- 预算18万左右，想买车，家里人让我买新能源的，汽车小白请问大佬们有没有什么推荐呀？18万的汽油车也行？
- 未来，世界范围内谁会是电动汽车的老大？
- 各位大佬都在纷纷投入造新能源汽车，最终会形成什么局面？
- 比亚迪销量破5万，成中国新能源汽车领域老大，还有谁不服？
- 特斯拉1月以来市值蒸发三千亿？新能源汽车龙头老大怎么了？
预算18万左右，想买车，家里人让我买新能源的，汽车小白请问大佬们有没有什么推荐呀？18万的汽油车也行？
如果没有特别需求的话轿车大一点的话我个人推荐三款车本田雅阁，丰田凯美瑞，大众迈腾，价格再低一点的话会推荐卡罗拉或者速腾。SUV的话就新款的r***4同事刚买一台很帅气，或者大众的几款新出的车型，不介意国产的话，长安CS75P绝对是不错的选择，外观帅气动力也可也。MPV那就直接国产吧广汽传祺M8，绝对可以，或者荣威IMIX8，希望对你有所帮助。
宋PLUS DM-i，即将上市，最优选择！
宽体SUV，综合油耗0.9L/百公里，馈电油耗4.4L/百公里，百公里加速7.9秒。
120旗舰版只要16万多点，落地17万以内。
未来，世界范围内谁会是电动汽车的老大？
情感告诉我，未来电动车老大一定是比亚迪。因为他是中国电动车行业第一品牌，最世界上销量也可能是第一。拥有许多自己的专利，自主程度非常高，现在国家也在扶植电动车产业，希望能够弯道超车。让中国汽车品牌真正的做强做大，超越合资品牌。但是特斯拉应该会是行业老大，第一特斯拉是美丽国品牌，在世界上更加容易接纳。在我们国内，很大一部分人永远觉得国外的月亮更圆。第二，特斯拉的确有许多先进的技术和更加完善的制度。
期待我们国家的电动车行业百花齐放，涌现出一批优秀的品牌。真正的实现弯道超车。
我本人比较看好蔚来，世界范围内那不好说，就目前来说蔚来除了贵了一点，其它还真是都是优点。当然你可以说它的其它优点，都是因为贵这一个缺点造成的，不贵怎么能有那么好的服务，这样的售后保障，第一任车主的终生质保等等。希望未来电池技术有突破后，车价能再便宜一些，毕竟你是一个国产车。
各位大佬都在纷纷投入造新能源汽车，最终会形成什么局面？
在新能源领域，我预测会形成类似今天手机行业的局面：美国一超+中国群狼，美国以特斯拉为代表的一超，中国以蔚来、小鹏、比亚迪、理想等等为代表的群狼；其他国家的新能源品牌，在一超和群狼的碾压之下，逐渐退出大众市场，走上“小而美”的精品路线。
（一个有趣的对比：当前的车载操作系统，特斯拉是基于Linux自主研发，比亚迪、蔚来、小鹏等，则是基于Android自主研发）
一、乘用车庞大的市场规模，将持续吸引众多巨头进入
智能手机全球的出货量是18亿，市场规模大概是5000亿；汽车市场有多大呢，出货量是6434万，市场规模是18000亿，是智能手机行业的3倍多！在智能化、电动化为代表的新四化推进的大趋势下，未来汽车市场的规模是非常庞大的，众资本肯定不会放过这块“肥肉”，所以相信还会有科技巨头紧随小米的脚步，投身于“造车”大军。
二、未来的智能化新能源车，将遵循手机产业的演化路径
智能手机的演化路径经历了四个阶段：1.机械定义——2.硬件定义——3.软硬件共同定义——4.生态定义。在这个演化路径之下，传统手机巨无霸“诺基亚”倒下了，出现了以苹果手机为代表的一超，加上华为、小米等为代表的群狼。同样的，在汽车智能化的过程中，传统汽车厂商的“硬件优势”反而会制约其发展，正如诺基亚一样，会逐渐落伍——理想汽车的CEO李想就做过类似的判断。而像小米这些在软件方面具有优势的企业进入造车行业，反而具备一些“先天优势”。
三、在***补贴和政策支持下（现在我们的补贴力度弱于欧洲），在庞大的需求市场培育下，在众多科技公司的创新推动下，相信我们会成为电动汽车革命中的颠覆性力量，一超+群狼的局面最终会形成！
比亚迪销量破5万，成中国新能源汽车领域老大，还有谁不服？
销量破5万就成了新能源汽车领域的老大？看看2021年第一季度咱们国家新能源品牌销量排行吧。
比亚迪汉EV1-3月累计销量21354辆。宏光MINI累计销量96674辆，特斯拉毛豆3累计销量63910辆.
再看看2021年1-6月份各车企的累计销量：
比亚迪排名第二，第一是上汽通用五菱，第三是特斯拉。
中国汽车面临众多外国品牌和二鬼子品牌的挤压，以及部分国人看不起国产品牌，还面临很大的压力，发展空间仍然很大。少些内讧，多些团结，少些吹牛，多些实干，少些自嗨，多些危机意识，真正让中国品牌走向世界。
啥服不服的，少吹牛，把雇佣水军的钱拿来好好做研发或者让利给消费者，踏踏实实干实事，真心实意为消费者着想才是硬道理。
特斯拉1月以来市值蒸发三千亿？新能源汽车龙头老大怎么了？
毋庸置疑，新能源汽车的超级巨无霸还是特斯拉，别看着特斯拉在数月里从900美元/股的高位下跌到了现在的560美元/股的价格，下跌幅度幅度接近40%，市值蒸发3000多亿美元。
可无独有偶！我国的新能源汽车龙头企业比亚迪和蔚来的股价也是出现了大幅的波动，也是在短短数月里比亚迪却是从270港币/股下跌到170港币/股，下跌幅度也是达到了40%。而蔚来更是从66美元/股下跌到33美元/股，跌幅更是50%。新能源汽车的下跌不是特斯拉个例，而是普遍现象！
可是，特斯拉却是从2019年底的65美元/股上涨到了如今的560美元/股，即便是下跌了40%，可是在这一年多时间里却是上涨了十倍。蔚来和比亚迪也是跟着赚的盆满钵满，这是一个新能源汽车突飞猛进的时代，特斯拉的股票波动改变不了这个新能源汽车时代的到来！
特斯拉的总市值一度达到了9000多亿美元，即便下跌了40%到如今的5000多亿美元。可此前的前十家全球最大的汽车企业的市值总和也不足特斯拉的市值，如今也是至少可以抵上7～8最大的汽车企业。而在新能源汽车领域，我国的新能源汽车在国内市场的推动下也是出类拔萃，走在世界的前列。不过，像国内巨无霸新能源汽车如比亚迪和我蔚来的市值也就是特斯拉的1/10。特斯拉还是牢牢地走向新能源汽车的前列，龙头大哥的地位根本就是无法撼动。
要是抢夺特斯拉的新能源汽车龙头地位，毕竟要在国内市场占据核心和领导地位，还要走过国内市场，走向世界各国的汽车市场，抢夺全球新能源汽车的份额，这个需要任重道远。还需要经过不懈的努力！
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