深圳新能源汽车补贴新规？
对新购置符合条件新能源汽车并在深圳市内上牌的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴，全面落实国家新能源汽车免征车辆购置税政策。；增加普通小汽车增量指标投放，深圳市新增投放2万个普通小汽车增量指标，通过专项摇号活动，面向仍在摇号且已参加60期以上（含60期）的“未中签”申请人进行配置，中签者须购置符合条件的燃油车或新能源汽车，对购置新能源汽车的中签者，给予最高不超过2万元/台补贴；放宽混合动力小汽车指标申请条件，允许名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人，购买符合条件的混合动力小汽车，并申请上牌指标。
外地人在深圳买新能源汽车补贴？
没有补贴，深圳市对于购买新能源汽车的补贴政策仅适用于深圳市内户籍居民和在深圳工作的非深户籍居民。因此，如果您是外地人前往深圳购买新能源汽车，则无法享受深圳市的购车补贴。
根据深圳市***发布的《深圳市新能源汽车推广应用财政补贴实施办法》，只有在深圳市内购买并登记的新能源汽车才能享受该市的财政补贴。因此，外地去深圳买车，是无法享受深圳市的新能源汽车财政补贴的。
深圳新能源车补助怎么申请？
流程如下:
（一）申请人在市交通运输局取得有效的深圳市小汽车增量指标或更新指标。
（二）申请人在经销商处购买符合条件的车辆并取得“机动车销售统一发票”。
（三）申请人通过市交通运输局专项摇号活动获得普通小汽车增量指标的，以及通过放宽申请条件方式获得混合动力小汽车增量指标的，购买的新能源小汽车是否符合上文“申请条件”应由市工业和信息化局确认，有关确认方式另行发布。
（四）申请人在市公安交警局使用增量指标或更新指标办理车辆注册登记。
（五）申请人登录“深圳市促进新能源汽车消费补贴申领系统”在线提交申请
深圳新能源补贴2万，买特斯拉可以享受吗？
您好，很高兴回答您的问题，近日深圳市发布了最新的新能源汽车推广方案及消费补贴，放宽了新能源汽车指标申请条件，但也制定了很多要求，具体政策细则规则如下
纯电动高级型乘用车要求
尺寸在4***0mm≤外廊尺寸长度≤5200mm
NEDC百公里电耗≤15.5wkh/100km
纯电动经济型乘用车要求
尺寸在4230mm≤外廊尺寸长度≤4680mm
续航里程NEDC≥300km（工况续航）
NEDC百公里电耗≤15.5wkh/100km
整备质量 ≤1520kg
电机功率；70kw≤电机峰值功率≤100kw
下面我们看看国产特斯拉Model 3的参数及数据
特斯拉Modle 3长宽高分别为4694*1850*1443mm，也就是说 外廊尺寸长度既不满足纯电动高级乘用车的要求也不满足纯电动经济型乘用车的要求，第一个条件就把特斯拉Model 3给卡在外面了，所以在深圳购买特斯拉并不能享受购车消费补贴。
下面我以威马EX5为例子，看看是否符合政策要求
威马EX5 长度为4585mm，所以符合纯电动经济型乘用车第一条要求，NEDC续航里程分别为400和520km也符合第二条要求，百公里14.5kmh/km也符合第三条要求，可是整车整备质量1870kg的威马EX5也不符合要求，由此可见关于消费补贴的要求是非常严苛并设有条件的，只有符合条件的车型才能享受补贴，至于符合条件的车型有哪些大家可自行体会。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
不对，不是2万，最高能拿4万元补贴呢。
新购买纯电动高级型乘用车和纯电动经济型乘用车补贴2万，置换成纯电动高级型乘用车再补贴2万（一共能拿4万），置换成纯电动经济型乘用车补贴1万（一共能拿3万），新购买插电式高级型乘用车补贴1万，置换能拿2万（一共能拿3万）。
分两个角度看吧，
一方面补贴政策很好，深圳市***很有前瞻性，提出了全国领先的补贴方案，真棒。
另一方面，外地车企可能是骂骂咧咧的滚出了深圳新能源汽车市场。（包括特斯拉）
来看这个政策，
按照深圳发改委提出的技术要求：
1、所购车辆应为纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第5批）及以前批次的纯电动汽车或插电式混合动力汽车。
2、车辆技术要求：
符合这两个要求的车型只有18款，其中12款是比亚迪旗下的车型，并且按照技术要求筛选后，符合要求的纯电动高级型乘用车只有比亚迪汉，政策一出，相当于是深圳市***又能为购买比亚迪汉的消费者给最高4万元的补贴了……
另外看了一下除比亚迪之外其他车型的销量情况，基本上是一个能打的都没有，完全无法与比亚迪匹敌，近两年这些车型在深圳的累计销量不足一千辆，连比亚迪一个月的销量都赶不上，都是陪衬。
所以深圳的朋友们，你们要想拿深圳市的新能源汽车补贴，就去买比亚迪吧。
虽然新能源补贴政策明确至2022年前不会取消，但对于特斯拉来说想要继续获得补贴并非易事——新政规定只有售价在30万元或以下的纯电动车才能享受补贴，但支持“换电”模式的车辆则不受此限制，而特斯拉在中国的车型既不支持“换电”，售价亦在30万元，这意味着过渡期结束后，购买特斯拉将可能无法获得补贴支持。
不过距离7月22日尚有1个月时间，特斯拉仍然有价格调整空间。随着今年7月搭载宁德时代的动力电池，特斯拉的国产化率进一步提升有望创造价格下探的空间。
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