布局全产业链，恒大能做好新能源汽车吗？
新能源车既节能又环保，是未来汽车发展的一种趋势，国家大力提倡推广的车型，补贴力度很大。
企业往往是追求回报的，追求利益最大化是现代企业的特征。恒大集团进军新能源也是跟随国家政策的一种行为，顺应国家政策往往能够以较小的代价获取较大的收益。
新能源车由于刚刚起步，有很多关键技术如电机、电池、电控等并未完全突破，相比传统燃油车来说，进入门槛非常低。恒大以其铁腕治企手段，全力发展新能源车，在短期内推出新车型并不是难事。
但是要想坚持实业兴企，恐怕还是需要坚持长远的研发，掌握核心技术才是王道。
特斯拉国产化进程加快，价格降低，对我国新能源车行业会产生什么样的影响？
进程会加快,竞争会加剧,个人认为这是好事情,
这几年国家产业政策的扶植,爆发那么多的丑闻,没有竞争,就没有产业,产业也就没有一个台阶的 上涨,
产业成熟,只有竞争,才能成熟!
手机产业成熟就是一个做好的例证!....
特斯拉国产之后，价位也就下来了，购买电动汽车的消费者在价位个车型相差不大的情况下会首选特斯拉品牌，这对国产电动汽车会是一个很大的冲击。
但是国产电动汽车也会在压力下迅速升级发展。相信国产的将来也能赶上来。
鲶鱼效应，国内汽车发展这么多年，成绩不算太理想，虽然汽油车自主也占了半壁江山，但价格区间偏低，调查下购买学历，自主的还是学历偏低，实话实说，没有贬低的意思。电动车相对汽油车比较容易，所以出现那么多新势力造车，但造车相当复杂，投入相当高，他们过的也不好。特斯拉进来可以倒逼国内企业进步，提高各产业链能力，但也会加速淘汰。
1.一定程度促进中国汽车行业***整合。特斯拉独资入华，预示的是中国越来越开放的市场环境，波及的是所有汽车品牌，不仅电动车市场。特斯拉国产后，将吃掉换购、增购和部分首购的市场份额，对豪华、合资到自主的新能源产品形成连锁打压效应，从而淘汰没有核心竞争力的企业。
2.倒逼自主品牌电动汽车技术发展。***在新能源补贴退坡的预期中再引入外部竞争，就是要让自主品牌从温室里惊坐起。由此产生的结果就是上汽广汽联合研发电动汽车关键技术，新造车势力蔚来小鹏为求生存共用充电网络。
3.带动电动汽车相关产业链的发展。特斯拉直接、间接的供应商在130家左右，包括动力总成系统、电驱系统 、充电、底盘、 车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等9部分。以特斯拉每周3000辆，一个月1.2万，每辆Model 3载电量为60/75kWh来计算，如果特斯拉上海工厂满负荷生产，每月需要电池0.8GWh左右。2019年9月我国动力电池的装车总量为4.05GWh，仅电池一项，供应商也都干到跪了。这样干，能不发展好就怪了。
4.加快人们对电动车的接受程度。特斯拉国产带来的持续性舆论狂热，势必加深人们对汽车行业“电动化未来”的预期，促使人们更快的接受电动汽车产品，促进消费拉动经济。
特斯拉将成为中国街车。以后请不要再叫特斯拉“新造车势力”，先给大伙提个醒，中国汽车市场真正的“主流电动豪华品牌”即将诞生。
特斯拉电动汽车生产在上海，在中国上海市人口密集，汽车保有量大，特斯拉汽车在上海是个起步点，国产电动汽车广告最多的北汽新能源，江淮新能源等，现在听说销量一直下滑，质量问题巨多，特斯拉电动汽车如果产量加大成本下降的情况下，会压死一批国产品牌那是绝对的。
氢能源产业链全分析？
氢能源产业链结构，基本上就分为三个层次！
1.上游制氢：路线多元化，不存在单一最优模式！从碳排放和可持续发展的角度来看，PEM电解水制氢有望成为制氢制取的主流方式。
2.中游储运：为兼顾氢储运技术对能效性与安全性的要求，预计未来液氢和管道运输将成为氢储运主流方式。
3.下游应用：与锂电产业链下游以动力电池为主要应用类似，FCEV（燃料电池电动汽车）配套的氢燃料电池是氢能产业链的重要发展方向。
谁拥有制氢加氢燃料电池核心零部件及氢能汽车全产业链？
华昌化工（制氢）：拥有氢化钠生产线，硼氢化钠是氢燃料电池主要原料用到的高效还原剂；此外公司拥有制氢技术。
和远气体（制氢）：公司目前主要工业尾气回收提纯高纯氢气，已经用于燃料电池领域。
金宏气体（制氢）：公司在[_a***_]和重庆均有氢气生产工厂；公司在研项目包括液体储氢材料项目，研究高效储氢方式，提升氢气运输效率。
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