传统车企比亚迪和地产巨头恒大，你更看好哪家的新能源汽车？
谢谢邀请分享。由于我深谙房地产公司管理模式与理念，同时也是资深股市投资者，因此也许还能提供一些有益的回答。1）要比较这两家公司的造电动车前景，先要想明白电动车与燃油车的发展路径的不同与差异。这也是很多分析师都没有意识到或者讲出来的。2）电动车与燃油车最大得区别在于，一旦汽车正真进入电动时代，那么汽车就将不再是人类制造业工艺能力的典范与代表，汽车引擎，变速箱，传动轴，底盘原有制造工艺结晶与缜密逻辑理念将被简单很多的电驱动平衡代替。因此电动车替代燃油车，本质更像电子表替代陀飞轮。但是另外一方面 ，由于引入了自动驾驶等算法理念以及三元电池的安全性管控方案，所以一个企业的价值判断与道德基准或许在电动车初创阶段是很重要的。so，注意最大的结论，10年后真正产量最大的电车企业也许是具备恒大或美的或者海尔这样大规模***化管理销售基因的企业。但是5年内，也许是一个技术探索型+道德坚守型企业能够胜出。3）所以，我的答案很明显，5年内比亚迪会胜出，5年后比亚迪的汽车品牌会弱化，比亚迪的弗迪汽车配件与电池公司也许成为世界第一，恒大和美的的基础配件都来自比亚迪。
比亚迪作为一家传统的企业可以说是一步步慢慢发展起来的，从一家小作坊成长为今天的大型上市公司，它涉及行业众多，大到汽车，云轨，新能源，小到电池、电子，产品形态也是丰富多样的。
比亚迪从刚开始是做电池的，从一家小作坊，做成了全球知名品牌，其产品覆盖消费类几大领域，除了我们最常见的3C电池，还有新能源汽车电池、储能电池，其电池的品质及制造工艺都已是全球电池界的标杆，截止今年3月，比亚迪又一次将电池技术推向新高， “刀片电池”是比亚迪磷酸铁锂电池***用全新设计，具有从电极材料、电芯到电池包等多维度的安全性，并通过了对电芯要求最为严苛的***试验，在模拟电池发生内部短路的极端情况下也能保证不发生爆燃。同时“刀片电池”的循环寿命可达 3000 次以上，并且搭载“刀片电池”的车型可满足最高超过 600 公里的续航需求。
恒大作为造车界的后起之秀，虽然是企业多元发展转型造车，时间虽然短，但是资金实力雄厚，并且整合引进了国外先进的制造技术和设备，并多方面的合作与探索，从而在造车之路上短时间内换道超车。
两家企业对比来说，发展思路与方式还是有所不同的。未来新能源汽车肯定是一个大的发展趋势，至于看好哪家汽车，在此我只能说，每家汽车肯定有着不同的特点，就像奔驰和宝马，都是豪车品牌但都有自己的特点。萝卜青菜各有所爱，最后还是让市场去评判吧。
两个企业都很强势，比亚迪作为传统车企对新能源汽车的打造是有着丰富经验的，但是恒大作为一个世界百强企业，进军新能源领域，肯定是有充足的准备的，从好几年前就开始对新能源领域进行布局，不论是底盘技术还是核心技术，还是新能源汽车的电池，都与世界顶尖的公司进行合作，连车型设计都集结了世界顶尖的设计师进行打造，这么强势的恒驰汽车不知道比亚迪能不能招架得住。
实话实说，恒大的车你仔细品，真丑，都不说其它技术对比和造车经验了，花钱买的东西堆起来，感觉恒大和比亚迪造车有点像印度和中国发展武器装备一样，一个是万国军，一个是自己技术再发展，个人看法
新能源汽车是近几年来新兴的并且发展迅速的一个行业，制造新能源汽车的品牌也很多，排行榜和质量也有所不同，比亚迪也是其中一个做的一般的企业品牌上市时间在2018年，能源类型是插电式混合动力。整车质保六年或者十五万公里。恒大也在向汽车行业逼近，恒驰汽车一口气是发布了六款不同型号的新能源汽车，外观是给人比较震撼的感觉，很拉风很酷，量产之后在路上回头率肯定也超级高，网上的呼声也比较高，外形符合年轻人的眼光，轿车SUV商务车等款式也适用于商业和家庭，全民也在静静地等着这款车的推出已经价格输出。
电动汽车到底怎么样，那个品牌的好些，建议购买么？
第一:如果你所在城市限购，只有这个新能源牌子，那你就踏实买，也没其他办法。
第二:如果你每天出去开车跑业务，但是你每天的距离在200到300公里，不涉及长途业务，但总里程跑的很多，一年跑三四万公里或以上，而且家里能安装私人充电桩，那么你这样情况很适合买新能源。
除了以上情况，其他情况不太建议买新能源汽车。
至于品牌，我比较推荐比亚迪，虽然比其他品牌稍微贵一点，但是保有量大，质量相对稳定，质保周期长，希望我的答案能帮到你！
纯电动汽车是当下最受欢迎的新能源车，尤其对于城市消费人群，其具有出行方便（不限号）、用车费用低（不耗油、保养便宜）等特点，对于不跑长途或是家中作为燃油车之外的第二辆车是个非常不错的选择。
纯电动车经过几年的发展，也已经逐渐呈现品牌化、规模化趋势。这些都是影响人们购车时的主要因素。目前，研发和生产纯电动汽车的品牌不在少数，有些广为人知，有些则很少被人知道。不过， 我们今天仅从产品层面来进行解析，推荐几个比较不错的纯电动汽车品牌。
第一个品牌：比亚迪。对于比亚迪我们似乎不用过多介绍，因为听到比亚迪这个名字就会知道，它在纯电动汽车领域乃至新能源车领域已经是名声在外了。最近三年又是连续摘得新能源车世销量冠军，产品口碑和认可度都相当高。
