买车过了户是不是就是二手的了？
这个问题相对应的，只能给你解释，如果买车，你手车上到你的户头上，然后又过给别人，这是属于二手车，车管所也是这样规定的，法律规定的法律规定的，所以如果这个问题还不清楚的情况下，你可以去车管所咨询一下就可以了
买车过户了当然就是属于二手车的了。一般买新车都是一车一户一记录。若有另外一个互头登记这辆车就可以说是二手车。经过两次转手的了。毕竟每一个人的驾驶方式不同。当然了，买别人的车最好是多了解一下。
你手车上到你的户头上，然后又过给别人，这是属于二手车，车管所也是这样规定的
二手车贬值根据性质的不同可分为？
实体性贬值：
实体性贬值也称有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。旧车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值，确定实体性贬值，应依据新旧程度，包括车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。***如用损耗率来衡量，一辆全新的车辆，其实体性贬值为百分之零，而一辆报废的车辆，其实体性贬值为百分之百，处于其它状态下的车辆，其实体性贬值则位于其间。
功能性贬值：
功能性贬值，是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。具体表现为原车辆价值中有一个超额投资成本将不被社会承认。营运性功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。
经济性贬值：
经济性贬值，是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大
车辆转让与买卖法律上有什么区别？
车辆转让指的是把车主的名字过户给另一个人，可以是赠送也可以是捐献。而车辆买卖在法律上指车主把车子卖给另一个人，成为一种金钱交易。
买卖是为了取得现金为目的。
而转让，不一定是取得现金，投资、捐赠等等。当然也包括取得现金。出售必须有单独的所有权，转让概念大于出售。
二手绝版车会升值吗？
二手绝版车会升值吗？
很多时候是不会的，如果会那么在很多时候你需要付出比同级别更多的钱财。丰田的皇冠和锐志都是一汽丰田的停产车型，这两货目前为止二手车市场上还是很火爆，保值率接近80%，丰田***锐志都是***用前置后驱的跑车布局，而且在发动机的应用上是***用v型六缸发动机，有大后超的美誉，然而事实上它们并没有原地漂移的实力。日系丰田车通常都是省油耐用，皮实的代名词，可是实际上锐志和***的当年竞争对手迈腾，帕萨特，和奥迪A4等等这些车并没有太高的性价比，更多的是自吸和后驱的噱头。以一个汽修者的身份去解读锐志和***的高保值率，这里面更多的只是一份情怀，我们知道2.5V6的发动机是丰田GR系列发动机，虽然它是丰田的灵魂但是在汽修从业者的眼里它就是烧机油的住，丰田车轻易不坏，一坏你的钱袋就要捅娄子了。
V型发动机的维修其实需要大动干戈的，对于丰田***锐志这一类型的后驱平台，即使换油封都是需要抬动力总成的，非常的麻烦。很多人都说丰田车坏的少，那都不是丰田车主，站着说话不腰疼的。
能升值的车子基本上都不具备在开上马路了，所以你在选择车辆的同时还要需要有停车的院子。
还没有评论，来说两句吧...