电动汽车和自动挡汽车一样吗？
电动汽车和自动挡车是不一样的。这两者的不一样主要就是体现在变速箱。主要就是动力输出的不一样，我们匹配了不同的变速箱。对于自动挡汽车来说，他的动力是由发动机提供，大家都知道，传统的能源在低转速区间输出的扭矩不够，表现无力，起步加速慢，所以就需要一个为发动机减速增扭的齿轮组，这就是变速箱，他能让车辆正常起步和加速。当你起步后，继续加油，这个时候发动机转速提高，噪音增加，振动也在增大，这个时候也需要一个齿轮组让发动机保持合适的转速区间。自动挡汽车变速箱是根据发动机的转速匹配不同的档位，所以，自动挡汽车一般都会有几个前进档。
然而，电动汽车的变速箱就不一样了，我们可以说电动汽车可以一挡走天下。电动汽车的动力是由电动机提供，相对于发动机来说，电动机转速较高，转速范围广，从电动机开始运转就可以输出很高的扭矩。所以，从一开始起步到加速只需要提高转速就可以了。不需要改变传动比，也不需要换挡提速。这就是电动汽车变速箱只有一个前进挡，也就是采用无级变速形式。
所以，电动汽车和传统能源发动机的自动挡汽车比较，主要就是电动汽车的电动机在驱动车辆过程中不需要通过换挡来改变传动比，而发动机在不同的工况需要利用变速箱来改变传动比输出合适的动力。
目前国家在提倡电动汽车，纯电动汽车属于非机动车还是机动车？
非机动车属于两轮的摩托车因为他不能高速公路？现在国家提倡的节能汽车纯电动车它可以上高速公路就属于机动车，这是国家倡导环保卩M2，5不超标（顺电动汽车在燃料方面取代了汽 柴油）的用图 为了人民群众的身体健康才发展电 水 空气 这一款车。
纯电汽车在速度上分为高速和低速两种，高速纯电汽车属于机动车，挂蓝牌，C2驾驶证。低速纯电汽车属于非机动车，挂新能源号牌C2驾驶证。(新能源号牌现在全国只有十个试点城市在试行，3到5年全国都会实施)
高速纯电动汽车一般都是锂电池做动力，时速能达到110KM，续航里程200公里。锂电池储能大，受温度影响小，使用年限长等特点，但价格高。
再说低速低速电动汽车一般以铅酸蓄电池做动力，时速50KM，续航里程150KM，比较适合底层老百姓。
还有纯电客车，也是机动车，挂黄牌，A3驾驶证。
谢谢邀请，首先纯电动汽车是属于机动车的，必须要上牌照，才能上路的。其次纯电动汽车会慢慢取代现有的燃油车，从国家到处普充电桩，跟各大车企都发布新能源车，看出未来是新能源车的天下。
在日常生活中，我们常常认为机动车就是以燃油发动机为动力提供的汽车，摩托车等，其实这只是机动车范畴的很小的一部分。为什么这么说呢？
先让我来看看国家标准中关于机动车的定义吧。机动车是指，
纯电动车是以电池提供能量来源，由电机进行驱动的，满足定义中动力装置要求；在道路上行驶这是显而易见的，就不解释了；供乘用或运输也满足；
所以，纯电动汽车满足国家标准关于机动车的定义范围，是彻彻底底、纯纯粹粹的机动车。另，纯电动汽车是未来汽车发展的必然趋势，更节能环保，更具经济性，可持续发展性等优点，中国已明确提出2025年禁止燃油车的生产，对中石油中石化必然有较大影响，他们的发展战略上必将有重大的转移。
希望我的回答能帮助到你，了解更多汽车常识请加我关注！
由于本地自去年12月开始限号，本人也最近考虑购买电动汽车，所以最近研究的比较多。
纯电动汽车当然属于机动车，必须上牌照才能合法上路。你可能会问路上好多老年代步车也是纯电动车，没上牌照，都能正常行驶。这个我也观察到了很多这种现象，不只一个城市现在还允许这种老年代步车无照无证驾驶，而且好多司机还是年轻人。但你在搜一下老年代步车这个关键字，就会明白，这种老年代步车在城市中运行存在很大的安全隐患，首先是对车上的司机和乘客，其次会影响到正常行驶的机动车辆。我大胆估计会在2年内被取缔，所以当时我想买一个老年代步车的想法彻底放弃了。
电动汽车会替代汽油汽车，但有个10年左右的过程。我在电力这个专业工作多年，熟悉电网充电桩的规划。限制电动汽车发展的就是储能技术，而不是充电桩的发展。国家电网从10年前就开始布局高速服务区的充电桩建设，但到目前为止这些充电桩的利用率并不高。但在可预见的5年内汽油汽车将逐步被淘汰，10年内中石化中石油必须面临改革。之前我也考虑过中石化和中石油的加油站的改革，不可能让现有的加油站被电网充电桩侵占而不作为，预计到时候也会加入到加油站向充电桩的改造，抢占电动汽车充电一块蛋糕。如果中石化中石油不提前积极改革，其大体量的员工就业都会成问题。
还没有评论，来说两句吧...