最便宜续航600km新能源车？
以下是一些在市场上提供大约600公里续航里程且价格较为实惠的新能源汽车型号：
特斯拉 Model 3：特斯拉 Model 3 是一款电动轿车，具备不同续航里程版本，其中长续航版（长续航后驱版）可以达到约580公里的续航里程。它在电动车市场上的价格相对较为实惠。
比亚迪秦Pro EV：比亚迪秦Pro EV 是一款混合动力车型，采用电动机和发动机的组合，提供电动驱动和燃油驱动两种模式。其电动续航里程可达到约600公里。
需要注意的是，随着时间的推移，车辆型号和价格可能会发生变化，而新能源汽车市场也在不断发展和演变。建议在购买前查阅最新的市场信息以获取准确和最新的数据。
比亚迪秦Pro EV便宜：比亚迪秦Pro EV 是一款混合动力车型，***用电动机和发动机的组合，提供电动驱动和燃油驱动两种模式。其电动续航里程可达到约600公里。
现在的纯电动小车是越来越多，才几万块钱，到底能买吗？
先来聊聊本人的购买使用体验，2015年3.88万元购买一台低速纯电动车，不用挂牌，到2021年共行驶里程7.5万公里，目前还在使用中，自家充电方便。我这台电动车一开始主要是孩他爸开着在县城周围跑点业务，所以行驶里程比较多，优点是省钱，缺点是夏天热，冬天冷，万一在中途缺电了，充电的地方不好找，充电太费时间。后来，添置了一台油车，老公的感觉还是油车爽。电动车就基本上由我开着上下班，回村里看看父母用了。路程也就10公里，太冷的时候就开开车里的暖气，我感觉也挺爽😁。
总结起来，家里不差钱的就买油车。外出没后顾之忧，还舒服。想经济实惠就买个电车，前提是自家能充电，不经常出远门。最好的情况是一台油车，一台电车。谁家也不是一个人，各取所需。
肯定可以买啊！其实纯电汽车跟纯燃油车不一样，纯电汽车贵主要在电池包，续航的长短决定了价格的高低！纯电车不需要变速箱、不需要发动机，所以主要成本是在电池！当然磷酸电池跟三元锂电池价格也不一样！当然，不需要去关注或者说研究到这么深入。一般来说，纯电车的三电质保时间基本是8年，或者16W公里，普通家用的话一般8年也难16W公里，而且8年后大部分情况下应该也会换新车了，所以就勇敢的买吧！
不能一概而论，纯电动小车有跑长途的吗？自己每天行程短几万的当然可以的，经济实惠。跑长途就不行。如果能跑几百，上千公里，质量又好又是绿色环保。大家肯定愿意去花十万，几十万去买的。个人想法。欢迎大家评论，探讨！感谢有你！感谢遇见！
我邻居家哥哥去年买了一辆纯电动的小车，买的时候是被卖车的忽悠的说用起来特别便宜，而且在家就能充电，不用到处找加油站，还不知道加油站的油好不好，花十几万买辆加油的车最后让油把车给葬送了，不是太可惜了吗？因为我们那边是农村，私人小加油站挺多的，所以哥哥就听了卖车的人的话买了辆可以在自己家里充电的电动小车。
今年听说他把那辆小车便宜卖了，问其原因他说：这辆小车太坑人，已经两次把他撂路上了。第一次是去年冬天去接高铁站接他儿子，明明是充满了电去的，没想到天太冷，儿子是接到了但是电也用的特别快，生生的在离家十来里的时候给撂了挑子。
第二次是今年夏天，天实在是太热了，那天他开了空调忘记看电量就开走了，于是......不出意外的又一次看够了路上的风景。
现在很多的厂商都在生产几万块钱的电动小汽车，现在这种电动小汽车已经非常的流行了，他靠着自己的小巧和价格便宜，得到了人们的喜爱！
几万块钱的电动小汽车体格比较小，如果上下班和接送小孩的话是非常好的，因为比较好停好放好开。
另外就是价格比较便宜，质保的时间又比较长，有的是质保10年，有的是终身质保。所以不需要担心大件的损坏，后期使用起来维修成本又比较低。所以肯定值得购买的。
几年后建议买新能源车？
提起电动汽车，很多车主不免眉头一紧。尽管电动化和智能化是尽人皆知的未来趋势，但价格昂贵、充电麻烦、续航焦虑等一系列的现实问题让电动汽车成为很多车主心中的痛。
我们不能以老眼光去看待发展的新事物，未来五年新购电动汽车将会比燃油车更划算。
