将瑶光的首次命名给了星途，奇瑞凭什么去转型？
瑶光2025战略一杆子甩得太远，能否落地有待观望
奇瑞近期最热的话题是“瑶光2025战略”，这个涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技和银河生态的全新战略规划将未来几年的蓝图描绘的非常之大，甚至于看起来有些夸张；以现在的奇瑞来看，制定出这么一套宏伟蓝图确实会令人质疑是否靠谱，毕竟之前的奇瑞也制定过一些规划，结果不是胎死腹中就是在执行过程中以失败告终，所以关于瑶光战略必须有实质性的动作，否则还是会被质疑。
只是瑶光的第一步貌似又没有走好，因为瑶光成为的星途的一款产品。
星途近期推出的全新suv定名为“瑶光”，至此瑶光从一个战略规划变成了一个子品牌旗下的产品。
这也算是战略制定后的第一个战术操作，有了产品落地并不是坏事，可是首款产品的表现也是至关重要的，能否打响第一枪几乎决定了瑶光战略的未来之路是否通畅；那么星途瑶光能走通吗？个人认为够呛。因为这辆车从诞生之初就是落后的！该车仍旧打造为燃油动力汽车。
该车目前公布的版本使用瑞虎8和星途凌云同款的2.0T，标准为192kw/400N·m（2000~4000rpm），并且基本型并没有出现网传的8AT，其搭载的还是七档湿式双离合；奇瑞2.0T匹配的7DCT变速器来自上汽集团，1.6T匹配的是格特拉克的7DCT，现在的奇瑞没有自主研发的AT或湿式双离合变速器。
这样的瑶光有吸引力吗？
瑶光的车身尺寸为4781*1920*1671，轴距2815mm，这是一台尺寸不够大的中型SUV，设计感也不是那么的新颖，整体风格甚至能令人联想到“UK”；所以这台车怕是不会有什么竞争力可言，其定位会高于凌云，那么就势必会重合宋PLUS、UNI-K iDD、红旗HS5和传祺GS8等车，前两台车是插电混动，红旗HS5综合实力即便不如瑶光但品牌力远远超过星途，传祺GS8是一台中大型SUV且2.0T&8AT的实力也很强。
瑶光并没有什么吸引力，奇瑞的瑶光2025战略的第一步走得不太理想，那么为什么奇瑞还要把瑶光作为星途品牌车辆的名称呢？原因无非是奇瑞还没有放弃星途，或者已经不能再放弃星途了。
事不过三，威麟瑞麒是奇瑞汽车第一次冲高，观致汽车是第二次尝试冲高，这两次都以失败告终；时隔数年又推出了星途，然而星途的销量也是相当低迷，此时如果再放弃星途的话，市场用户对于奇瑞品牌的信心会荡然无存，未来再推出其他的子品牌也很难被认可。
奇瑞很难再放弃星途，可是这一步走得还是不太聪明，瑶光说白了还是换壳的瑞虎8，不论是用什么架构，瑞虎8、凌云、瑶光等车都是前置前驱平台打造的前驱或横置四驱车，它的本质是相同的，级别是一样的，谈不到低端或高端。想要拉开差距则需要使用燃油车里高标准的纵置四驱，但这种技术平台已然落后了；因为双擎或三擎四驱的电驱动平台（兼容混动或增程）有更理想的驾驶品质，同时能实现更低的能耗，所以各大车企都将研发重心放在了电驱动平台上。
瑶光也应当是这样的车， 反之，这辆车的推出在今天的车市里连朵浪花都激不起来。
奇瑞太着急了，瑶光2025战略的战线拉得太长也太宽，真正具备应用价值的综合平台短期内看不到，而星途在国内市场里已经半死不活，此时亟待良药续命；可是奇瑞还是谨小慎微，不甘于给星途进行全面的电动化升级，像王朝、极氪、岚图或问界一样的全面进入电动化时代，还把希望寄托在人为包装的品牌力而非产品力之上，这样的操作实在难令人看好。
星途输不起了，趁着瑶光还没有上市，也许重新规产品线还有逆转的机会。
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1、参考BYD，奇瑞想要转型还是要把重心放在新能源车上面，以奇瑞的实力，出一两款优质的混动车型，再出一款优质的纯电车型，设计向艾瑞泽8看齐。价格向BYD看齐。低端市场留给燃油车，高端留给电车。毕竟消费者舍得花钱买单新能源车，传统燃油车作为补充，主打14W以下的市场。
2、奇瑞在设计上已经进步非常大了，捷途大圣和艾瑞泽8就是很好的证明，发动机本身就是强项。但是奇瑞在高端品牌的打造上很失败，捷图除了大圣，还有几个概念设计都很NB。为什么不用在高端的星途上呢？因为高端车要有自己的家族式设计。还有一点，奇瑞虎8系列是1.6T+2.0T，星途也是同款动力配置，换个壳要多加好几个W。高端和普通款没有差异化，没有优秀到让消费者多花钱买星途的地步，这是奇瑞要解决的一个问题。
3、新能源才是未来，奇瑞想要在燃油车上走高端路线有点太晚了。这个时候就要快刀斩乱麻，把重心放到新能源车上面。
