怎么测电瓶电量？
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本文观点：测量电瓶电量其实就是测量电瓶的电压，正常情况下车辆的电瓶额定电压是12V，我们测量电瓶电压时主要是测量它的启动电压，而不是静态电压。
首先，电瓶的作用是为车辆的正常运转提供充足稳定的电量，同时通过吸收储存发电机发出的电量来进行补充，如果把发电机发出的电量比作水，那么电瓶就是一个蓄水池，不仅可以起到蓄水存水的作用，也是一个稳定水流的作用。电瓶在车辆启动时是最消耗电量的，因为此时车辆的所有用电设备都是要从电瓶里面索取电量的，而发电机在此时的转速还没有达到发电转速，所以这个时候才是最能够体现电瓶本身电量是否充足。当然除了测量电瓶的启动电压，也要测量一下它的充电电压，一般要高于13V，这是检测电瓶是否还能正常储存电量的一个指标，有些电瓶在出现问题时就是因为无法存储新的电量，等到电瓶里面的电量用完，这个电瓶也就算是彻底损坏了。
其次，我们现在测量电瓶使用的设备，一般比较常见的有三种，一是最常见的万用表，使用它测量电瓶电压时不能直接测量，因为那样测量出来的只是电瓶的静态电压，也就是虚电，而是要边启动车辆边测量，此时的电瓶电压才是真实的工作电压，正常情况下不能低于10伏。第二种是放电叉，这个其实和万用表差别不大，只是它里面安装了一个电热线圈，通电后就会产生热量，其实这就是在模拟车辆启动时所消耗的电量，所以使用放电叉测量电瓶不需要再让另外一个人去启动车辆了，单人就可以直接测量出电瓶的工作电压。第三种是电子式的电瓶测量仪，它能够测量电瓶的很多指标，而且在测量之前要先把电瓶的相关数据输入到测量仪中，这样测量出来的更准确，不过这种仪器的价格相比前面2种要贵很多，所以只在电瓶销售商那里使用的比较多，一般维修店里还是以前2种为主。
希望我的回答能够帮助到你。
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表示电瓶容量的指标叫做“安时”，英文缩写Ah。它是放电流和放电时间的乘积。
当然最直观的测试方法就是把电瓶充足电后进行实际放电。比如60Ah的电瓶就是指用60A电流放电1小时或1A电流放电60小时。但电瓶的容量并非恒定不变，过大电流放电容量会缩水，而小电流放电又会超水平发挥。那么多大电流才合适呢？
有一个形容放电的参数“C”，比如60Ah电瓶用60A放电称为1C。多数电瓶的容量都是针对0.1C而言。所以12v60Ah电瓶一般是指充滿电后，用6A恒流放电至10.5ⅴ，所用时间为10小时。但这种测试比较耗费时间。
比较省事的方法是利用测量电瓶内阻的方式来间接估算容量。因为在同一系列电瓶里，容量越大内阻越低。
表中是某品牌铅酸蓄电池容量和内阻对应表，可用蓄电池测试仪进行检测（电瓶内阻分DCR和ACR，后者可在不充电的情况下测得）。或用一个大功率电阻R给电瓶放电的同时，根据电压跌落情况计算出内阻值r。
R的选择要用大功率电阻，阻值不要太大，应能达到0.2～0.5C的放电电流。以上是我的回答。
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怎么测电瓶电量？
♣蓄电池在规定条件（包括放电强度、放电电流及放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量，单位A·h或A·min。具体的讲，蓄电池容量是指在标准环境温度25℃下，每2V电池单体在给定时间至1.8V终止电压时，可提供恒定电流值（A）与放电时间（h）的乘积。
例如阀控密封式铅酸蓄电池，见下图所示
