十大高端国产纯电动车？
1、特斯拉(新能源电动汽车关注度最高的品牌之一)，售价26万-42万。
2、比亚迪(中国名牌，国内发展新能源汽车比较成熟的品牌)，售价9万-27万元。
3、北汽新能源(国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首)，售价8-24万元
4、奇瑞(奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一)，售价7万左右。
5、广汽新能源(总体销量都排在国产汽车的前列水平)，售价13-45万元。
6、吉利(吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等)，售价4万-10万元。
7、理想(国产纯电动汽车的“三驾马车”之一)，售价33万左右。
8、小鹏(中国自家的纯电动车先驱者)，售价14万-41万元。
9、威马(目前旗下的电动汽车车型：EX5、EX6)，售价15-25万元。
10、长城(中国名牌汽车，全球知名的SUV和皮卡制造企业)，售价6.98-8.48万元。
1、宏光MINIEV 195093
2 、汉 109446
3 、唐新能源 57592
4 、小蚂蚁 47669
5、小鹏P7 35100
6 、零跑T03 32513
7 、蔚来ES6 23123
8 、几何A 21646
9 、AION V 17966
10、 秦新能源
为什么纯电动新能源车大部分是SUV，国产纯电动轿车很少见？
主要是电动车电池布局的问题，SUV底盘高更容易布局电池，并且车厢内空间大，坐垫高度可以尽量高一些，改善电动轿车坐小板凳的尴尬。
另外就是处于商业的考虑，SUV车型的溢价相比于轿车高一些，同样20多万，买台电动SUV比电动轿车更容易被消费者接受。
技术上相对容易，价格能定的高，在这种背景下，厂家开发电动SUV车型的积极性比轿车高的多。特别是造车新势力们，几乎都以SUV为首发车型，而且不约而同的都在以某汽油SUV为蓝本进行魔改。
这个很正常呀，你看看每月油车轿车的销量榜，TOP10几乎没有国产车型，可能除了吉利帝豪之外…自然而然，新能源车也不会太例外，毕竟除了发动机\三电系统，其实油车和电车在架构、底盘和外观内饰上，几乎没有太大差别，很多国产车车企，更是热衷一个车型同时搞出油车混动和纯电三个车款。反过来看，油车SUV销量TOP10国产车占据绝对优势，这个优势也就理所当然的顺延到了电车领域。
1. SUV容易装电池，空间好摆弄
2. SUV操控本来就就差，不需要太多底盘***功力，国内厂商本来就不擅长调底盘
3. SUV油耗高，对发动机技术要求高，用电池避免了油耗的讨论。
国产纯电动轿车也是挺多的呀，可能你关注的纯电动车只在SUA上。
1.广汽Aion S
Aion S是基于广汽新能源第二代专属平台GEP打造的，它定位紧凑型轿车，预售价格14-16万元，综合续航510公里，相比目前同级大部分纯电动产品，它不是通过汽油车改造而来，更合理的三电系统布局和智化设计都带来更专业的体验。同时Aion S在外观上让你再也找不到传祺其他车型的影子，更具立体感的前脸带来全新的视觉冲击，除此之外，它弱化了新能源车的定位，整体和普通车型没有太大跳跃感。
2.帝豪EV450
新款帝豪EV450的外观相比现款EV300变化较为明显，其中新车前脸采用了吉利家族水滴涟漪式前进气格栅的设计，其内部***用封闭式处理，从而彰显其新能源车型的特殊身份。同时，其左右两侧前大灯组的内部结构也变得更加复杂，点亮后视觉效果较为突出。内饰方面，新款帝豪EV450***用了吉利最新的家族式设计语言，看上去焕然一新，全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。
3.比亚迪e5 450
外观方面，新款比亚迪e5 450在外观细节方面同现款的e5 300基本相同，前脸***用了家族式设计，蓝色的饰条彰显了新能源车的定位。新车还新增了一套19英寸轮圈以及棕色车漆可供选择。车身尺寸方面，其长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。内饰设计方面，新款比亚迪e5 450的整体内饰设计与现款车型保持一致，中控台处装配了12.5寸的液晶显示屏，搭载了开放式智能网联系统，具备云服务、导航和***等功能。内饰颜色分为两种，一种为黑色和银色搭配，一种为黑银黄三色搭配。
中国有多少新能源汽车资质？
目前共有17家新能源汽车生产资质的企业。它们分别是北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、[_a***_]新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟、江淮-大众、康迪和国新。
现在很多造车新势力，并没有新能源汽车的生产资质，主要通过以下的方式解决新能源汽车的生产问题：
代工生产
蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；
收购有生产资质的生产企业
电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等
自己建厂
爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。
中国什么时候开始倡导新能源汽车？
世界上第一轮燃料电池汽车研发***在2000年左右，当时，美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家，无不都在加紧开发燃料电池技术。
在2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。
在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。
中国新能源汽车在世界的地位？
中国新能源汽车产业在全球毫无疑问的处于领先地位，第一是市场规模大，发展速度快；
第二是具有核心技术的本土企业大批量崛起；
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