奇瑞全新星途瑶光即将发布！外观科技感很足，若15万起你买吗？
以星途品牌的产品线来看，瑶光的定价不会这么低
星途瑶光终于满足了奇瑞粉丝的幻想，给2.0T直喷机头装上了8AT变速箱。
那么瑶光能热销了吗？
我看很难，因为这辆车不会很便宜。
瑶光的车身尺寸为4781*1920*1671，轴距2815mm，属于中型SUV；
凌云的车身尺寸为4780*1885*1730，轴距2800mm，属于中型SUV；
这两台车的定位是一样一样的，真的是搞不清楚奇瑞给星途打造瑶光有什么意义，为了内卷而内卷吗？凌云再卷一卷就彻底没销量了。这是题外话，凌云用的是2.0T&7DCT，变速器是上汽集团的七档湿式双离合，其1.6T版本用的是格特拉克提供的七档湿式双离合；该车的两驱版本指导价为16.29-16.99万，四驱版本为16.99-18.29万。
用了8AT的星途瑶光，定位有可能比星途凌云低吗？
显然不会。
所以瑶光的起售价不会是网传的15万左右，它的价格预计会在17万左右起步，四驱版本应当会在19万左右起步；如果这辆车真的定位在这个范围内的话，它的竞争力应当是相当弱的。
下面来看几台价格与其重合的竞品：
1.星越L 2.0T&8AT，这辆车虽然定义为紧凑级但尺寸却达到了4770*1895*1689、轴距2845mm，尺寸相当且轴距更大；其发动机的动力标准虽然不如瑶光，但是配合8AT能实现的成绩是突破7秒，瑶光的量产车预计也就是这个标准了。星越L的设计感略显大气一些，应当是更符合大众审美的。
2.魏牌摩卡 2.0T&9DCT MHEV，这是一台标准的中型SUV，比瑶光要大一些；其使用的2.0T-4N20发动机只有157kw/327N·m的低标准，但是动力表现却不差，因其增加了轻混系统，BSG电机对于低扭爆发力还是略有帮助的。至于功率低和扭矩小的原因是采用了米勒循环技术，该车的平均油耗只是10L/100km；匹配的变速器是自主研发的九挡湿式双离合，其实要比某信的8AT有更理想的表现。
3.传祺GS8 2.0T&8AT，这是一台标准的中大型SUV，其月销量能达到四五千辆，在中端C级燃油动力SUV里几乎是标杆了；这说明的是中端汽车用户更喜欢大尺寸的车，所以不足4.8米的瑶光的吸引力就要弱一些了。而且GS8所搭载的钜浪2.0T也有185kw/400N·m的高标准，最大净功率略低一点，但是40.23%热效率高于瑶光的38%。
如果瑶光的最终定价在17-20万左右，其必然要面对的就是这三辆车，以及综合实力略弱一点但品牌力领先太多的红旗HS5；所以瑶光基本没有胜算，这还是在不讨论插电混动和增程车的前提下的结论。
如果定位真的低于凌云的话，哈弗H6 4N20-2.0T&7DCT AWD就是最强的对手，CS75PLUS 2.0T&8AT面对四驱哈弗H6也处于劣势，整体销量还是低一些的；所以瑶光不论向上还是向下都要面对极强的对手，这辆车以8AT妄图破局是痴人说梦，现在推出的任何一辆新车都只有可能以插电混动、增程或纯电动平台实现逆袭，瑶光应该是一辆绿牌车才对。
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星途瑶光真是奇瑞开窍了听了大家的意见，设计符合大众审美，变速箱也改为大家一直要的8AT，车黑在说啥呢？
星途瑶光的车身长宽高分别为4781mm/1920mm/1671mm，轴距达到了2815mm，定位于中型SUV，车宽与轴距算是亮点。隐藏式门把手提升科技感的同时也能降低风阻系数。轮胎***用了米其林系列，规格为245/50 R20。
我认为瑶光是奇瑞所有品牌内设计的最漂亮的一款车，内饰兼顾了豪华感与科技感，略带弧度的尾窗营造出更流畅的溜背造型。示宽灯与流水转向灯搭配得恰到好处。
24吋的曲面大屏分辨率极高，内置高通骁***155旗舰级车规芯片，Lion 6.0雄狮智云智能车机系统可通过OTA不断升级。[_a***_]驾驶辅助可达L2.9级。
瑶光***用了2+3大五座布局，中级suv空间绝对大。
这个车***用2.0t➕奇瑞的8 AT变速箱，如果15万起，大家有没有兴趣呢？我是立马置换的！
星途瑶光会大卖吗？
不会大卖。
星途瑶光出生在一个不恰当的年代，如果在3年前或者5年前，或许有成为爆款的可能。原因无他，燃油车的高光时代已过。期待奇瑞在新能源汽车上有新突破，把3档dht存在的问题解决掉。期待早点出混动版本的瑶光。
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