斯拉还玩得转吗？
在新能源的红利下，我们发现大批的汽车公司转战了这次的商机。其中最引人注目的就是荣威，比亚迪，蔚来！但是真正能够称得上是新能源代表作的也许只有特斯拉，而其他大部分的新能源车其实都是把所谓的电动车电源扩容到了能够拖起四个轮子的汽车上而已！
无论从续航能力，电池问题，还是汽车未来的维护保养都是有着颇多问题的！我身边有一些比亚迪，荣威的新能源车同学，就是问题多多，麻烦不少，甚至没开多久，就出现了续航里程不足导致影响正常使用的问题等！
归根到底就是一个骗取“补贴红利”的行为，谈不上新能源汽车的发展已经很成熟。所以在这样的情况下，***发现了问题，当然会慢慢降低补贴力度，甚至取消补贴也是未来的大势所趋！
试问前几年里买新能源汽车的人哪个不是为了所谓的免费牌照，购车优惠力度大等补贴而动心的？？
而当未来这些补跌一一降低甚至取消，对于那些“挂羊头卖狗肉”的新能源汽车公司就是最大的打击！但是对于特斯拉来说，其实产品的质量和性能已经赢得了市场的肯定，反而不会有太大的影响，说实话，买得起特斯拉的消费群体，会在意这个补贴优惠有多少吗？不会，几十万，甚至上百万的特斯拉买主，要的还是一个面子，一个性能。这不，前不久降价还闹着自己没面子，说不能降，所以新能源的补跌红利下降更多的是对于一些低端市场的新能源汽车公司有着巨大的打击！
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为什不把它当成一种严管式监督呢，孩子大了不能总照护，要自己学会生存。
3月26日晚间财政部、工信部等共同发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新能源汽车中央补贴大幅缩减，单车最高补贴金额降至2.5万元，且地方补贴将全部取消。这则消息瞬间席卷了汽车圈，让众多专注新能源汽车的厂商后背发凉，毕竟目前国内的新能源汽车技术虽然已经基本成熟，但是按照新政策标准，大多数车企还是很难达标。
特斯拉就不说了，但是大多数里并没有比亚迪的部分系列、蔚来即将上市ES6都是达到了最高要求，即便补贴下降，但也证明他们的实力了，说明在相关部门眼里，他们是代表性存在。
比亚迪：
比亚迪今年貌似有个销量60万的目标吧，这说明比亚迪对自己还是比较认可的，来自国外媒体的报道，全电动车型比亚迪元(BYD Yuan)，已经创造了多个记录——连续8个月创下市场销售纪录，销量首次突破10000辆大关，达到1093辆，在中国纯电动汽车市场排名第一。
1995年，一个由20人团队创立的充电电池企业比亚迪横空出世，用了8年成为全球第二大充电电池生产商。随后，这个团队携重金闯入了汽车市场，希望创造自己的比亚迪汽车。
由于比亚迪本身具备的做电池的基因，所以这家厂商在造车开始阶段，就朝着新能源汽车方面发力。2003年起，比亚迪开始布局新能源汽车，研制五年后，这家厂商终于推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，拉开了全球范围内新能源汽车大规模商业化的大幕。
目前比亚迪依靠顶尖的电池、电子技术和高级研发团队，比亚迪在新能源汽车方面得心应手，逐渐形成了乘用车和商用车两大产品系列，包含七大常规领域和四大特殊领域，实现了国内新能源汽车全领域覆盖，成为全球新能源汽车产品种类最为丰富的企业。
目前，比亚迪新能源汽车已经在全球50多个国家和地区的300多个城市实现了销售的覆盖。
蔚来：
很多人都吐槽蔚来，驾享兄也承认ES8就是半成品，这不成品来了，目前蔚来的ES6已将开启试驾，预计两三个月就可以加付，根据很多朋友介绍，ES6的性能真的不错，最低的基础版续航410km，冬天也有个300多，动力也不错，只比特斯拉给出的Model Y差一些，同时，蔚来的服务是真的可以，上次我还路过他们的换电站，感觉挺实用的，加电贼快。
蔚来的难点在于经济，目前公司为扩展付出太多，一时间经济起不来，目前就靠ES6能不能赢回市场口碑了
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