帮忙分析一下荣威e550和比亚迪秦这两款车型？
荣威e550的操控性明显强于比亚迪秦。
荣威e550的“小功率、大扭矩”的调校，在都市行车中可以较好地平衡动力与舒适性。因为采用前后独立悬架的结构，在复杂路况下可过滤较多来自地面的震动，无形中提升了乘员的舒适性。 对比亚迪秦而言，强大的动力，如果不能更好地驾驭，将会对乘员的舒适性大打折扣。尽管比亚迪对旗下多个车型的操控、转向方面的调校下足了功夫，可是仍然存在着些许不足。荣威e550混动优缺点？
缺点：动力不是很强，外观不够时尚。荣威550PLUG-IN更名为荣威e550，作为上汽新能源战略的重要一步，上汽荣威e550不仅是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，而且在电池安全、车身安全等方面更是通过了国内外各项严苛的检测。
荣威e550多少钱？
荣威 e550的指导价在23.98万元，由于是一台插电混动车型所以能够销售***补贴的***，从目前的补贴政策来看，这款车型大约能够补贴2万元的样子，但我依旧认为这款车型并不太适合购买。
在价格上，这台车型说实话补贴完后只能说是一般般的样子，定价上确实有一些高。原因如下：
1、作为一款国产新能源插电式混动车型再加上补贴的情况下价格依旧维持在20万开上的水平，由于目前很多国产车型都慢慢进入这个市场里来，它的售价就显得并无优势了。
2、这样的售价在配置上依旧没有亮点，简单来说，20多万的国产车大灯匹配卤素光源，相应的安全配置甚至不必大多10万级的国产燃油车，我个人认为缺少很多性价比。
3、动力弱，百公里加速9.5s开上……你看看贵几万的比亚迪唐……这样的成绩甚至比不上15万的思域快。
4、设计老套，没有科技感，感觉就是将一台“老龄化”的轿车强行衍生成一款混动车型，虽然在新能源时代过度的这个区间可以理解，但是从目前大多车商进入到价格价位卖车后，它的设计以及各种配置等就显得没有竞争力了，可能在前几年像是上海限牌严重的时候没有特别多的选择，能够上绿牌的荣威e550就比较受欢迎吧。
所以综上所述，现在这个价位里其实有很多选择可以购买，并不一定要盯着这一台新能源车型购买，当然可能在一些***政策上荣威给出的***比较诱人，并且售后服务有一定的保障，但是从技术本身来看，我更建议你去看看其他车型。
荣威e550混动版的说明书？
1、在启动发动机前，变速器换挡杆置于P或N档，确保行车制动踏下，拉起驻车制动。
踩下刹车，按一键启动按钮
荣威e550启动步骤：要两次才行？
车辆反应：仪表亮起，出现一个绿色的ready灯，系统就绪。仪表盘右手边有测量表，荣威e550为油电混合动力车型，查看“续驶里程”，只要显示有油量即能够正常行驶。
2、发动机启动后，行车制动和驻车制动仍保持，将换挡杆换到所需要的档位。
3、松开驻车制动，保持行车制动，直到准备好行驶，行车制动一旦松开，车辆将自动前进或后退
还没有评论，来说两句吧...