布局国内新能源汽车，迟到的丰田还有机会吗？
感谢邀请！
在目前国内政策的基础上判断：丰田有机会，但是机会不大。
1、这与丰田的发展路线有关，丰田的技术发展方向为混动，有兴趣的可以网上搜搜。目前国内支持的是纯电动，即便丰田要再2020年推出10款电动车，但是起步稍晚，从这方面说丰田没有什么技术优势；
2、国家补贴政策2018年没混动，2019补贴政策迟迟没出台。根据各方预测，退坡机制是肯定的，问题是退多少，预计混动还是没补贴；
3、毛衣战中，特朗普说中国补贴没有一视同仁，从这点看丰田想拿到国家补贴比较难，地方补贴可能会有机会。
4、其它品牌都在大力发展纯电车型，从BAA到大众通用，丰田面临的对手很多，千军万马中杀出一条血路不是没可能，但是比较难。
以上说的是丰田面临的挑战，有不充分支出欢迎补充！
但是丰田也不是没机会，主要原因：
1、日本人的钻研精神或者叫工匠精神，不得不服，虽然不太喜欢日本人，但是工作态度上还是钦佩他们。他们认准的事情会花费很大精力去做，不能排除他们在纯电技术上突破；
2、日本车比较受国人喜爱，纯电的一个瓶颈就是续航里程，日本人做车的精致程度几乎达到极致，所以减重方面对续航是有很大帮助的，这是他们的一个优势；
3、日本人对消费者需求及体验方面做的比较好，对购车者的心理把握的比较好，会有很多人认可丰田车，从而去购买，这点从中日******时，依旧很多人买日系车可以看出。消费心理不分燃油车还是新能源车。
以上为个人理解，欢迎补充！
谢谢悟空的邀请，我的答案是有机会，原因有以下几点:
可以说才刚刚开始起步。因为除了几个大城市外，其他的城市对于新能源车的相应配套设施都不健全，所以需要走的路还很长，丰田有很多时间来纠错，修改自己的战略布局。
2、技术壁垒没有形成，大家都在同一起跑线上
前期进入市场的车企，都是在累积技术的过程，做的比较好的有国产的比亚迪、荣威，吉利等，合资或者进口的特斯拉、日产、宝马等等。大家在技术上并没有谁领先谁更多，基本都是同一起跑线，而丰田在这块的技术也不弱，从油电混合技术上，基本可以判断，还是有自己的技术累积
3、合资品牌并没有大量进入，尤其是紧凑型家用车这个级别的非常少
大家在选用新能源汽车时会发现，合资车进入的都基本上高端市场，比如宝马X1、特斯拉、沃尔沃s90等等。合资品牌进入紧凑型新能源汽车市场的少之又少，基本都是国产品牌占领着，所以丰田卡罗拉以及雷凌的进入，在这个角度来讲，应该算是领先的，包括大众、本田、通用等，都还没有进入到这个市场，也就是日产轩逸纯电动、福特的蒙迪欧插电、起亚的K5插电以及现代的索纳塔插电。
基于以上三个原因，我认为丰田现阶段进入新能源汽车市场，还是有希望的，至于最后能否像有自己的一席之地，还是需要看丰田自己的营销方式和销售政策了，毕竟国内像比亚迪、荣威、吉利等国产品牌在技术上并不比丰田差，可能有的方面还更好。
最后还是希望国家能把新能源汽车的配套设施做起来，这样新能源汽车市场才能扩大，毕竟中国是个人口流动大国，犯里程焦虑症的人还是很多的
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如何看待各地四千五百亿新能源汽车布局计划？
新能源汽车布局***，可以看出顶层设计者的雄才伟略，是“巴黎协定”为改变生态环境的具体实质性行动的。人类对热能源过分的开发利用，气温上升，两极冰雪融化，海平面上升行；干旱，台风频发；二氧化碳使空气含氧下降等等，可以说已经影响到人类的生存。燃油汽车也是其罪魁祸首之一。能源转换，热能源转换成冷能源；生化能源转换成自然能源；不可持续能源转换成取之不尽的可持续能源，电动汽车，氢动力，燃水汽车，以及正在研发的石墨烯电池，核能车将是另外一番新天地。燃油汽车在科学家和工程技术人员，共同努力研发，已经致善尽美，让人爱不释手，客观现实，我们必须忍痛割爱。新能源车刚刚开始，如同一个孩提正在成长，存在不少问题，首先是人们的接受度还不是那么高，没有燃油汽车那样得心应手，社会保障配套设施还跟不上。现在有了如此重大决策，那将如虎添翼。但是我们绝对不能再走燃油轿车的老路！交通工具微型化，是解决城市病的金钥匙。平等的上路权，是为民理念的最大体现，有车族仅仅只是解决上下班，电动两辆三轮是解决群众生产生活的必须工具，是群众对美好生活的基本诉求，让每个人对电动交通工具，各取所需，才能享受到真正和谐社会！
布局全产业链，恒大能做好新能源汽车吗？
新能源车既节能又环保，是未来汽车发展的一种趋势，国家大力提倡推广的车型，补贴力度很大。
企业往往是追求回报的，追求利益最大化是现代企业的特征。恒大集团进军新能源也是跟随国家政策的一种行为，顺应国家政策往往能够以较小的代价获取较大的收益。
新能源车由于刚刚起步，有很多关键技术如电机、电池、电控等并未完全突破，相比传统燃油车来说，进入门槛非常低。恒大以其铁腕治企手段，全力发展新能源车，在短期内推出新车型并不是难事。
但是要想坚持实业兴企，恐怕还是需要坚持长远的研发，掌握核心技术才是王道。
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