为什么说营运车二手车不好卖呢？
运营车辆二手车必须便宜才好卖，一般二手运营车辆刮蹭事故多，车子年限短跑的公里数多，关键车辆年限短一般都就是六年八年以上的车，跑的公里数都有六十万公里以上所以觉得不好卖，所以这些车子必须便宜才会有人要！现在的人鬼精鬼精的
二手车市场背景分析？
我国二手车市场在遭受疫情前一直呈现快速增长的趋势，在2021年市场恢复后，我国二手车市场第一季度交易量有近400万辆，达到近2500亿元。从细分市场结构来看，基本型乘用车类型、3-6年车龄、3万元及以下价格的二手车受到市场的欢迎，并且市场在华东地区和中南地区更加活跃。
二手车和行业相关公司：国内二手车行业相关公司有金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)、瓜子二手车等。
本文包含核心数据：二手车交易量、二手车交易金额、二手车交易车型分布、二手车交易车龄分布、二手车交易价格分布、二手车交易区域分布
利好政策有效促进二手车交易量的上升，在取消二手车限迁政策中，以最早取消二手车限迁的山东省和河南省为例；2021年5月河南省同比上期的二手车交易量增长了56.53%共交易二手车9.64万辆。山东省二手车交易量同比上期增长了50.7%，共交易二手车13.59万辆。可见二手车限迁确实阻碍了二手车的正常流通，取消二手车政策给二手车市场带来了巨大活力。
2021年H1全国二手车交易排名前十的省份中九个省份实现正增长
2021年上半年，各省份二手车交易量TOP10榜单中除了山东，均实现正增长；浙江、广东交易量都超过60万辆，其中，有6个省份环比增长超过20%。广东因疫情反扑，市场交易受挫，山东作为低速电动车大省，大量低价新能源车型上市对市场产生巨大的冲击。
根据汽车之家与德勤共同发布的《2020中国Z世代汽车消费洞察报告》显示，Z世代用户对于二手车的接受度相对较高，超六成用户考虑购买二手车。不同与其他群体，Z世代呈现人群特征年轻化、触媒习惯碎片化、营销渠道多元化、产品/服务需求场景化的特征。Z世代正逐步成为消费市场主力，在汽车消费市场也是如此。根据调研数据：Z世代消费者二手车购买意向高达61%，相比非Z世代提升9个百分点，他们对二手车的接受度明显更高。随着Z世代消费大军的崛起，他们的对二手车较高的消费意愿将成为未来二手车交易市场的强心剂。
中国二手车交易市场空间潜力较大，二手车析出率仅为美国的三分之一
即便近年来我国二手车交易量增长如此明显，但我国的二手车市场相比成熟市场还有发展空间。相比成熟市场，我国二手车析出率(二手车交易量占整体汽车保有量的百分比，即析出率=二手车交易量/汽车保有量)较低，反映出我国二手车交易活跃度偏低。数据显示，截止到2020年年底，中国汽车保有量达2.81亿辆，二手车交易量1434万辆，乘用车二手车析出率约为5.1%。反观发达国家成熟汽车市场，美国二手车析出率高达15.4%，德国二手车析出率约为14.4%，日本相对较低，但也高达10.0%
二手车服务商哪家强？
我也想问这个问题，现在网络上的二手车商实在是太多了，各种网络平台，直播平台，各种***车商，还有本地车商，到底选哪家是一个很大的问题了，又是没有中间商赚车价的广告什么的，眼花缭乱，各种手段层出不穷！！现在大部分就是靠熟人带着买，那个也是要欠人情的，买好了皆大欢喜，买差了，朋友都做不成，各大平台套路又那么多，唉～替广大的潜在消费者～直接愁人啊
中国汽车经销商(4S店)经过多年的发展,已经超过2万家,每个汽车品牌的发展都伴随着经销商集团销售网络的迅速铺开，现已形成大型的经销商集团以及单店经销商并存的格局，经销商以新车销售、售后服务、保险金融等水平业务为主要利润来源，目前快速发展的二手车业务也将是4S店的重要利润来源。
随着汽车行业销量增速放缓，很多经销商集团新车销量严重下滑，盈利能力进一步削弱，寻找新的业务盈利点是经销商集团的必由选择，除了售后业务是盈利贡献的重要组成部分，二手车以及其增值服务业务的盈利态势也在快速扩大，二手车业务已经成为经销商集团业务增长和利润提升的内生动力。
据统计，经销商集团百强企业的二手车销量从2014年的平均3700余台增长至2019年的近万台，增长了近三倍，平均置换率从5.4%提高到7.5%，部分经销商集团的二手车零售增长率都超过了30%。 ·
随着越来越多的经销商集团开展二手车业务，除了厂方认证二手车外，一些4S集团也推出了自己的认证二手车，这是4S经销商集团推进服务、强化品牌、培养新的利润增长点的有力手段。通过上百项严格的评估检测，部分车辆通过整备后进行零售，并可以对认证车辆实行全国联保，甚至提供原厂质保，经销商集团二手车本品牌培养了一大批忠实消费者。
然而，传统经销商集团的二手车业务也面临一些问题，主要是其集团管理方式依旧维持传统的管理模式，存在业务系统数据失真，部门割裂，尤其二手车业务，缺乏管控配套系统及工具，无法支持跨区域同时运营，导致了运营成本高、效率低、客户服务体验差、流失率高、内部管理混乱等问题。
中国领先的二手车互联网产业链服务商-丰车从经销商集团的诉求和管理痛点出发，针对性地推出了一套集经销商集团二手车运营、库存管理、营销、交易、金融、售后服务为一体的一站式解决方案。该解决方案涵盖了二手车运营数字化，库存数字化，营销数字化，交易数字化、管理数字化、掌上APP管控、二手车业务培训赋能支持等板块，将经销商集团的二手车业务管理的各个方面纳入数字化管理，推动集团二手车业务管理模式升级，实现管理的多端化、精细化、智能化、数字化，进一步提升集团管控能力和综合盈利能力的全面提升。
面对激烈的市场竞争格局，经销商集团提升盈利能力，到了需要深耕细作的时代。服务、体验、品牌归属等新的交易元素越来越受消费者关注。管理模式和数字化的转型升级是经销商集团提升二手车业务和综合盈利能力的关键一步，必须依靠数字技术驱动二手车业务[_a***_]发展，4S经销商集团只有通过加快内部数字化建设、通过数字化提升二手车运营能力、盈利能力、用户服务能力，才能在未来的激烈竞争中不仅占一席之地，还能有更好的盈利能力的提升。
丰车除了赋能经销商集团解决管理运营、零售和金融延伸业务外，为实现经销商集团的盈利能力最大化，搭建了一个全国流通性的拍卖***，为经销商集团二手车业务批发处置，建立一套公正、透明的业务***，实现车辆精准快速批发，最快15分钟报价，提升置换成功率和综合盈利能力。
丰车服务了全国诸多百强经销商集团，丰车通过全国领先的数字化、人工智能、大数据技术，帮助4S经销商集团通过二手车业务全面提升了盈利能力。过去三年，部分使用丰车数字化解决方案的经销商集团，连续三年，每年平均盈利提升了50%以上。
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