燃油车与新能源汽车供暖系统区别？
1. 燃油车与新能源汽车的供暖系统有区别。
2. 燃油车的供暖系统通常是通过燃油燃烧产生热量，然后通过散热器将热量传递到车内，从而实现供暖。
而新能源汽车的供暖系统则多***用电加热方式，通过电能转化为热能来供暖。
3. 与燃油车相比，新能源汽车的供暖系统具有以下优势：首先，电加热方式更加环保，不会产生尾气排放；其次，新能源汽车的供暖系统可以更加精确地控制温度，提供更加舒适的驾驶环境；此外，新能源汽车的供暖系统也可以与车辆的电池系统相连接，实现能源的共享和高效利用。
4. 值得注意的是，新能源汽车的供暖系统在低温环境下可能会对电池的续航里程产生一定影响，因此在寒冷地区使用新能源汽车时需要注意续航里程的变化。
燃油车的供暖系统通常是通过燃油燃烧产生热能，然后通过散热器将热能传递到车内。而新能源汽车，如电动车，通常***用电热器或热泵技术来提供供暖。电热器直接将电能转化为热能，而热泵则利用环境热能进行热能转换。相比之下，新能源汽车的供暖系统更加高效、环保，且不会产生尾气排放。
答案是
随着新能源汽车的发展，尤其纯电动汽车其续航里程的大小从某种程度上是客户选择是否购买的重要因素之一。对于传统燃油汽车而言，整车的热管理更多的是集中与汽车发动机上的热管系统上，而新能源车上整车热管理与传统燃油汽车的热管理概念有巨大的差异，一般电动汽车的热管理必须统筹规划整车上的“冷”与“热”，提高能源利用率，保证整车续航。有数据统计，一辆电动车在较恶劣工况下（尤其冬季）开空调情况下，其将影响整车续航能力的40%以上。所以相对于传统燃油汽车，针对纯电动汽车，如何综合管理能量显得尤为重要。
下面给大家详细解答一下传统燃油汽车与新能源汽车在热管理领域中主要区别点。
动力电池热管理为核心
与传统汽车相比，新能源汽车热管理要求高于传统汽车，新能源汽车热管理系统更复杂，不仅有空调系统，而且新增电池、驱动电机等部件都是具有冷却需求。
（1）过低或过高温度均会影响锂电池性能和使用寿命，因而必须拥有热管理系统。根据传热介质的不同，电池热管理系统可分为风冷、直冷与液冷，液冷相对直冷成本更低，冷却效果也优于风冷，具备主流应用趋势。
（2）由于动力类型的变化，电动汽车空调使用的电动涡旋压缩机价值量相比传统压缩机有明显提升。目前电动车主要***用PTC 加热器进行***暖，冬天时严重影响续航里程，未来有望逐步应用制热能效比更高的热泵空调系统。 新能源汽车的暖风与空调制冷系统是靠电力制温和电力驱动的，而传统的燃油汽车的暖风系统是发动机冷却水的暖源，空调的制冷系统是发动机动力驱动的。
另外新能源汽车的动力是蓄电池，车辆的所有用电也靠蓄电池，用暖风或用空调多了就会减少行驶的里程，而传统的燃油汽车就不会减少行驶的里程，这就是新能源汽车与传统燃油汽车用暖风与空调的区别。
燃油车与新能源汽车的供暖系统有以下区别：
1. 燃油车的供暖系统主要依赖于发动机产生的废热进行加热，通过流向车内的加热器实现供暖。而新能源汽车则通常配备了电热器，并通过电能来提供供暖。
2. 燃油车的供暖系统启动时间相对较长，需要等待发动机达到一定温度后才能开始供暖；而新能源汽车的电热器可以在车辆启动后立即开始供暖，加热速度更快。
3. 由于燃油车供暖系统依赖于发动机废热，发动机熄火后暖气会逐渐变冷；而新能源汽车的电热器可以持续供暖，无需担心发动机停止后供暖效果减弱。
4. 新能源汽车的供暖系统通常***用电能，不产生污染物，相比燃油车更加环保。
综上所述，燃油车与新能源汽车的供暖系统在加热方式、启动时间、持续性和环保性上存在差异。
新能源热管理故障怎么办？
新能源汽车上面显示的是热管理系统异常的原因是电池温差大。
问题在于排热的风扇，检查风扇是否正常运作，把插头重新拔下插好，必要时需要给风扇单独供电。还有就是动力电池内部单体电压压差过大导致的，这种情况就需要对动力电池进行电压均衡了。
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