- 现火力发电占总发电量70%，电动汽车到底属不属于新能源汽车？
- 新能源汽车销量下降51%，燃油车增长35%，比亚迪的电动梦会变吗？
- 新能源快充能充到100%吗？
- 新能源汽车销量环比下降51% 燃油车逆市增长35% 比亚迪的电动梦会变吗？
现火力发电占总发电量70%，电动汽车到底属不属于新能源汽车？
用拉屎来打个比方。
拉屎拉在抽水马桶里，通过污水管网和送往城市生活污水集中处理设施进行处理好呢？还是走到哪里拉到哪里好呢？
这个问题不难回答。
不信你试试到别人家门口拉一坨屎，答案自然会有。
汽车从烧油变成用电，是不同的能源供应方式，当然是新能源。从烧油变成烧氢气也是新能源汽车。
中国电能结构中，水电、核电、风电、太阳能发电等都是清洁能源，其中核电、风电、太阳能都是新能源，新能源增速很快，根据最新数据，煤电已降到57%，可见新能源的占比越来越高。
所以，电动汽车无论如何都是新能源汽车，并且越来越“新”。
这个问题，核心的东西是电动汽车到底是否绿色环保汽车。如这个问题，很多人否定电动汽车是环保的，认为氢气燃烧时只产生水，氢燃料电池汽车才是绿色环保的。先说结论：电是否环保是电厂的事，不是电动汽车的事，电动汽车用电驱动零排放，连水都没有，是绿色环保的汽车。如果用电不环保，那世界上所有用电的东西都不是环保的。制造氢气也需要用电，因此氢燃料电池汽车也不环保。氢燃料电池汽车，不是直接燃烧氢气驱动汽车，是用有氢气的电池产生电来驱动汽车，归根到底还是用电来驱动汽车。所以，以其花大力气研发氢燃料电池，不如用这份力气去研发氢气发电厂！发1000度电需要燃烧多少煤，发1000度电用的氢气需要烧多少煤才能做出来（用煤发电制造氢气），比较一下就知道谁更环保，请专业人士计算一下。如果用氢气发的电更清洁，得出的结论还是去建氢气发电厂。再说一下电池污染的问题。认为电池会污染环境的人，大概是认为动力电池会像塑料袋一样随意丢弃而污染环境吧？动力电池都会由其制造企业或其它相关企业回收，对环境的污染是可控的。要相信国家，核废料都能处理好，何况动力电池？！
新能源是指风能、太阳能、潮汐能、核能……等等，相对于石化能源而言，清洁环保的能源。在电能主要依靠石化能源转化的今天，电能还称不上新能源，电动汽车更称不上新能源汽车。
你猜？就汽车本身来说是新能源，甚至可以说是能源再利用。就电本身不是新能源，火电站就是没有电动车也还是要燃烧发电，利用无功时间或者低峰期进行电力再利用你说是好还是不好呢，别偷换这个概念
新能源汽车销量下降51%，燃油车增长35%，比亚迪的电动梦会变吗？
个人感觉不会。比亚迪电动车领域深耕多年，技术储备足，三电技术处于业界领先地位，继续下去虽不能说一定占的得先机，但也不至于落后于人。比亚迪的燃油车虽然宋PRo销量不错，但是整体功课落下太多，现在想以燃油车为主打，太难了。
新能源快充能充到100%吗？
新能源充电到百分之99可以的
无论是哪种形式的新能源电池，无论是三元锂，磷酸铁，无论电池哪种型号，无论容量大小，过度充电都会减少电池的使用寿命，降低电池的放电性能，更严重的甚至会造成安全事故。建议最好的充电范围是一般不要超过电池总容量的95%，特殊情况不超过总容量的99%，只有在校验电池容量的时候才充到100%。
不能，对于目前市面上的大部分新能源电动汽车而言，他的最佳电池使用区间为百分之20到80%之间，所以你充电的话，最好充到80%，就不要在充了，因为市面上现在所使用的动力电池都是锂电池，这种电池，它的放电性能一般在百分之20到80%之间，处于最佳区间，过充或者过放都会导致电池能力的下降，所以快充充到80%就可以了
可以
新能源汽车使用快充时,一般只需要半小时到一小时就能把电量充到80%以上。 新能源车充电充90。充电时不需要一次性充满,只要达到80%以上就可以停止,也可以满足你下次出行所需的里程。
新能源汽车销量环比下降51% 燃油车逆市增长35% 比亚迪的电动梦会变吗？
首先，新能源汽车推广的初衷是节能环保，从宏观角度看是利国利民的大战略的延伸，但是生活方式的改变是需要其产业升级来带动的，新能源汽车在涉及民生领域推广初期的成本就必然需要整个社会来承担。
比亚迪是国内新能源汽车领域的领跑者，从创建至今一直秉承着“向新而行”的理念积累深耕和创新突破，已然成为全球汽车领域的佼佼者，努力的在激烈的全球汽车市场竞争中赶超国际品牌。
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