在上海市有什么汽车限号政策吗？
目前我国任何一座城市的汽车保有量均小于东京，甚至远低于东京，因此限号只可能是解决交通堵塞的非必要措施。
上海没有限号，只在工作日高峰时段的高架道路/部分城市快速道路路段限制外牌车辆驶入，但上海依然跳出全国拥堵前十城市的排名。侧面验证了限号不能也不可能成为解决城市拥堵的主要措施，只有懒政的部门才会使用简单粗暴，效能低下的方法。
城市道路基建、潮汐车道/直行与转向车道/红绿灯合理分配与控制、不插队、不随意变道、绿灯不拖尾、堵点交替通行等等.....聚沙成塔，全社会各部门一起努力就能缓解拥堵现象。
上海其实也是限号的，比如沪C的待遇就跟沪A和沪B差距很大，甚至连市区都是不能进入的，不过沪C的上牌限制比较低，所以也还是有不少车主会选择使用沪C牌照，甚至在杭州的街头，挂着沪C牌照的车辆也是比较常见的。
关于限牌这个问题，其实也是出于无奈，主要是无法解决当地的交通拥堵问题，所以只能通过限制部分车辆出行的办法来降低出行高峰期的汽车数量，从而减***通的拥堵问题。
上海的优势也是很明显的，比如上海的公共交通是比较发达的，上海的地铁在市区部分基本上都是四通八达的，所以在出行的时候也可以选择地铁而不是驾车，另外上海的道路交通规划也比较好，不容易产生堵点，其实很多城市堵车都是因为存在不合理的交通规划，所以会产生“堵点”。
像上海的周边城市杭州就没办法像上海这样，首先就是轨道交通还在建设阶段，没办法做到四通八达，另外也是由于杭州处于城市建设阶段，所以很多道路反而变得很小，更容易产生堵车，另外杭州的高架在规划的时候也不够合理，在很多汇流的地方都会产生拥堵，所以也只能通过限号和限行的方式来解决交通拥堵的问题。
不管限号和限牌，最终目的是想缓解交通拥堵，上海从90年代开始拍牌以解决交通拥堵问题，时至今日，为什么不限号，个人觉得几个方面
1，基础建设，90年代开始，上海在城市道路建设上投入是巨大的，四条环线，加上南北高架和延安路高架，市域范围内，大多的地方通过高架都能抵达，加上多条隧道和大桥，来回浦江两岸也很方便
2，公共交通，上海的地铁，无疑全国最牛逼之一，北京也很牛，很多初来上海的朋友坐地铁看到地铁图应该是一脸闷逼，每天大量上班族都是地铁出行，我们家也是，车在家，坐地铁，不是因为倡导绿色出行，我没那么高觉悟，因为停车费实在太贵。这样也自然降低了道路压力
3，错峰上班，***鼓励企业错峰上班，我们公司就如此。员工可以选择9点或10点上班，每天打卡满8小时就行，有些公司时间更灵活，这样可以减少早晚高峰的交通压力
4，限牌政策，上海大类三种车牌，大牌，沪C和外地牌。沪C郊区牌，只能在外环外开，不需拍卖，200块就能搞定，不会增加中心城区的交通压力。开外地牌的我估计至少一半都是上海人，（这也是我觉得为什么上海不学杭州，高峰外地牌不能进城的原因）怎么区分外地牌是不是上海的人，原则就是越远的，越有可能是上海的，如果是苏、浙、皖（部门也是上海的，但上海人宁可上赣，也不一定要皖）基本不大会是上海人，因为上海人不给上，皖之前部分地区也是可以办的，苏浙在10几年前也许可以，现在不行。再就是大牌，每月一次拍卖，8万多的价格直接提高了购车门槛，也为城市建设累积了大量资金。
5，交通管理，上海这两年的交通整治相信常开车的一定有感悟，我的驾本前年的违章一本驾照不够扣，到现在插队都谨慎，都是被罚出来的。大家开车秩序好了，路况自然会好些，加上招募大量的辅警，高峰时间几乎每个拥堵路口都有人执勤
综合上述，上海的早晚高峰的路况可以说在国内大城市中，是非常好的，现在很多人有个共识，高架在高峰是不堵车的，但是一旦过了高峰，路况就一塌糊涂。工作日的路况也要比周末好，原因是这些时间，***可以上高架。所以基于现在的路况，上海还没有必要使用限号这个杀招
看到这里了！我不得不夸一夸上海的交通管理者！我是一名货车司机，上海是对货车限制比较松的地方了，好多地方都是分时段限行，既方便了各个企业也方便了广大司机！就连市区都是八点以后就可以进！试问哪个城市能做得到？
