中欧列车动力用什么能源？
由于对中欧班列的兴趣，以下材料全部来自于网络。
按照《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，到2020年国内中欧班列开行总量达到5000列，但2018年已经超过这一目标，达到6300列，2019年增长到8225列。国铁集团发布权威数据显示，2019全年开行中欧班列8225列、同比增长29%，发送72.5万标箱、同比增长34%，综合重箱率达到94%。
柴油机车（DF12），原称GKD4型，适用于调车兼小运转，也可用于一般干线货运；而蓉欧（成都-欧洲）使用的机车为东风7型内燃机车（DF7），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，北京二七机车工厂于1982年研制成功的调车兼小运转用机车，适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。
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另外，班列不太轻易更换牵引机车，在未达到终点站，经停某些中转站有货要卸下时，就会分解要下的车，重新编组继续前行。
内燃机车的火车头，尽管也是加柴油，可是一列长长的火车，启动跑起来很不容易，所以内燃机车不能像汽车那样，直接用柴油机来开车，否则火车头的柴油机根本不能转起来。
为了能够用柴油机来开车，内燃机车的火车头，只能先让柴油机独自发电，再用电动机驱动车轮，变速也就直接调整电压，这就是内燃机车的电力传动，东风型的内燃机车，就全部都是电力传动。内燃机车还有液压传动的，柴油机先带动液压泵运转，液压泵就带动机油，再推动车轮，北京型、东方红型的内燃机车，就是液压传动的。
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16考研，想考华科的中欧能源学院？
复试成绩只要过线一点儿（5-10分）就足够了，
华科的中欧能源学院2017年的最低分是295分，
各院校在复试阶段主要看你们复试的成绩的，
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所以，初试过了，应该好好准备复试！！
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