电动车联合会将新国标专家组告上法庭，你认为能赢吗？
不要紧盯着个别违规就一盘否定，汽车都已经形成制度规模，那问问每个汽车人有哪个没违过规？论伤害程度，汽车的伤害程度比电动车要严重的多吧？最近情绪失控开车撞人的新闻在逐渐增多吧？那为什么汽车可以被承认，而电动车要被约束？一个骑电动车的骑入机动车道，会有几十辆汽车驾驶人看见并心理埋怨，而路边一辆汽车占用电动车道，几乎所有的汽车人都会选择无视，且不知一辆车占道会有上百辆电动车因此无路可走而进入机动车道，再加上大部分车道间有栏杆隔离，这就要走好长距离才能进入非机动车道，而且占道停车的很多情况并不是只有一辆，还有许多小街道路上往往两边都停好多车，行人都只能走路当中，情况可想而知，不能以客观事实为指导的所谓专家只是一群***坐歪的人，没有资格制定规章制度，因为他们主观意识上，就已经给电动车打叉了，另外上周末去了趟北京，发现事实上北京闯红灯的行人和电动车比下面小城市要多，估计砖家是受此影响吧？希望制度改革也分一线和三四线，不要一概而论，抓人而不是一禁了之！
每个法律的制定者我想都是经过很多次的论证！但是这次电动车我觉得有很多的不合理之处！第一电动车环保速度低实用性强能被很多中老年人所接受所以才能很快的占领市场！但是请不要忽略一个事实那就是农村的电动车使用率远高于城市！在农村有很多的留守老人妇女都在使用电动车，如果把时速高于二十五公里的电动车纳入机动车农村的这些群体怎么去区分？农村的道路很多都是乡间小路你让他们怎么出行？？？还有电动车上必须加装脚蹬这更不现实了，我有过亲身经历我记得我骑过艾玛简易电动车有脚蹬但是每当我骑的时候脚蹬跟着转动有一回还差点儿把我绊倒摔跟头！我回家第一件事就是拆了脚蹬！要我说这次会不会赢如果输赢只在一票间我想我肯定会投砖家输！
做为一个有责任的社会人做出仼何决定都要负出一定代价，拍脑袋不真正调查了解，深入基层了解民意和实际需求，为了完成任务造出数据，太伤民心，太儿戏化！你可以制定有效的长期管理模式，真正为老百姓服务，而不是一禁了之，一刀切不考虑实际需要！专家可以出门坐专车，甚至豪华车，可老百姓就是勤俭生活，出行代步少两个钱，出门能赚两个钱讨生活，不可能全部私家车，毕竟分有钱人和没钱人，不能一棒子打死没钱人。我们是社会主义国家，公务员是为人民服务，做为专家也应该为老百姓服务，而不是高座庙堂，做为违背公平，良知，道德，人心的事。
电动车联合会是什么？合法吗？不要说***能否获胜诉，***是否受理都是个问题。
1.***适用对象错误
首先要明白专家组是怎么来的。制定国标的专家组是根据国家工信部、发改委的要求，从行业中的精英人才和国家研究机构（比如高校）中选派的人员组成的专家组，专家组不属于国家。标准制定完成后专家组就解散各回各家了，你想要告的“专家组”对象都不存在了，你去哪找人？如果你***个人，个人只是受邀制定标准，标准的发布个人行为，你觉得告个人***会受理吗？要***对象也是国家工信部、发改委，你觉得难度大不大？
2.标准针对的对象不是个人
很多人显然理解错了。电动车新国标是针对企业并非个人的，标准要求企业必须执行新标准生产电动车，至于你买不买是另外一回事，所以很多人觉得应该征求个人意见这种看法是不对的。这个标准只需要征求企业的意见就可以了，至于消费者可以向厂家提出要求，由厂家再向上反应。
3.国标是综合衡量的结果，不以个人意志改变
一个新标准的制定和发布，是综合考虑的结果，包括环保、交通、城市规划，甚至外交承诺等，并不是说单单的只顾眼前的利益，当然群众诉求也是考虑的一部分，但从现在的反应来看并没有看出更多的人对这个新国标有意义。
基于以上几点，如果电动车联盟的人不傻，根本就不会***，只是虚张声势为了自己的利益而已。毕竟底气不足，有点无理取闹的意思，这种非正规民间组织很容易就会被取缔。
各打五十大板吧，电动车联合会你们成立完，调研过电动车对交通秩序的影响吗？如果影响***取过措施吗？及时规范电动车行业标准了吗？特别电动三轮已经成为了交通安全和道路通行率的最大障碍。
再说说这个新国标专家组，你们这个标准根据什么制定的？25km/h的标准你认为电动车还有存在的意义吗？最关键的你们不从源头管控而管控普通老百姓，你们认为这样对老百姓公平吗？老百姓的车不让骑你们负责退款吗？能不能制定标准和规范时多调研、多论证、多换位思考，少些想当然。
最后，不管什么车最重要的还是缺少交通安全意识，道路规划也存在问题，道路的发展相比电动车发展而言严重落后。
加入新能源协会的理由？
是团结广大会员的纽带，是用户与用户之间，用户与厂商之间的桥梁，每年都举办各种各样的技术交流、技术咨询、技术互助、技术资料交流，另备件、配件互相支援，新技术、新产品报告、经验交流、技术培训等活动，协会办有会刊《惠普计算机应用》报，协会还代为惠普发送一部分资料。
1、优先参加、了解协会组织的活动。
2、定期，不定期收到协会代为惠普邮寄的新资料。
3、协会会刊，出版的刊物，都是会员单位宣传自己、交流经验
加入新能源汽车行业协会用途？
加入新能源汽车行业协会可以为企业提供一个交流合作的平台，促进行业间信息共享和技术交流，帮助企业更好地了解行业发展趋势和政策法规，提升自身创新能力和竞争力。
协会还可以通过组织培训、展会和研讨会等活动，帮助企业拓展合作伙伴和客户***，开拓市场，推动新能源汽车产业链的健康发展，实现行业共赢。同时，作为协会会员，还可以参与行业标准制定和政策建议，为行业发展发声，为自己的企业发展创造更多机遇。
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