1、五年后电池成本大降 2、快充换电提升便利3、充电桩新基建正崛起4、电动汽车经济性凸显5、市场培育成熟待爆发
两年后建议买新能源车。新能源车近些年发展势头迅猛，但仍然存在储能不足和补充能源缓慢问题，从而形成续航里程焦虑，对销量产生一定的负面影响。
随着世界各国对环保的更高强制性要求，以及车企对新能源车研发的投入增加，短板很快会补齐，新能源车两年内可以完全超越汽油车。
纯电动和新能源有什么区别？
从概念上讲，纯电动只是指纯电动汽车，是新能源汽车的一种。
新能源就多了，新能源包括一切新能源，如氢能源汽车，甲醇汽车，太阳能汽车，天然气汽车等等。
可以这么说，纯电动车是新能源车，但新能源车不一定是纯电动车。
纯电动和新能源是部分与整体的关系。
混动、纯电、增程式、氢能，究竟谁才是新能源汽车的未来？
氢能才是新能源的未来，混动、增程式都是油电混合，并没有真正解决能源问题，纯电汽车也是需要耗费大量电的，而电主要来源是水力发电和煤力发电，等有一天煤消耗殆尽的时候，电就是稀有***了，那么剩下就是氢能了，氢能燃烧值非常高，没有任何污染，而且可再生，唯一缺点是安全性低，所以未来只要能够解决氢能安全使用问题，这将是一个巨大的风口
纯电是未来，其他都是过渡
分类：
- 电动汽车
- 插电混动
- 增程汽车
究竟哪种技术才是新能源汽车的未来呢？
毋庸置疑，纯电动才是未来，汽车电动化的初衷是摆脱对常规燃料的依赖，也就是摆脱对煤炭、石油和天然气的依赖；以此实现能源安全和减少[_a***_]，所以汽车新四化的第一步就是电动化，最终也是一定会实现汽车的纯电驱动的。其他技术都是在充电配套设施不够完善，低价车辆的续航还不够长的阶段里推出的过渡技术。
插电混动、插电增程、氢燃料技术属于一类，能否理解？
一般所谓的插电混动指具备“纯电驾驶”和“油电混合”双功能的汽车，油电混合（HEV）其实一直都包括增程模式；其内燃机有两项任务，其一为辅助电动机驱动，其二为发电。只有让内燃机持续发电才能持续给驱动电机供电，在电动机不足的基础上***驱动只是附加，用油发电、用电作为主要动力单元，这就是典型的增程模式。
所以油电混合的本质就是“增程＋混动”，现在销量最高的比亚迪DM-i/p系列插混汽车直接把时速八十公里以内设定为纯增程，超出之后才进行油电混合；但这只是为迁就电动机，其使用的电动机在高车速区间的耗电量会增大，直接用电机拉到高车速很难控制综合能耗，说白了就是用油发电加上中间转化损耗的能耗会比较高，不如直接略微提升内燃机转速来补偿动力划算。但是如果其使用更高标准的电动机也可以直接使用全速域增程模式，只是比亚迪为了打造出物美价廉的插混汽车而必须控制电机和内燃机的成本，所以***用了这种模式。
深蓝、哪吒、零跑、理想、岚图等品牌的车辆都用纯增程模式，这些车本质上和DM-i/p相当，其实与氢燃料汽车也是一样的；纯增程就是只用发动机发电，不使其参与驱动，属于DM-i的简化版本。
氢燃料汽车的本质也是增程汽车，区别只是其发电机不用内燃机提供动力，用的是“氢燃料电池”逆向氢氧还原反应来发电，这也属于一种增程器；所以这些车可以放在一起讨论，不过氢燃料电池的制造成本特别高，所打造出的车辆在性能和续航只能看齐普通内燃机增程车的前提下，价格要高出数倍，这就决定了氢燃料增程电动汽车没有发展前景。
综上所述，新能源汽车目前分为两类，为电动汽车（D牌）和插电混动并涵盖增程（F牌）；后者只是为了提升不能的便利性的过渡产物，一旦到处都有充电桩，而且动力电池的制造成本能够进一步地下探，能打造出长续航的入门级车的时候，所有混动汽车就都没有意义了。
不过预计插电混动汽车还有10年以上的生命周期。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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