第二个品牌：特斯拉。同样不必过多介绍 。特斯拉成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而投资人是SpaceX，Paypal的创始人埃隆·马斯克Elon Musk（或译为艾龙·马斯科）。特斯拉汽车公司是世界上第一个***用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。
第三个品牌：宝马。宝马不仅专注于传统能源车，对于新能源车也同样在行。目前，宝马集团已经成为全球电动出行的先行者。今年第一季度，宝马集团新能源车型在全球和中国市场均取得大幅增长。全球宝马集团新能源车型[_a***_]超过26,858辆，再次奠定了宝马集团在全球豪华新能源车市场的领导地位。
第四个品牌：腾势。腾势成立于2012年，由比亚迪以及戴姆勒中国双方拟按照50:50的股比，共同设立的专注于高端新能源汽车研发生产的合资企业，DENZA腾势为其首款车型。在品牌建立的四年时间时，首款新能源汽车DENZA腾势也在市场中取得了不错的成绩，做为一款定位于豪华新能源车型的品牌，DENZA腾势瞄准着C级轿车用户群体，提供豪华乘坐体验的同时，在纯电动技术端也保持着目前国内顶级的制造水平。目前最新款的DENZA腾势500续航里程已经达到451公里（NEDC测试标准下）。
是否购买电动汽车，买什么样的电动汽车，关键还是取决于你的需求。你需要多大续航，有多少预算，平时主要使用什么工况，充电桩是否方便，家中有无汽油车等等。
需求合适，电动车还有优势的，可以买。
个人建议电动车主要在城市使用，规划的好偶尔也可以超长途使用。***如电动车续航500公里，平时城市工况使用一般能接近500，多数可能偏少一些，但是纯跑高速的话应该只有三百公里左右，这个是电动车的特点。
电耗和油耗是一样的规律，开车猛，驾驶暴力，能耗自然就高，所有车都是这样的，汽油车的续航显示其实也不准，和实际也有很多差距。只是加油方便，大家计较的少。
电动车的优势就是起步快，在城市使用相当的爽，尤其是红绿灯起步，快人一步的感觉相当自豪。
电动车还有绿牌上牌方便，保养少，充电相对便宜。
大家担心的电池衰减问题说一下，衰减肯定有的，但是都在法规的范围内，如果衰减过多，质保负责处理的。三电一般质保五年十二万公里，奇瑞新能源已经终身质保。所以这个不必过于担心。我的电动车使用三年多，电池衰减的不明显，实际续航几乎没差别。
所以，如果适合你，电动汽车可以买。
电动汽车技术已经成熟-整体价格仍有些偏高
电动汽车的核心总成是「三电」，具体为：
动力电池
电控
在这三个领域中只有电池存在一定争议，电机的历史与内燃机重合（已超百年），电控系统对着科技的进步也达到了非常稳定的标准。至于动力电池的争议并不在于技术，而是制造成本与类型的讨论。
现阶段主流的动力电池为镍钴类三元锂，这种电池的稳定性同样很高。比如锂离子电池不像金属锂电池一样会高温自燃，电池组总有IP67级的密封保护；只要PACK环节没有问题则能够保证稳定运行，且镍钴类三元锂有相当高的能量密度。所以装备这种电池的汽车是可以放心使用的，但由于原材料的价格越来越高，结果还是造成了车辆价格的难以控制。
NEDC测试续航里程在400公里标准的车辆，其价格会在10/15万之间。然而实际续航还要二折八扣，平均续航只是能达到350公里左右。500线的电动汽车价格会在15/20万，600线的车辆则要高达25/30万级。不能否认现阶段电动汽车的续航并不高，所以选车时一定要综合实际用车需求决定。
适合的第一类用户为选购家用第二或第三台代步车的用户，此类用户已经有具备长途通勤便利性的燃油车或混合动力汽车，电动汽车仅仅作为日常短途通勤使用。那么这些车的综合续航即使略短一些，对于用户体验的影响也只是充电频率略高一些而已；然而综合每公里几分钱的用车成本而言，充电频率还会带来用户的困扰吗？
第二关注点为动力电池组的质保时长，平均质保标准为8年或15万公里。但对于家用代步车而言很难在质保期内，以行驶里程让电池组容量达到满足免费更换的标准；而后期一旦需要自费换电池（恢复续航）则成本会非常之高，因为每1度（1kwh）的三元锂电池就要1.3/1.5K，动辄五六十kwh的电池组更换需要接近十万元的高成本。如果不想承担这笔费用则需要选择提供电芯终身质保的电动汽车，企业替用户承担了换电成本则再没有顾虑，品牌可参考比亚迪汽车。
下半年可能出现的变化
磷酸铁锂电池替代镍钴类三元锂
磷酸铁电的制造成本会比现阶段的三元锂电池下降⅓~½，优秀的刀片型铁电池在成本下降的前提下仍旧实现了系统能量密度超160Wh/kg，这是目前优秀镍钴锰电池的标准。同时铁电池还能做到使用寿命的百万公里标准，电池可以承受穿刺（严重撞击）与高温环境保证稳定性。
所以下一步将会是铁电池全面取代镍钴类三元锂，电动汽车可以在保持现有续航标准的前提实现价格的大幅下探，或者在价格不变的前提下实现续航里程的提升。当然最有可能是两类车型同时出现，以满足各个消费层级用户的需求。所以在不迫切用车的前提下建议等待六月之后，下半年会有一批铁电电动汽车陆续上市，这些车会带来很多惊喜。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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