蓄电池都是由单体2V电瓶串联组成整体6V或者整体12V、24V电池组的。其中许多蓄电瓶都未标注这个参数。括号里的C10是给定蓄电瓶放电为10A负载时，放电1小时，标注为10h，一般以C10的容量作为蓄电池的额定容量。
不同容量的单体蓄电池，其要求的充电电流也不一样的。例如上图片中的GFM-300铅酸蓄电池，要求最大充电电流为45A，“浮充”电压为2.25V，“均充”电满后的电压为2.35V。这是因为蓄电池充电方式有恒流充电、恒压充电、浮充电方式等。
♦蓄电池的放电容量随着放电电流的增大而急剧减少。若在10h放电率时蓄电池的容量为100%,则在3h放电率时蓄电池的容量减少为75%。因此,不同用途的蓄电池使用不同的放电率(放电电流)。当蓄电池整体电压降至21V,电解液密度降至1.18克/立方厘米时,应停止放电,以防蓄电池深度放电造成损坏。
蓄电池容量检测可以用蓄电池放电叉来检测，这种放电叉式的容量检测仪它价格低廉，使用寿命长，深得用户喜爱。并且在仪表下面有各种蓄电池的对应提示表，让使用者一目了然。所有的指针式万用表和数字万用表都是检测的虚电压，因为它没有放电负载，不能真实反映出蓄电池内部单格电池的容量。
♣现如今检测蓄电池放电容量有指针式放电叉表检测，见下图所示。
它由直流电压表、负载电阻、外壳和测试夹、接触触头等组成仪表盘标，有各种蓄电池的容量状态指示。在标刻的盘上分别以白色、绿色、***、红色四种区域颜色，分别很直观地对蓄电池做出蓄电池的质量的判断。
毕竟不是专业维修蓄电池的，也可以使用数字高精度蓄电池检测仪，它内部有放电电阻负载，利用先进的电子芯片的转换，和四线开尔文测试法，检测电池寿命、电压、启动能力和电池内阻，并且非常直观告诉使用者的各种参数（电池的目前静态电压、测试值、寿命的百分比以及是否合格或优秀）。它的设计具有防止使用者不会错接和检测的电压过高及测试夹接触不良等保护功能。可以广泛应用于汽车、电动汽车、电动三轮车、摩托车的蓄电池检测。
♦无论是指针式放电叉和数字蓄电池检测仪，它们所检测的容量也是一种参考值。因为蓄电池在运行过程中，其实际上容量总是小于蓄电池铭牌上的标称容量的。再者，蓄电池也是有寿命的，而且会因为使用环境和使用频率，以及对蓄电池的保养，和购买时的生产厂家的品控与价格等多种因素有关系。
这种问答题虽然时间是几年前的，但本人在家被隔离有时间来回答。
电瓶测电压简单，用万用表就可以。但是电瓶测电量，也就是电瓶的实际储存电量用万用表是没有办法准确测量电瓶剩余电量的。通过电压只能估算剩余电量，但是不太准确。
我们都知道铅酸电瓶充满电电压为13.2V左右，而随着电量降低，那么电瓶电压也会下降。在电瓶正常的情况下可以根据电瓶剩余电压来初步估算剩余电量。因此电瓶电压高于13.2v的时候就可以认为是满电100％，电瓶电压高于12.9V可以认为电量剩余85％。电瓶电压高于12.5v剩余电量可以认为70％，电瓶电压高于12V时，可以认为剩余电量为50％。电瓶电压为11.5v时，可以认为剩余电量在25％左右。但仅仅是初步估算，具体剩余电量和电瓶健康程度有关系，仅供参考。
还有个办法就是通过电池检测仪来估算剩余电量。这个检测仪内部有大功率电阻丝，检测时通过开关可以控制电阻丝接入。电阻丝接入时可以模拟一个大功率负载，带负载电压更真实一些。
这时候可以通过仪表读数来估算电瓶容量以及当前电量。这个表头就是一个电压表，上面读数就是电瓶电压，下面用图示说明电瓶状态，比较直观，明了!
而市售的电动车电量表的原理也是通过检测电压来实现的，根据电瓶当前电压高低换算为百分比，因为负载不稳定所以电压也不稳定，这也是起步和上坡时电量降低的原因。
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