台铃购车权益 ,台铃购车权益有哪些

电动车行业品牌数据由买购网/CNPP/十大品牌网联合整理提供，仅供参考。

浙江电动车十大品牌如下：绿源电动车、立马LIMA电动车、绿佳LVJIA电动车、五星钻豹ZUBOO电动车、绿驹电动车、小飞哥电动车、王派电动车WAOPAI、巨能摩托车JNEN、力霸皇LBH电动车、嘉爵JIAJUE电动车。

分别是1、爱玛2、雅迪3、新日4、小牛电动5、绿源7、小刀8、台铃9、绿佳10、五星钻豹电动车，这十个品牌中，我用过的爱玛感觉不好，主要是电瓶不好，不到一年就坏了，要换了，其他方面也没有明显的优势，所以下次如果再买电瓶车的话肯定不选爱玛了，想试试绿源。

（图片来源网络，侵删）

2019年4月15日《电动自行车安全技术规范》俗称新国标正式实施以后，两轮电动车上牌上路有了新标准，虽然已经执行了两年多的时间，但是仍旧存在不少违规问题，浙江作为国标先行区域，对于电动车上牌管理比较严格，除了满足新国标和3C之外，还满足3个条件！

上牌前电池、车身需要赋“浙品码”

（图片来源网络，侵删）

为了保证厂家出厂的电池的安全性，方便事故后进行追踪溯源，对于每一款在售的电动车电池、车身都要进行赋码，车身信息均在浙江e行在线有据可查。如果上牌前车辆的信息没有登记录入，即便满足新国标和3C认证也不能上牌。。

以绿源INNO7、INN05、ZOO为例，它们都是新国标电动车并且已经3C认证，但它在出厂前就完成了电池、车身的赋码工作，减少了门店的赋码环节，骑到上牌点，带好发票、***、合格证等就能上牌。

（图片来源网络，侵删）

新国标电动车上牌必须是原装电池

过去只要满足电压满足48V以内的电动车就可以上牌，但是浙品码出台以后，车架信息、电池信息、车主身份、厂家、商家信息牢牢绑定。想通过篡改电池的行为去上牌已经基本不可能。

厂家出厂的是48V12Ah的铅酸电池，消费者为了跑得更远，把电池改成48V20AH的锂电池然后再去上牌，这种行为也不被允许了。这种情况下，消费者想要买一台跑得更远，又耐用的电动车。可以选择大牌正规厂家的产品。

未进浙品码系统的电池品牌不能上牌！

浙江e行在线系统内认可的电池品牌才能够赋码，对于不在系统内的电池品牌一律不得赋码。那么也就失去了在浙江省内上牌资格。目前在系统内的都是天能、超威、星恒、爱德邦一众大品牌锂电池。而绿源新国标电动车配置也正是这些大品牌的电池，因此才能做到出厂就符合浙品码的标准。

浙品码的推广一方面可以保证产品的安全品质，维护消费者的权益。另一方面，也加剧了行业洗牌，一旦推广到全国，一些未经系统的小品牌锂电将彻底退出市场。

1、首先车辆必须符合《浙江省电动自行车产品公告》内的车型，禁止生产、销售不符合国家标准的电动自行车和其他电动车产品牌，这是上牌的门槛；

2、车辆符合《电动自行车安全技术规范》新国标标准，车辆最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标必须按出厂标准；也就是有脚踏骑行功能；车速不能超过25km/h；重量不能超过55kg；电压不能超过48v，电机功率不能超过400W的车辆；

1首先车辆必须符合《浙江省电动自行车产品公告》内的车型，禁止生产，销售不符合国家标准的电动自行车，这是上牌的门槛。

2，车辆符合《电动车自行车安全技术规范》新国标标准车辆最高车速，整车重量，电机功率，电池电压，电机阻燃等指标必须符合国家标准

上牌前电池、车身需要赋“浙品码”

为了保证厂家出厂的电池的安全性，方便事故后进行追踪溯源，对于每一款在售的电动车电池、车身都要进行赋码，车身信息均在浙江e行在线有据可查。如果上牌前车辆的信息没有登记录入，即便满足新国标和3C认证也不能上牌。

以绿源INNO7、INN05、ZOO为例，它们都是新国标电动车并且已经3C认证，但它在出厂前就完成了电池、车身的赋码工作，减少了门店的赋码环节，骑到上牌点，带好***、***、合格证等就能上牌。

新国标电动车上牌必须是原装电池

厂家出厂的是48V12Ah的铅酸电池，消费者为了跑得更远，把电池改成48V20AH的锂电池然后再去上牌，这种行为也不被允许了。

这种情况下，消费者想要买一台跑得更远，又耐用的电动车。可以选择大牌正规厂家的产品。

未进浙品码系统的电池品牌不能上牌！

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