一．上海的地铁系统极其发达
名列世界前茅
人们出行已习惯乘用地铁
又快又稳又准的到达目的地
无形中减少了自驾人数
二．上海的交通管理科学有序
拥有大量的监控设施
有效地降低了违章现象
人为的拥堵减少
重要路口与堵点都有交警或***在岗
及时处理各种影响交通顺畅的突发***。
三．学校机关***部门一般在八点上班十六点半下班
企业一般在九点半上班十八点下班
错峰出行
起了很好的效果
四．车辆限购与限行并举
有效控制车流总量
五．道路建设日益合理
除了对主干道的建设外
重视非主干道的拓展
尤其是断头路易堵点的打通与疏理
使交通的毛细血管通畅
六．对全社会加强交通法规的宣传教育
努力提升人们自觉遵守公德与交通法规的意识
七．畅通交通信息的交流
通过广播、电视、微信、短信⋯等手段
及时迅速告知道路现状
故，综合管理
多渠道发力
目标明确
才使上海未进入中国十大拥堵城市的榜单
但任重道远
尚须不断进步与完善
＃凌远长著＃
南京人可以去上海买车吗？
南京人可以去上海买车的。南京户口的人可以在上海买车但是需要先在上海办理居住证。关于南京户口人在上海买车想上上海牌照，具体需要什么材料需要当事人出示***和在上海的居住证，到上海本地车管所去咨询具体的办理流程就可以了。
可以 但是有条件
外地户口上海买车需先在上海办理居住证。如果是贷款买车的话，要求还有：1、有稳定的职业和收入，信用良好，具备按期偿还***本息的能力。2、持有与经销商签订的汽车购买协议和合同。3、具有银行认可的资产作为抵押或质押，或有足够代偿能力的单位或个人作为保证人。4、在***行存有不低于首期付款金额的购车款。5、银行规定的其他条件。
上海户口可以直接买车吗？
上海买车是不限制户口的，但申请上海车牌需要具备以下条件：
1、上海市本市户籍，或者持本市居住证明且自申请之日前已在本市连续缴纳满3年社会保险或个人所得税。
2、未持有客车额度证明。
3、未拥有使用客车额度注册登记的机动车。
4、持有效的机动车驾驶证。
5、自申请之日前1年内不存在相关道路交通安全违法行为记录
上海公司买车上沪C条件？
沪c车牌，上海独有产物。
所有小型车辆只要悬挂沪C车牌，24小时禁止进入上海外环线以内行驶。
之所以如此，是因为上海的市区车牌是有偿使用，而且价值不菲，每一张额度目前成交价格接近九万。
既然有这么大的限制，为何还要每年有10多万新增上牌量，获取成本低廉是其主要原因，并且沪C车牌承载很多其他附件功能，比如需要快速的剥离市区沪牌额度就需要使用沪C车牌来过渡，或是新车购买后又长期无法拍中市区沪牌只得先上沪C耐心等待，亦或是外省某些限牌城市可以先上沪C车牌然后再慢慢摇奖等待车牌配额。
有人问小犁，上海沪C车牌办理有何要求?
1、申请上沪C的车主有一个统一的要求，个人或是公司居住地或注册地都必须在上海外环线以外，外环线内的车主是没法申请的。
2、对于持外省***的用户，还要办理上海市的暂住证或是登记证，并且在有效期内。
3、新车可以直接上沪C，在用沪牌车辆只要不是黄标车辆就可以上取沪C。
4、外省转回上海车辆即便达到环保[_a***_]也无法直接上沪C车牌，只可以先上市区车牌再上沪C车牌。
上海公司买车上沪C的条件:
1.公司名下所有车辆未处理的违章总数不得超过5个。
2.公司名下达到报废条件未报废的车辆和逾期未年检的车辆总数不得超过3台。
上海个人买车上沪C的条件:
1.个人名下沪C车辆不得超过2台。
2.二手车交易市场窗口受理***手续时,本人必须到场(个人面签白名单作废)。
3.携带本人有效驾照。
上海购车补贴申请条件？
上海市个人消费者报废或转出国四及以下排放标准的燃油汽车，同时在上海市注册登记的汽车销售企业购买符合要求的国六排放标准燃油新车，并到上海市公安部门办理车辆注册登记手续的，可申请补贴政策。
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