荣威新能源汽车好不好 ,荣威新能源汽车好不好用

1. 新能源荣威eRX5车怎么样？
2. 想买一辆新能源车跑滴滴，朋友推荐荣威，对荣威不是很了解，大家觉得荣威新能源的车怎么样？
3. 荣威ei6这辆车怎么样？现在买新能源车是时候吗？
4. 荣威e50电动汽车加不起速度来？

新能源荣威eRX5车怎么样？

eRX5是一款互联网插电式混动suv，是上汽基于RX5打造的，插电式的好处就是继承了电动车的优势，又弥补了其短板，还能享受新能源牌照的***。这款车的外形上时尚大气，配置和动力操控都很不错。有一套85kW的电动机，官方续航里程320公里，表现中规中矩。充电效果不错，快充需要40分钟，厂商指导价在27.18-29.68万，荣威还有一定的优惠幅度。这类车型的优劣主要在于电池和电动机，荣威eRX5的电池也使用了当前国际主流的三元锂电，电池寿命上值得放心。只是在质量上还需市场进一步考验，但毕竟荣威不算国内新能源的先驱。对新能源车型选择是要特别谨慎的，除非是非常成熟的车型，否则宁愿选择传统车型。

建议你了解下比亚迪唐。荣威的新能源车的总工是从比亚迪挖走的技术副总，荣威的混动车，采用的是串联混动的模式，也就是还处在比亚迪2009年推出的第一代混动F3DM的水平，比亚迪唐已经是第三代串并联混动了。而且比亚迪的发动机、电池、电驱、电控全是自己做的，秦和唐还经历了多年CRC（中国汽车拉力赛）的磨练，年年都是混动组冠军。荣威的混动压根不敢去参赛。

想买一辆新能源车跑滴滴，朋友推荐荣威，对荣威不是很了解，大家觉得荣威新能源的车怎么样？

可以选择比亚迪E2

比亚迪e2延续了元EV那样燃油车般的驾驶感受，对于一款10万元上下的小型纯电动车来说，能有这样的表现已经值得肯定。而比亚迪e2通过轻量化的车身技术让整车质量更轻，同时能耗进一步降低，两者共同保障了车辆续航。NEDC续航305km/405km也能够满足大多数城市代步需求，如果你正要考虑买台纯电动车型的话，预算刚好也在10万元上下，比亚迪e2是一款靠谱的车型

现在跑滴滴的，确实有不少使用新能源汽车的，而且大多都是国产品牌的新能源汽车，最常见的就是吉利、比亚迪、荣威、长安等等了，其中吉利主要就是曹操专车，比亚迪和荣威也比较多，比亚迪老款的秦比较多，荣威主要就是i6新能源。

其实跑滴滴的这些国产新能源汽车都不算贵，价格基本上都在15万上下，有些补贴后的价格还要更便宜一些，大多数的续航里程也都是在400公里左右，也有选择插电式混动开滴滴的，但是电池用完之后就不省油了，要降低成本还是要选择纯电动的。

其实吉利、比亚迪、上汽都是国产大品牌了，在技术和质量方面都是比较可靠的，也没有出现过大面积的质量问题，电池大多都是由宁德时代供应的，就是在电控技术方面有差别，百公里耗电量不同，冬天的电池衰减和打空调时候的耗电量有些差别，不过差别都不算大的。

如果考虑买荣威的话，也是完全没有问题的，和吉利、比亚迪没有太大的差别，而且荣威新能源的保有量也是比较高的了，就像其它人说的一样，可以等一等荣威的新车，其实纯电动汽车的技术更新比较快，今年上市的新车基本上都会有600公里的续航了，不如再观望一下。

建议比亚迪，电芯终身质保，电池组八年质保，不用为电池操心，而且安全，至今无一例电池组自然***，且车型全，轿车suv紧凑型小型中型中大型车都有，丰富选择，比亚迪三电自主，技术强！不建议上汽，无自主技术，拼装车

我的荣威ei5刚好一年跑了66000公里，整体还很新，目前没有毛病。自己换了几次空调滤芯。没有保养过，质量扛扛的。充满电显示417公里了，掉了3公里，算正常损耗吧！整体还比较省心，用车成本低！

荣威可以，热泵空调冬天非常省电，***用宁德时代的三元锂电池有保证，宁德的三元锂国内最强，没有之一。不要考虑比亚迪，比亚迪的三元锂不如宁德的，比亚迪磷酸铁锂还可以，不过现在大部分新能源车都***用三元锂。你也可以考虑吉利，也是***用的宁德811三元锂电池，能量密度180国内最高。多查查资料，多了解了解，不要听一些脑残粉胡说八道，现在有好多车企的水军和智障各种误导别人，不要信他们。

荣威ei6这辆车怎么样？现在买新能源车是时候吗？

现在不是买这辆车最好的时候，请再等一等，马上，ER6即将发布。拥有603公里超长续航里程，拥有全球领先的三电科技以及最安全电池组的ER6不久就要上市了，请再等一等。高颜值，高科技。

据悉，荣威Ei6是i6的纯电动版本，长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，定位为纯电动紧凑型轿车，是首款搭载荣威“集智”设计理念的量产车。

申报[_a***_]显示，该车将搭载一台额定功率为73kW的驱动电机，峰值功率为135kW（184PS），最大扭矩258N·m，令其最高车速可达185km/h。该车整备质量为1600kg，***用了三元锂离子电池，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，NEDC工况条件下的能耗为12.6kWh/100km。根据此前消息表示，该车将于4月开幕的北京车展正式亮相。

总体来说该车性能还是不错的，性价比也算高，值得入手。

荣威e50电动汽车加不起速度来？

新能源汽车由于是动力电池作为主要动力能量的主要来源，由于电池材料的影响，低温环境下就会出现冬天车辆速度提不上去，加速无力？

说起这个需要先来了解下动力电池，动力电池低温下，电解液的粘度降低，导电性下降，活性物质的活性也会降低，会使电解液的浓度差变大，极化增强，使充电前提终止，更重要的是锂离子在碳负极的扩散速度会更慢，容易有锂的析出，一般当温度降至-10℃时，锂离子蓄电池的放电容量和工作电压都会降低。

当电池电芯温度在低于15摄氏度时，车辆限制功率输出，因此车速提不上去、外界温度很低时不要冒险把动力电池“压榨”得太狠，要给自己留一些余量，因为说不准什么时候它就会把你扔在路边。